무엇 때문에 실린더 헤드 개스킷을 교체해야 할 수 있습니다?

실린더 블록 - 자동차의 가장 중요한 장치 중 하나의 품질은 차량의 동적 특성에 직접적으로 의존한다. 머리 연소실과 가스 분배 시스템의 필수 부분 인 밸브기구이다.

실린더 헤드는 그려진대로 이러한 목적으로 사용되는 볼트 또는 핀이, 그 후 그들이이 동작 부적합하게 번만 사용되도록 너무 단위로 고정된다.

따라서, 가스켓 사이에 설치되어있는 실린더 헤드. 그녀의 교체가 필수입니다 시간이있다.

일반적으로, 실린더 헤드 개스킷의 교체 - 좋든 아니라 그것의 제거가 선행 때문에 절차도 어렵지 않다 실린더 헤드. 매우 중요한 세부 사항, 극단적 인 경우에만이있는 교체 - 물론, 실린더 헤드 개스킷이 몇 가지 문제가있을 수 있지만.

원칙적으로, 경우에 따라 실린더 헤드 개스킷, 조금 바꿀 필요가있다 어디. 첫째 - 그것은 정기적 인 엔진의 수리 머리를 제거하는. 사실과 그 내부 가장자리에 의해 프레임되는 스틸 링 강한 풀업 가압 재사용에 적합하게된다. 또한, 머리, 윤활제 및 냉각제의 유동 채널이있다. 가장자리는 털이된다. 또한, 피복 패드의 양측에 내열 밀봉재. 그의 회복은 불가능하지만 우리 시대에, 모든 세부 사항은 가까운 정비소에서 사용할 수 있습니다.

후자는 노력의 부족에 흡착 될 수 있기 때문에, 상기 실린더 헤드 개스킷의 여분 인해 헤드의 설치 후 조립체의 열악한 품질이다. 그런 다음, 표면에 당신은 기름 유출 또는 냉각수의 흔적을 볼 수 있습니다. 가스켓과 접촉 부분 사이의 제 물질과의 접촉은 엔진 블록에 충전 액체의 누설을 피할 결과를 이끈다.

더 문제가 소손의 경우의 실린더 헤드 개스킷의 교체이다. 이 갭의 또 다른 결과이다. 공지 된 바와 같이, 가연성 혼합물의 폭발시의 연소실 내의 온도는 800도에 도달한다. 따라서, 실린더 헤드 개스킷은, 일반적으로 철골 paronita 만들었다. 그러나 스틸 링으로 인해 한계에 가스 누출이 실린더 내의 압축의 급격한 감소를 초래하므로,이 가능하고, 어느 한 단 내부 가장자리에 위치된다. 전력 드롭 - 결과적으로. 이러한 문제는 소음이 식별 할 수 있습니다. 또한, 이러한 채널은 냉각 또는 윤활 액체를 입력 할 수있다. 이 엔진 실에서의 릴리스로 이어집니다.

때 개구를 통해 윤활 시스템에서 오일을 흡입 실린더 진공에서 흡기 행정.

원칙적으로,이 문제는 드물게 발생하지만 발생하면 같은 작은 일이 완전히 엔진 아래를 가져올 수 있기 때문에, 다음, 필요하지 제거를 진행합니다.