배, 선장의 오두막의 스턴과 그의 조수, 카드 및 장치

해양 용어 선박의 선미는 "밖으로"라는 용어를 불러 선박의 뒷면입니다. 선체 ( "탱크")와 중간 부분의 일부를 활 ( "허리") 필수 서비스, 무기,뿐만 아니라 레크리에이션 선원, 무료 시계의 팀을 수용 할 수 있도록 설계되어있다. 바다와 바다 선박에 피드 - 선장과 그의 조수의 통나무 집이 영역을, 선박, 기어 샤프트의 후미 엔진 룸에 위치하고 프로펠러. 스티어링 휠 및 모든 제어 메커니즘도 있습니다. 별도의 방에서 후미 레 갈리아, 수상 및 의식 소지품 용기에 위치하고 있습니다.

선박의 선미는 무엇입니까?

18 세-XIX 세기에 항해 선박 피드, 디자인이 풍부하다, 귀중한 목재의 외관 마무리, 난간 및 새겨진 처마 장식을 많이. 고급의 공급 및 구멍 징후의 건물의 내부는, 카펫 바닥, 벽 카펫과 천장 패널은 마호가니를 연마. 선박의 선미 -이 모든면에서 그것의 주요 부분이다.

오랫동안 시장을 지배 한 영국의 조선 회사, 항해 선박의 갈레온, 차 가위, 호위함과 초계함은 고객을 유치하려고 마무리의 높은 비용이다. 선박의 감 항성이 종종 배경으로 강등되는으로, 부끄러운 기색 고급 통나무 집에 보트를 구축하는 권위있는 것으로 간주되었다. 배의 선미가 고급 특성에 가장 적합한 위치했다 있듯이, 모든 관심은 조선에 지불하고있다. 특히 고가의 주문은 스코틀랜드 회사 스콧 & 린튼을 충족.

럭셔리 및 요소

아무도 럭셔리의 staterooms와 고가의 선박은 종종 때로는 약간의 폭풍, 익사 AFT 것을 방해하지 않습니다. 바다는 한쪽에 높은 파도에게 용기를 쌓아 계산에 용서 과실이 아니며, 그것은 금과 순수한 실버의 무거운 촛대 테이블 세트와 함께 물 아래에 간다.

고급 상식을 수상했다 방법의 가장 두드러진 예는 1912 년 봄에 일어난 대서양 횡단 선박 "타이타닉"의 죽음이다. 배는 벨파스트와시 조선소의 조선 회사 "할 랜드 엔드 울프"지어진 것은 세계에서 가장 크고 가장 고급스러운 선박이었다. 마호가니, 금박, 실크, 예술 스테인드 글라스 전통적으로 큰의 후방에 위치한 최고 수준의 통나무 집, 바다 라이너 ... 1912 년 4 월 14 일이 사일 여행의 시작 후 "타이타닉"빙산을 치고 침몰했다. 값은 고급스러운 요소를 반대? 지금까지이 질문에 대한 답변.

피드 및 엔진

선박의 스크류 프로펠러의 출현으로 수중 윤곽은 유체 역학의 엔지니어링 요구 사항을 충족했다, 피드를 수정되었다. 도, 변경된 선미의 표면 부분은 증상은 바로크 양식의 고급 스러움을 사라, 더 심각해진다. 점차적으로, 선박의 전체 뒤쪽 부분은 악기 해양 장비와 내비게이션 맵이 집중되었다 하지요,없는 명령 센터로 돌았 다.

속도와 민첩성

선박의 선미의 형태는 속도와 기동성에 따라 달라집니다. 선미에 위치하는 회전기구의 주요 부분은 스티어링 휠이다. 그것은 통상 0 ~ 90 °의 회전 각도는 수직 플레이트로 구성된다. 또한 나머지 30 °가 "죽은"영역에있는 작동하지 않으며, 수직 틸트 스티어링 칼럼의 60도를 사용한다. 효과적으로 전체 선박의 선체를 회전하려면 보트 또는 보트는 낮은 수준의 선미를 간소화 필요합니다. 선박의 잘못된 계산 공급 윤곽 이상 zavalivatsya 모를 수와 속도를 잃게됩니다.

해군 전투 18 세-XIX 세기에서 항상 동일한 회로에 개최되어, 각 참가자는 떨어지는 포탄에서 피드를 보호하기 위해 노력했다. 파괴 후미 배는 배 분 안에 물 아래 왼쪽, 임박한 죽음을 위협했다. 당신이 떠있을 경우, 그때 나는, 컨트롤을 잃고 표류하고 어떤 경우에 운명했다. 선박의 선미는 항상 그것의 가장 중요한 부분이었다.