산소 센서 VAZ-2110 : 가능 고장이 확인하는 방법

차량의 현대 내부 연소 엔진의 동작을 제어 특수 전자 장치 (컨트롤러)에 의해 수행된다. 제어기의 주요 작업 중의 하나는 동력 유닛의 실린더에 공급 된 연료 혼합물의 조성을 제어하는 것이다. 즉, 연료 소비량, 모터의 안정된 동작뿐만 아니라 전원 및 견인에 영향을 미친다. 이를 위해, 전자 제어 유닛 수집하고 다른 센서에서 오는 정보를 분석한다. 컴퓨터 데이터에 기초하여 그 해당 장치에 필요한 명령을 송신한다.

이 문서에서 우리는 무엇을하고 무엇을 산소 센서 VAZ-2110입니다에 대해 이야기합니다. 우리는 또한 잠재적 인 문제를 진단 할 수있는 방법, 구조 봐.

산소 센서 란

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. 산소 센서 VAZ-211 - 0 배기 가스 중의 순수 산소의 양을 결정하기위한 전자 장치. 그것은 무엇을합니까? 주로 배기 가스에 포함 된 유해 불순물의 양을 줄이기 위해있다. 집중력 만 소위 화학량 혼합기 (연료 1 kg 공기 14.7 kg)을 생성함으로써 최소화 할 수있다. 이러한 비율을 달성하기 위해, 지정된 양의 실제 공기 흐름을 제공 할 필요가있다. 그것은이 항상하지 않고, 매우 여러 가지 이유가 밝혀졌습니다. 실제로 론적 지표로 공급되는 공기의 이상적인 비율은 그리스 문자 λ (람다)에 의해 지정 될 수있다. 그 이유는 , 산소 센서는 또한 람다 프로브 불린다.

산소 센서를 수행하는 방법

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). 외부 (백금)과 내측 (지르코늄) 구조적 산소 센서 VAZ-2110, 원리 및 기타 주입 차량으로서, 두 개의 전극들로 구성된다. 주위 공기와 상기 제와 먼저 접촉 - 기계의 배기 가스와. 센서 판독은 전극 간의 전위차에 기초 : 배기에 적은 산소가 클수록.

람다 프로브의 정상 동작을 위해 그것은 300-400 섭씨 온도로 가열을 필요로한다. 이러한 온도 센서에 내장 된 특수 전기 히터 부재에 의해 달성된다.

즉시 엔진 전자 제어 유닛을 시작한 후 상대방의 판독에 기초하여 상기 혼합물의 조성, 제어 센서 (질량 기류, 플랩 개도, 수온과 기타.). 람다 프로브 가온 조작에 제공되면, 제어기는 기준 및 데이터를 시작한다.

VAZ-2110에 대한 산소 센서의 종류

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. 은 "수십"새로운 연료 분사 시스템 "1월 7.2"와 "보쉬 M7.9.7"를 장착했을 때 처음 사출 버전 VAZ-2110를 사용 하였다 풀 타임 센서 회사 '보쉬'산소 표시 0258005 (133) 2,004 후, 제조 업체는 설치하기 시작했다 업그레이드 람다 프로브 WHA - 이전 변형 0,258,006 537에서 주된 차이는 , 세라믹 히터, 더 적은 전력을 소비하지만, 훨씬 빠르게 가온 장치.

오늘날, 회사는 "보쉬는"12, 18 와트의 용량과 일곱 가지 람다 프로브 수정을 생산하고 있습니다. 에너지 소모의 표시에 더하여, 이들 센서는 접촉 횟수 것을 제외하고는 실질적으로 구별된다.

여기서 산소 센서는

VAZ-2110 람다 센서는 다양한 방식으로 배치 될 수있다. 이전 버전의 "수십"다 (공진기) 근처 수용 관의 상부에 고정된다. расположен прямо на выпускном коллекторе. 새로운 1.6 리터 엔진 산소 센서 VAZ-2110은 배기 매니 폴드에 바로 위치한다.

"수십"의 마지막 수정은 두 개의 람다 프로브가 장착되어 있습니다. установлен до катализатора, а второй – за ним. 제 산소 센서 VAZ-2110 (16 밸브) 촉매의 상류에 설치되고, 상기 제이다 - 후.

자원 람다 프로브와 그 실패의 이유

평균 vazovskaya에 람다 프로브는 양심적 5-7년 또는 120-150000. km를 작업 할 수 있습니다. 하지만이 차량의 정상 작동, 지속적인 과부하, 품질이 낮은 연료를 제외하고 오프로드 주행의 적용을받습니다.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. 주요 폴트 검출기 "수십"산소 - 긴급 과열 다양한 공정 유체, 어느 하나의 장치에서 면역 코크스 작업 요소에 증착뿐만 아니라 마모의 장치로 유입 잘못된 연료 발생할 수있다.

증상 람다 프로브

무엇이든 그것은했지만, 람다 프로브가 VAZ이 실패 할 경우, 그것은 수리 또는 교체으로 할 수있다. 이 작업을 시작하기 전에 그러나, 그것은 산소 센서는 엔진의 위반이 발생했습니다 있는지 확인하십시오. 첫째, 자신의 고장의 주요 증상을 고려하십시오. 이들은 다음을 포함한다 :

• 동력 장치의 작동이 불안정 (플로트 회전 시작 후 엔진 스톨);
• 견인 차량 동역학 및 특성을 감소;
• 연료 소모가 증가;
• 센서로부터 뿜어 특성 딱딱 거리는;
• (스캔은 오류 코드 R0131으로 컴퓨터에 의해 결정되는 경우), 엔진의 작동에 오류를 나타내는 대응 신호의 계기판 외관.

