"빛 녹색"라인 지하철. 새 방송국이 "Fonvizinskaya", "Butyrskaya '와'페트 롭 스코 라주 몹 스카 야 역"

큰 도시에서는, 사회적, 심리적 긴장의 증가를 유발하는 높은 트래픽 부하가 항상있다. 도시의 주민, 종종이 부족한 개발 교통 인프라 구축의 실제 가능성의 큰 부분의 활동 인구. 그것은 예산과 작업의 복잡성의 부족에 영향을 미친다.

모든 어려움에도 불구하고 9 월 2016 년 도시 당국은 루블 린 - 드미 트로프 라인 ( "밝은 녹색"라인) 지하를 업데이트했습니다. 새로운 방송국은 정상적으로 작동하고 있습니다. 이들의 발견은 고통스러운 문제의 공을 긴장을했다.

루블 린 - 드미 트로프 라인의 초안

"빛 녹색"라인 지하철은 소련 붕괴 후 열기 첫 번째 줄입니다. 이 프로젝트는 페레스트로이카의 시간 동안 완료하고, 루블 린 라인 역의 거의 절반의 건설, 그것은 2007 년까지 불렀다로, 독립 국가로 러시아 연방의 경로의 시작을 표시했다. 역의 나머지 부분은 2010 년대에 지어진 일부 가까운 장래에 의뢰 될 것으로 예상.

1990 년대에, 지점은 완전히 오년 후반 적립됩니다. 하여 정치적 위기의 배경, 경기 침체, 사회 문제와 체첸 분쟁과 자금의 부족에 대하여 및 경로 지연을 변경하는 것은 놀라운 일이 아니다. 이 사실은 날카로운 비난을 초래하지 않았다. 결국, 그것은 작동 "밝은 녹색"라인 지하철에 투입되어있다. 새로운 방송국과 라인 부분은 상대적으로 작은 간격으로 열린 1995, 1996 년과 1999 년에.

건설은 XXI 세기에 계속했다. 2007 년, "파이프"와 "Sretensky대로"는 원 라인의 경계 내에 내장 된 첫번째 역이되었다. 나는 기간 2007-2015에 대한 새로운 7 개 방송국의 총을 받았다.

새 사이트의 편의 "밝은 녹색"지점

루블 린 - 드미 트로프 라인의 새로운 섹션의 오프닝 (의 "밝은 녹색"지점 지하철, 모스크바)가 중요합니다. 세 방송국은 크게 지역의 주요 고속도로를 포함하여 거리와 주요 도로, 목록에 부하를 감소 : 드미 트로프 고속도로, 거리와 Ogorodny Milashenkova 여행. 또한, 인프라는 주변 지역의 주민들이 여행에 시간을 줄일 수 있습니다, 그리고 일반적으로 모두 북쪽 방향을 언로드.

새로운 역의 개통, "Fonvizinskaya", "Butyrskaya '와'페트 롭 스코 라주 몹 스카 야 역"

"밝은 녹색"지하철 선, 모스크바의 북쪽에 오히려 세 가지 새로운 방송국의 열기는 9 월 2016 년 일어났다. 다섯 반 킬로미터의 총 길이와이 사이트는 25 년 전에 마련하지만, 완전히 지금까지 프로젝트를 구현하는 데 실패했습니다. 세 방송국은 깊은 기초 "Fonvizinskaya", "Butyrskaya '와'페트 롭 스코 라주 몹 스카 야 역은"지하 육십m의 깊이에 위치되어 있습니다. 그런데, 깊은 기초 포화 토양은 이전에 종종 지연의 원인 루블 린 - 드미 트로프 라인 ( "밝은 녹색"라인) 지하에서 작업에 대한 새로운 방송국의 도입이었다.

순간에 새 방송국이 정상 모드로 작동합니다. "Fonvizinskaya"와 관심 승객에게 더 시각 디자인을 수행 흰색 대리석과 검은 화강암의 터널은 곧 3D 효과 코미디 문자 "OAF"의 이미지를 수집.

또한 건설 계획

2017 년, 루블 린 - 드미 트로프 라인 ( "밝은 녹색"라인) 지하의 다른 섹션의 계획 시운전. 새로운 역은 자본의 북쪽에 드미 트로프와 Beskudnikovsky Degunino와 서부의 많은 지역에 사는 수천 명의 승객 시내 중심가가 더 가까이 할 것입니다. 또한, 새로운 시설이 지역에 자동차의 수를 줄이고 대중 교통의 일부 유형의 부하를 줄이는 데 도움이됩니다.