볼트 강도 클래스 : 마킹, GOST 및 토크

오늘날의 제조에 종종 최종 생성물 매우 중요한 특정 기능을 수행하는 각각의 구성 요소, 복수를 사용한다. 따라서, 복잡한 복합 구조의 설계와 제조에있어서의 목표 중 하나는 부품 간의 안정적인 정착된다.

볼트를 사용하는 목적

용접, 납땜, 접합, 리벳의 사용과 같은 두 제품을 연결하는 다양한 옵션이 있습니다. 그들은 한 조각이다 - 그러나, 그들은 일반적인 하나의 꽤 큰 단점이있다. 별도의 부품을 변형이 더 정확하게, 분리, 그러나, 그래서 잘라.

이 어셈블리의 부하에 따라 볼트 강도의 사전 클래스 부과를 따기, 패스너 피팅으로 사용하는 것이 훨씬 쉽다.

약간 더 복잡한 일반 티스푼 거의 모든 구조에 사용되는 스레드. 자동차 아무도 톱니을 상상해보십시오. 아이의 장난감, 훨씬 낮은 강도 클래스 구조에서, 여전히 나사 요소없이 할됩니다 - 자동차가 될 수 있도록.

나사 연결의 장점

때로는 큰 토크는 너트, 볼트를 풀고 자유 시간을 허용하지 않는다는 사실에도 불구하고, 여전히 다른 고정 방법에 비해 많은 장점이있다 :

1. 높은 접속 신뢰성, 다양한 기능 여유 프로필 측정 또는 다른 스레드. 무거운 하중을 견딜 (올바른 체결 토크를 선택해야합니다 있지만) 자기로부터 보호하고 있기 때문에, 많은 연구와 개발 덕분에 프로필.
2. 조립 및 구조의 해체의 용이성. 예를 들어,하지 키 렌치, 용접 또는 연결을 리벳 - 그것은 통합 서비스 도구의 사용을 제공한다.
3. 능력은 큰 축 방향 및 횡 방향 하중을 만들 수 있습니다. 볼트 강도 모두 종 방향 및 횡 방향으로 계산된다. 현대 재료와 기술은 가능한 사용 패스너의 수를 줄이고 크기를 감소 할 수 있습니다.
4. 용접 재료와 작품의 구입 비용에 비해 특히 낮은 비용.

스레드 루트의 응력 집중 - 결함의 화합물 중에서. 따라서, 구조의 특정 유형의 하중에 따라 정확하게 볼트 강도 클래스를 선택해야한다. 또한, 이러한 스프링 와셔 나 잠금 너트로 고정 수단의 사용을 기억 가치가 나사 연결의 신뢰성을 보장합니다.

나사 연결부의 유형

외부 - 나사 연결을 위해서는, 한 조각의 내부 스레드, 두 번째를 만들기 위해이 필요합니다. 세 종은 설계 기능에 따라 사용할 수 있습니다 :

1. 나사 연결. 이 경우, 너트의 역할 (내부 나사산 부분) 사이트의 일부를 수행한다. 먼저 구멍을 뚫어야한다. 스레드는 다음에 적용된다. 다른 사항은 나사가 당겨지는 후에 매끄러운 원형 구멍이인가된다.

2. 볼트. 여기에, 모든 것이 훨씬 더 쉽고 신뢰성이 : 두 개의 연결된 부분에 부드러운 그 구멍은 볼트에 삽입하고, 뒷면에되어 드릴 - 너트.

아이템 노드에 나사 결합하고, 상기 제되어 일단 3. 스터드 - 너트가 나사 결합된다.

볼트 강도 클래스

상술 한 바와 같이, 체결이 잘 일치한다. 의 부품을 사용하는 기존의 프레임 랙 서비스 도구에서 아무 의미가 없다 스테인레스 스틸. 동시에, 소정의 플랜지 연결 이 향상된 기계적 특성을 가진 재료를 사용할 필요가있다 (예를 들면, 금속 구조물의 멀티 톤 성분 체결).

일반적으로, 볼트 강도의 클래스 (GOST 1759.4-87)는 - 또한, 경계 강도, 파단 신장의 상대 값, 재료의 경도, 어떤 경우에도 임시 저항을 포함하는 기계적 특성의 집합이며, 인성. 일반적으로, 이러한 파라미터는 지정 기간에 의해 분리 된 두 개의 숫자를 사용. 그 중 첫 번째는 10만큼 승산 후, 또한 10 배 증가하는 시간의 최소 저항 및 두 번째를 도시 인장 강도에 재료의 항복 강도로 나눈 비율을 나타낸다. 이 같은 두 인물의 제품은 최소의 값을 나타내는 항복 강도. 볼트 강도의 종류는 다음과 그 라벨에 포함되어 M12h1,25h60.58 어디 58 - 같은 두 자리 숫자.

조임

안전하게 건설의 나사 연결 요소를 유지하기 위해 노력 (시간) 긴축에주의해야한다. 그래서, 미숙 한 자신의 브랜드 새로운 자동차의 후드에서 처음으로 가을 "정비사"및 너트 나 나사를 고정하기 위해 가능한 한 많이 시도하는 상황을 상상한다. 선체에 구멍을 뚫어서 - 모든 이것은 단지 정 작업 불편하고, 둘째, 첫 번째 경우가 발생할 수있다. 이것은 잘못 선택 토크 때문이다. 경험이 풍부한 차 역학, 수리공 그냥은 "내장 손"동력계 있습니다. 그러나 초보자는 사용하는 것이 좋습니다 토크 렌치 또는 공기 충격 렌치, 특정 토크로 조정된다.

은 "복잡한"볼트를 풀어 방법

모든 일이 조여 가정하자. 그러나 시간이 통과하고 다시 조임 나사를 풀고해야합니다. 부식으로 인해 것은 때로는 매우 쉬운 일이 아닙니다 확인하고 볼트의 높은 수준의 강도는 파괴를 저장하지 않습니다. 그래서 당신은 마음에 해제를 용이하게 몇 가지 간단한 방법을 유지해야한다 :

1. 당신이 "VeDeshkoy"를 사용한다, 시작합니다. 구성은 녹의 레이어를 용해.

2. 가볍게 나사 프로필 녹을 침입 망치 너트를 누르.

3. 너트를 체결 한 후를 풀고 방향으로 몇도를 크랭크 시도 할 수 있습니다.

그들이 너트와 함께 머물 가능성이 또는 키에 나사 머리로는, 돌진하지 않는 것이 중요합니다.