람다 프로브를 확인하는 방법

람다 프로브의 진단은 서비스 센터에서 전문 장비를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 유일한 방법은 정확하게 오류를 결정하기 위해,뿐만 아니라이 실패한 이유를 알아.

집에서, 대략적인 진단을 수행 할 수있다. 그리고 그것은 전압계 모드에 포함 된 일반 멀티 미터를 개최한다. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. 시험 산소 센서 전에 차량은 엔진을 작업 온도로 가온 할 필요가있다. 다음으로, 모터를 침묵과 프로브 커넥터를 해제해야합니다. 포지티브 형 멀티 미터 신호선 센서 프로브를 연결. 차의 "무게"에 부착 부정적인 접촉 장치. 엔진을 시작, 2500 회전 / 분에로드하고, 측정 값을 확인합니다. исправен и причину следует искать в другом месте. 전압 값이 0.9에 가까운 경우, 람다 프로브 VAZ 결함과 원인을 다른 곳에서 찾아야한다. 전압계가 0.8 이하로 읽는 경우에, 가장 가능성이 센서는 순서를 벗어났습니다.

새로운 산소 센서 VAZ-2110 : 가격 문제

오류 람다 프로브 정의, 그것을 복구하려고 신경, 즉시 새로운 하나를 살 수 없다. 물론, 경우에 당신은 비용을 혼동하지 마십시오. 새로운 산소 센서 VAZ-2110은 얼마입니까? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. 가격 1500에서 3500 루블에 이르기까지, 프로브 변경에 따라. 비싼? 그러나 당신이 원하는, 백금 및 지르코늄 - 저렴하지 금속.

그것은 수리 가능

어떤 경우에는 오류가 발생한 센서는 복구 할 수 있습니다. 그러나이 옵션은 그 실패의 원인이 장치의 작동 구성 요소에 대한 탄소 예금이다 이러한 경우에 적용 할 수있다. 연소 생성물은 상기 출력 신호의 왜곡, 람다 프로브의 정상적인 작동을 방해. 센서의 작동 표면에 보증금의 자신을 제거하기 위해, 우리는해야합니다 :

• 쇠톱;
• 클러치;
• 가스 버너 (버너는 가정용 가스 스토브를 사용할 수 있습니다)
• 깨끗한 유리 용기;
• 오르토 인산;
• 땜납 플럭스 및 땜납.

첫 번째 단계는 상기 센서 커넥터를 연결 해제하고 좌석에서의 나사. 프로브가 이해하지 않기 때문에 지금은, 그것을 잘라하는 것이 필요하다. 부드럽게 바이스를 억압하고 두 사람은 세라믹 줄기에 도달 할 수있는 보호 캡을 보았다. 이것이 완료되면, 상기 센서 버너 가열한다. 매연을 구울 필요가있다. 어떠한 경우에도 기계적 수단에 의해 연소 제품을 제거하려고 시도 할 수 없습니다. 그래서 당신은 단지 장치에 해를.

가열 절차에 배치함으로써 소자 복구 센서 작업을 계속할 수 후 인산. 그것은 완벽 탄소 예금을 용해. 그러나 과용하지 않습니다. 잡고 산 프로브는 30 분 이상 적합하지 않습니다.

필요한 작업이 완료되면 센서를 수집한다. 이 납땜, 플럭스와 솔더를 사용하여 몸에 납땜 목재 - 오프 뚜껑이 필요합니다.

하다가 - 람다 프로브의 대체 버전

새로운 산소 센서를 획득하기위한 또 다른 방법이있다. 그리고 그것은 람다 프로브의 파손의 문제에 직면 자동차 소유자의 대다수에 의해 사용됩니다. 이 방법의 핵심은 대신 podsunuv 센서 에뮬레이터 (아연광)를 동작시키는, 전자 제어 유닛을 속이는 것이다.

세 가지 방법으로 할 수있는 간단한 계획을 구현 :

• 해당 작업 요소를 배기 가스와 접촉 최소가되도록하는 방식으로 상기 센서를 설치;
• 상기 전자 엔진 제어 유닛의 소프트웨어 변경할;
• 신호선 산소 센서의 전압 값을 변경.

첫 번째 경우에는 특별한 슬리브 (스페이서) 람다 프로브 수용 튜브 매니 폴드 사이에 확립된다. 이는 배기 가스 센서로부터의 접촉을 지연하기 위해 수행된다. 이 전자 제어 유닛으로 통지 전극의 전위의 차이는, 프로브에서 감소된다.

또한 다시 플래시를 할 수있는 ECU, 산소 센서 고장에 응답하지 않습니다 수정 된 소프트웨어를 추가. 차 전자를 다치게하는 등의 절차를 수행하지 위해서는 관련 전문가의 참여와 함께하는 것이 좋습니다.

가능한 센서 와이어의 신호의 전압 레벨을 변화시킴으로써 제어 치트. 이러한 목적을 위해, 다양한 집에서 만든 전자 기기는 도체 휴식에 설치.