소련의 빛 탱크 T-50

다른 모델과 비교했을 때, T-50은 좋은 전망을 가지고 있었다. 처음부터이 프로젝트는 외국 기술과 소련의 산업 능력의 사용에 돌파구 덕분으로 생각되었다.

위대한 애국 전쟁 직전에 업계의 주

XX 세기의 30 이거 야에서 탱크 건물은 빠르게 세계에서 개발되었다. 그것은 군사 업계에서 비교적 새로운 지점이며, 상태는 장기 개발에 많은 돈을 투자했다. 나는 옆 유지하고 계속되는 산업화 국내 탱크의 배경이 처음부터 만들어진 소련,하지 않습니다. 빛 클래스 중 십 년간 선도적 인 위치에서 나는 T-26을했다. 전장에서 보병을 지원하는 훌륭한 도구였다.

곧, 그러나, 육군 선진국 싼 탱크 포병을 가지고있다. 효과적으로 무기의 새로운 유형을 방어 할 수있는 컴퓨터를 만들 착수 소련 구조하기 전에. 군은 탱크의 주요 단점은 전투 중에 부족한 엔진 출력, 혼잡 서스펜션과 낮은 이동성이라고 지적했다.

새로운 프로토 타입을 만들 수있는 활성 단계는 시작 인해 붉은 군대의 거의 모든 이전 명령이 30 대 후반에서 억압 된 사실이다. 가능하면 젊은 간부가 주도권을 쥐고 것입니다.

또한, 시작 소련 핀란드어 전쟁, 다시 한 번 기존의 방탄 갑옷 포병 공격을 견딜 수 있다는 것을 보여 주었다. 중요한 현대화 프로젝트는 세묜 긴즈부르크의 지시에 따라 설계 국에 의해 의뢰했다. 그의 팀은이 분야에서 상당한 경험이 이미있다.

외국 탱크의 효과

첫째, 전문가들은 T-26의 수정을하기로 결정했다. 특히, 디자이너는 탱크 체코어 스코다 (모델 LT의 VZ. 35)에 사용되는 모델로 서스펜션 프로토 타입을 변경했습니다. 그 후 소련 정부는 장비를 구입하기 위해 계획,하지만 결국 결정을 반대.

국내 전문가의 기술 솔루션을 좌우하는 또 다른 모델은 독일 PzKpfw III이었다. 그러한 탱크는 실수로 1939 년 폴란드의 캠페인 기간 동안 전쟁의 전리품으로 붉은 군대에 의해 얻어졌다. 그 후, 다른 복사본은 공식적으로 제 3 제국의 정부와의 계약에 따라 독일군에 받았다. 기계 소련 샘플에 비해 더 조작성 및 안정성을 특징으로한다. Voroshilov의 얼굴에 당국은 붉은 군대의 새로운 제품의 개발에 이러한 기술을 사용하는 것이 유용하다는 것을 말하는 메모를 받았다.

그것은 탱크 T-50 아니었지만, 다음 구현 된 아이디어의 대부분은 결국 새로운 기계의 중요한 부분이되었다.

생산

그것은 전쟁을 접근하고있다. 이 때, 독일의 자동차는 의기 양양하게 프랑스에 걸쳐 여행했다. 광 탱크 T-50 수신처 구조에 대한 최종 결정은 1941 년에 채택되었다.

인민 Commissars의 이사회는 새로운 모델의 생산을 7 월에 시작할 예정 된에 따라 법령을 발표했다. 그러나, 전쟁이 발발하고, 계획을 급하게 변경해야했습니다.

새로운 모델의 대량 생산을했는데 레닌 그라드 공장 번호 (174)는, 빠르게 뒤쪽으로 대피했다. 전문가와 준비가되어 있지 않은 상태에서 작업의 시작과 관련된 주요 조직의 어려움의 시련은 T-50의 생산은 1942 년 봄에 끝났다는 사실을 주도했다. 제품의 질량은 작동하지 않았다.

희박

이 시리즈의 다른 잘 알려진 및 널리 사용되는 기계는 달리, T-50은 소수에 구현되었습니다. 전문가들은 조립 라인을 내려오고 75 개 준비된 부품의 대략적인 그림에 동의합니다.

그리고, 희소성에도 불구하고,이 모델로 인해 다른 특성의 조합에 가장 효과적이고 동급 최고 중 하나로 인정 받고 있습니다.

의 사용

때문에 첫 번째 생산 공장은 레닌 그라드 있다는 사실에 소련 탱크 T-50은 북서쪽 앞에 주로 사용되었다. 일부 표본이었다 핀란드 단위로 싸우는 숨겨진 지협에 가지고있다. 소련의 빛 탱크 T-50 전쟁의 가장 어려운시기에 모스크바의 전투 동안 사용되었다 군인의 보존 기억.

때문에 갈등의 시작 부분에서 혼란 및 특정 경로에 대한 분명한 기계 공급 체인을 만들지 못했습니다. 대부분의 경우, 결정은 개별적으로 각각의 탱크에 촬영. 그들 중 일부는 직원의 교육에 갔다, 다른 사람은 즉시 시스템 T-26에서 제거 대체하기 위해 행동으로 갔다. 그래서 종종 "쉰"다른 모델들과 함께 행동했다.

기계 즉시 후 공장에서 출하 전투에 사용 된 이후, 그들의 디자인의 많은 요소는 즉시 수정해야했습니다. 예를 들어, 레닌 그라드에서 첫 번째 작업은 엔진 시동 시스템은 일부 정제를 필요로했다.

