메트로 "드미 트로프"- 자본의 중요한 전송 노드

모스크바 지하철 ... "드미 트로프는"... 솔직히, 종종 지역 명소를 방문하는 목적이 역에 방문한 손님을 만날 수 없습니다. 문제는 이것이 가장 인기있는 관광 목적지하지 않으며, 객체가 교외 지역 주민과 주민을위한 성공적인 교통로 더 이상 사용된다는 점이다.

제 1 절 "드미 트로프"지하철. 일반 정보 및 역사

"Savelovskaya"와 "티미 랴젭 스카 야 역"지하철 "드미 트로프"사이에 위치한이 모스크바 지하철의 세르 푸 홉스 코 티미 랴젭 스카 야 선의 중요한 포인트가 될 것으로 간주됩니다. 그녀는 정기적으로 1991년 3월와 함께 작동합니다.

건축가의 건물이 눈에 띄는 마스터했다 - RI Pogrebnoy, VZ 필리포하지만, 설계 엔지니어의 역할에 두 여자 N 코니브 및 TB Protserova이었다.

다음 시조 고속도로에 위치한 한 후 지하철 "드미트리"역의 이름은 지명되었다.

승객 운송은 매년 증가하고 있으며, 1999 년 경우가 2012 년, 매일에게 약 38 만명 발생 -. 약 43,000하십시오.

2 절 "드미 트로프"지하철. 어떻게 내부에서 보이나요

1941 년 모스크바의 방어 - 모든 인테리어 디자인의 주요 테마 중 하나에 전념. 장식은 주로 붉은 색에 의해 지배되는 이유입니다. 플랫폼 마련 화강암 빨간색과 검은 색의 건설 건축가의 결정하지만, 대리석 돌로와 트랙 벽과 기둥에 따르면 풍부한 진홍색. 당신이 에스컬레이터를 걸어 찾아 볼 경우, 당신은 도움이되지만 몇 캐스트 릴리프 저자 FD를 알 수 없습니다 테베. 그들 모두는 자본의 영웅적이고 용감한 방어하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

"드미 트로프"지하철의 기술적 특성은 깊은 기초의 대상으로 간주됩니다. 역은 59m의 깊이에 구축 할 수 있었다.

또한 주목해야하지 개시시에 단말기의 모든 파일론. 이유는 무엇입니까? 앞으로 넣어 여러 버전, 가장 그럴듯한 역의 바로 근처에, 그래서 더 건설 불가능 다소 복잡한 지질 조건이 있다는 사실이다. 그러나, 또 다른 의견 - 동안 "드미 트로프"구조의 관리 단순히 없었다는 충분한 돈을 구매 적당한 양의 특별한 하드웨어.

개체는 지상 로비 없습니다. 아니오. 그리고 도시에 대한 접근은 지하도를 통해입니다.

제 3 절 "드미 트로프"지하철. 근처에 관광지

표면에오고, 당신은, 드미 트로프 고속도로 또는 볼로 콜람 스크, 데돕 스크, Rumyantsevo 및 Nakhabino 교외 전기 기차를 셔틀있는 같은 이름의 플랫폼에 자신을 찾을뿐만 아니라 두 개의 방송국을 수 있습니다 - Shakhovskoy과 새 예루살렘.

여기 명소와 명소를 잘 알려져 있지만이 지역은 여전히 매우 인기가있다. 더운 여름에는 로컬 공원은 관광객의 군중을 끈다. 다음은 그늘진 골목길을 산책 할 수 조용히 한적한 벤치 하나를 캐고 눈에서 숨겨진 책, 또는 빅의 해변에서 상쾌한 수영 읽어 연못.

여가 시간에는 음악 애호가 제목 "황금 반지 '의 근처의 국립 극장의 음악과 가사를 방문 드리겠습니다.

하지에 가까운 주요 엔터테인먼트 센터, 휴식 있지만, 상점, 간식의 거대한 다양성을 통해 방황하거나 레스토랑이나 바에서 밀도 먹을 수 있습니다.