미니 버스 및 운영 오류

유형별로 미니 버스는화물, 승객 및화물 및 승객로 구분됩니다. 화물은 상품 운송, 승객 용 승객 미니 버스, 운송 및화물 및 승객을위한화물 및 승객 용으로 설계되었습니다.

자동차와 달리 미니 버스는 상업용 차량입니다. 그들의 작업은보다 어려운 상황에서 발생합니다. 더 큰 무게와 더 긴 이동 거리 때문에 부품이 훨씬 빨리 마모됩니다. 따라서 미니 버스는 모든 세부 사항, 특히 작동에 더 많은주의를 기울여야합니다.

우리나라에서 종종 무시당하는 첫 번째 규칙은 과도한 미니 버스의 작업량입니다. 일반적으로 미니 버스를 과부하시키고 더 많은 돈을 벌고 자하는 욕망은 소유자의 상식을 능가합니다. 결과적으로, 부품과 베어링 몸체는 너무 높은 하중을 받게되고 궁극적 인 무게를 잃어 버리면 변형되어 실패하게됩니다.

미니 버스 소유자의 두 번째 실수는 예비 부품을 절약하는 것입니다. 미니 버스 용 예비 부품은 독창적이지 않고 독창적입니다. 대부분의 경우 미니 버스 용 비 원형 예비 부품은 높은 기술 사양을 충족하지 못하고 과소 평가 된 내마모성을 가지고 있습니다. 아시다시피, 타는 동안 파손 된 부분은 파손 및 기타 세부 사항으로 이어질 수 있으며 이는 직접 접촉하고 있습니다. 비 독창적 인 예비 부품의 유일한 긍정적 인 순간은 비교적 저렴한 가격과 가용성입니다. 돈이 없으면 기술적으로 건전한 부품을 사용하는 것이 좋습니다. 그들은 다양한 자동 조립시 주문하거나 얻을 수 있습니다.

또한, 우리 시대에 돈을 절약하기 위해, 종종화물 미니 버스가 승객 버스로 전환됩니다. 이 절차를 통해 상품 운송을 목적으로하는 미니 버스의 몸체가 완전히 가공됩니다. 창문 절단에서 시작하여 구조의 무결성을 침해하고 잘못된 좌석 분배로 끝납니다. 결과적으로, 그러한 미니 버스는 승객에게 매우 불편하고 좌석은 좌석을 바닥으로 자르고 고정시키는 장소에서 부식됩니다.

심지어 종종 시간을 소홀히 한 미니 버스 소유자는 SRT 프로필에서 기술적 인 검사를 실시하여 시각 차고를 우회했습니다. 이것은 모든 장치를 이해하는 전문 운전자에게는 적용되지 않으며 간단히 "귀에"는 오작동을 식별 할 수 있습니다.

위의 오류는 적절한 작동으로 인해 많은 고장과 특히 사소한 오작동을 피할 수 있으며 원래의 부품으로 교체 한 부품을 교체 할 수 있음을 나타냅니다. 또한 중요한 것은 기술 검사 스테이션에서시기 적절한 검사입니다. 이러한 문제를 줄이면 더 복잡한 결과가 초래됩니다.