열차 사고 : 원인, 결과

일반 대중에 따르면 철도 운송은 가장 위험한 것으로 간주됩니다. 대부분의 승객은 여행 기간의 문제가 주된 여행으로 간주되지 않는다면 그에게 그것을 선호 할 것입니다. 항공 여행 중 부상에 대한 통계는 여전히 적습니다. 모든 사람들은 비극적 인 기차 사고가 가능하다는 것을 알고 있지만 모두가 이러한 일이 일어나지 않기를 바라고 있습니다. 한편, 여객 수송의 모든 유형 중에서 실망스러운 "우선 순위"는 도로 운송에 속합니다 .

철도 사고

이 운송 수단에 의한 운송은 화물 또는 여객 수송의 집중과 관련이 있습니다. 배달의 효과를 보장하려면 그래픽을 압축하고 제형에서 마차 수를 늘려야합니다. 이로 인해 철도 트랙, 그 아래의 캔버스, 구조물을 지탱하는 하중이 추가로 발생합니다. 기차, 기관차, 규제 및 파견 장비의 마모가 증가하고 있습니다. 철도 관리자 및 유지 보수 인력에 대한 부하도 커지고 있습니다. 모든 것을 고려한 결과 스펙을 준수하는 것처럼 보이지만 열차 사고는 여전히 발생합니다.

각 난파에는 그것의 자신의 이야기, 원인, 결과가있다. 전복을 일으킨 철도 열차의 탈선은 거의 사상자가 발생하지 않습니다. 외상과 부상은 피할 수 없습니다. 이것은 왜건의 디자인 특징, 승객 배치 원칙, 생명과 건강에 위협이 될 수있는 상황의 가능성과의 관계 때문입니다. 동시에 승객의 안전을 효과적으로 개선하는 방법을 상상하기 어렵습니다. 레일에서 기차의 구성과 자동차의 전복은 사고이며, 그들을 준비하는 것은 불가능합니다. 유일한 해결책은 발생 위험을 줄이기위한 일련의 조치입니다.

기술적 인 이유

결국 종이에 페인트 칠하는 것이 구현하는 것보다 쉽습니다. 주된 이유 중 하나는 철도 트랙의 기술적 조건입니다. 그들 중 대부분이 수십 년 전에 마련되었다는 것은 비밀이 아닙니다. 그 이후로 속도와 부하가 증가했습니다. 그러나 새로운 조건을위한 길을 바꾸거나 새로운 조건을 마련하는 방법은 없습니다. 이것은 심각한 비용과 관련이 있습니다. 가장 좋은 경우, 가장 두드러진 마모 영역에서 웹의 부분 교체가 수행됩니다.

철도 차량 에 대해서도 마찬가지 입니다. 기술이 마모되어 금속의 노후화가 필연적으로 발생합니다. 따라서 열차 사고는 피할 수없는 일이지만, 우리는 그들을 허용하지 않으려 고 노력해야합니다. 그러나 어떻게? 교체 부품이 마모 된 엔진 부품으로 교체되지 않으면 열차는 휠 쌍의 출력물과 함께 계속 이동합니다. 이 접근법은 부분적으로 정당화되어 대량 운송을 막지 않습니다. 우리는 검사와 추가 유지 보수에 더 많은 시간을 할애해야합니다. 그러나 이것으로부터 차는 새롭게되지 않습니다.

휴먼 팩터

이러한 이유로 사고와 사고는 예측할 수 없습니다. 그러나 여객 열차의 난파선이 객관적인 이유와 연결되어 있다면 한 가지. 인체는 유연한 시스템이지만 철분은 아닙니다. 건강 문제는 운영자와 운전자 모두에게있을 수 있습니다. 모든 건강 검진이 이러한 위험을 식별 할 수있는 것은 아닙니다.

또 하나의 질문은 사고의 원인이 공무 집행의 부당한 수행, 과실, 안전 규칙의 심각한 위반 일 때이다. 특히 사고의 원인을 조사 할 때 중독 상태에있는 사람의 작업장에 있다는 사실이 드러나는 경우를 나타냅니다.

운전자의 행동을 정당화하고, 위험 지역에서 속도를 증가시켜 교통 지연 시간을 보완하는 방법? 그리고 택시에 물건을 넣을 때, 청소부가 우연히 기관차를 "증기 밑에 서있다"라고 설정할 수 있으며, 동시에 그것을 단속 할 단일 전문가가 없었을 수도 있습니다.

기차 운전사를 처음으로 경주하여 역에 입장하고 세마포의 금지 신호 - 승객에 대한 냉소주의 -을 무시했습니다. 화재로 인한 결과를 없애고 화재 진압 수단이 빈번히 부족한 기차 승무원이 준비가되어 있지 않으면 열차 사고가 발생하지 않아도 불행한 결과를 초래할 수 있습니다. 위에서 언급 한 상황은 삶의 위험이 증가하는 운송 시설에서의 공식 업무에 대한 과실 태도의 완전한 목록이 아닙니다.

치명적인 사고 : 기차 충돌

인명 피해가 발생하고 부상당한 승객이 많으면 재해 결과의 심각성을 비교하기가 어렵습니다. 그러나 철도 사고로 인한 위험을 이해하기 위해서는 적어도 일부는 기억해야합니다. 따라서 1958 년 크라스 노야 르 스크 지역에서 발생한 사고는 2 개의화물 열차가 정화조에서 석유 제품을 운송 할 때 발생했습니다. 그 이유는 세마포어의 오작동입니다. 평행 도로에는 여객 열차가있었습니다. 폭발 후 화재로 60 명 이상이 사망했습니다.

1987 년 로스토프 지역. 그 다음 역은 역 앞에서 느려질 수 없었고, 그 후 열차 기관차는 긴급하게 제동 될 수있었습니다. 결과적으로 안전 규칙이 위반되었습니다 - 앞치마 근처에 서있는 여객 열차와의 충돌. 사고의 결과 : 100 명이 넘는 사람들이 사망했으며, 심각하게 부상 당했다.

우파, 1989 년 주요 파이프 라인에서 액화 가스 의 누출은 구름의 폭발로 이어졌다. 이것은 도로의 바로 근처에서 발생했는데, 이때 2 대의 여객 열차가 통과되었습니다. 소련에서 발생한 가장 큰 재앙으로 약 600 명이 사망했습니다.

꿈에 열차가있는 사고

아이러니 컬하게도, 인간의 뇌는 철도 여행에 대한 언급이없는 경우 라 할지라도 잠재 의식에서 그들을 재현 할 수 있습니다. 또한 연구원에 따르면 열차 사고로 인한 꿈에도 경고 문자가있을 수 있습니다. 그러한 비전이 예언이 될 수 있음을 확인하거나 부인할 수있는 방법은 없습니다. 그러나 적어도 발생 원인에 대해 생각하는 것은 의미가 있습니다.

꿈에서 본 철도 사고는 조심스럽고 예상치 못한 상황에 대비해야 할 필요성을 상징합니다. 무엇보다도 전문가들은 금융 문제와 관련이 있다고 말합니다. 비전에서 사람이 재앙의 진원지에 있지만 모든 것이 잘된다면 심각한 피해없이 심각한 상황을 벗어나기 위해 실제 생활에서 전제 조건이 있습니다. 피해가 회피되지 않으면 그러한 꿈은 경솔하고 무분별한 행동을 경고 할 수 있습니다.