디자인

T-50는 각 부분이 따로 만든 고전적인 방식, 그리고 기계의 최종 조립에 따라 수행 된 탱크의 제조는 선미에 활에서 갔다. 외부 모델로 인해 선체와 포탑의 경사 동일한 각도로 유명한 34 시리즈처럼 아주 많이 있습니다.

특징 탱크는 네 명의 승무원을 위해 설계되었다. 그 중 세 가지 특별한 타워에 있었다. 그것은 지휘관, 포수와 로더이었다. 운전자는 조금 떨어진 포트 측으로부터이었다 제어실, 단독이었다. 오른쪽에 앉아 있었다 충전하는 동안 사수는 총의 왼쪽에 위치했다. 사령관은 탑의 뒷좌석에 있었다.

무기류

탱크 T-50 반자동 라이플 총 유형이었다. 그것은 30 년대에 개발 된 새로운 기계의 구성 요소로서 사소한 변경으로 채택했다. 총을 들어 필요한 경우 쉽게 제거하고 설계 별도로 사용할 수있는 두 기관총, 성관계 탱크를. 범위 발사 발사체은 4km에 도달 할 수 있습니다. 팁 오프 담당하는 메커니즘은 수동 조작에 의해 제어됩니다. 표준 탄약은 150 원으로 구성되었다. 속도 기계 승무원의 숙련도에 따라 4 분 당 7 라운드에서였다. 기계 총은 카트리지의 약 4 천이었다 (64) 디스크와 함께 제공.

차대

6 기통 디젤 엔진 장치 거짓말 탱크의 중심. 용량은 300 마력이다. 전장에서 상황에 따라, 승무원은 컴퓨터를 시작하는 다른 방법에 의존 할 수있다. 첫째, 리코일 스타터가 사용할 수있었습니다. 둘째, 압축 공기를 이용하여 엔진을 시작하는 공기 탱크 작동된다.

연료 탱크 350 리터의 볼륨을했다. 그것이 좋은 도로에 340km를 이동하는 계산에 따르면,이 충분했다. 전송에 - 싸우는 실, 다른 부분에있는 탱크의 일부입니다.

전문가들은 긴 기계의이 부분의 구조에 대한 주장했다. 마지막으로 듀얼 클러치, 4 단 전송 및 마지막 두 드라이브의 기계적 전송을 설립하기로 결정했다.

롤러의 각각에 대한 현탁액을 만들었다. 강철 트랙은 작은 단위로 구성되었고, 금속 힌지를 노출했다. 그들은 세 개의 작은 롤러에 의해 지원되었다.

장점

탱크와 함께 일 낮은 활용도, 직원에도 불구하고, 다른 가전 제품에 비해 자신의 긍정적 인 자질을 지적했다. 예를 들어, 송신 및 현탁액의 높은 신뢰성을 제공. 그들 모두의 마지막은 소련의 산업 구조 혁신이었다.

그 이전에, 승무원들은 기내 내부의 과도한 밀집과 불편을 호소. 독일어 자동차의 구조를 기초로 촬영 한 후 인체 공학 문제가 해결되었습니다. 오두막의 내부 불편 눈을 손상하지 않을 분야에서 효과적인 작업을위한 모든 조건, 각 승무원을 제공 할 수 있습니다.

두 번째 세계의 소련 탱크는 종종 승무원에 자신을 사임했다 나쁜 검토, 고통. T-50이없는 단점이 있었다. 전임자 모델과 비교, "50 년대"더 역동적 차이, 감소 무게 전투 덕분에 민첩성과 불필요한 안정기를 제거하기. 위 또한 엔진 출력했다.

전쟁의 시작 부분에서 가장 널리 독일어 대전차 총 37mm의 총을 구경했다. 이 위협에 대처할 문제없이 T-50를 구비 한 장갑. 추가 시멘트 중간 탱크 덕분에 값을 접근하고 그 신뢰성의 지표.

단점

그것은 T-50의 단점은 팔 것으로 생각되었다. 캐논 구경 45mm 더 이상 필드 요새 적의 장비에 효과가 없었다.

문제는 쉘의 품질이었다. 권리 생산으로 그들은 심각한 손상을 일으킬 수 있지만, 전쟁의 첫 해의 파멸은 식물이 만족스럽지 못한 제품을 생산하고 있다는 사실을 이끌었다. 일부에서는이 때문에 일부 장비 및 액세서리, 그리고 부족 무슨 일이 있었 - 민간인을 포함한 비 전문 노동 인력의 사용.

만 늦게 1941 년에, 그것은 Gartz 디자인 국을 사용 하였다 창조하는 새로운 미사일을 개발했다. 이 문제 후 해결되었습니다. 그러나 시간 탱크의 문제 자체가 거의 중지되었습니다.

소련의 산업은 T-50의 정규 생산을 설정하는 관리되지 않았습니다. 틈새. 심지어 가장 비싼 불구하고, 탱크 모델 T-34을 채웠다. 새로운 프로토 타입 기술을 만들 때 50 모델은 디자이너에 대한 참조 점을 유지했다.

보존 표본

지금까지 단 세 T-50을 살아 남았다. 그러나 그들 중 누구도 사용에 적합하지 않습니다. 쿠 빙카 전차 박물관은 두 개의 사본이있다.

차의 또 다른 생존자는 핀란드했다. 그 나라의 군대는 전쟁 중에 그녀를 압수. 암호의 탱크 박물관은 여전히 T-50을 보여줍니다.