로마의 도로 : 설명, 역사, 특성과 흥미로운 사실

뿐만 아니라 로마 덮여 고대 로마 도로뿐만 아니라 그의 광대 한 제국. 그들은 처음으로 이탈리아에 등장하고 그들의 구조는 유럽, 아시아 및 아프리카의 다른 부분에서 수행되었다. 어디 제국 설립 네트워크 링크. 처음에 그것은 전적으로 군사를 대상으로하지만, 평시에는 운반 및 사회 전체에 매우 중요한 캐러밴을 이동했다. 고대 도로도 큰 제국의 몰락 이후, 여러 세기에 사용됩니다.

고대의 기념물

그 시간 동안 고유 로마 도로의 품질은 건축의 상태 감시의 결과였다. (브이 세기 BC. E. 첨부) 이미 12 표법은 하나의 폭 방법에 의해 결정 울타리, 그 근처에 자신의 플롯을 살았던 사람들을 떠났습니다.

각 로마의 도로 돌 다리는, 그래서 여행객과 말에 편리했다. 처음으로 건물의이 기술은 검열 Appiy Klavdy CEC의를 의지. IV를 세기 BC의 말에 그의 명령에. 전자. 그것은 카푸 아와 로마 사이의 도로를 건설했다. 공화국이 제국이 된 시간으로 전체 한반도는 중요한 수송 네트워크에 덮여 있었다.

그리스, : 아피아 가도는 실제 로마와 해외, 나중에 제국의 지방이되었다 사이의 링크를 설립했다 소아시아, 이집트. 오늘날, 과거의 기념물의 다양한있는 고대의 도로, 남아 무엇을 함께. 유대인과 지하 묘지의 기독교인들에 의해 사용이 귀족 빌라. 그 옆에 중세 요새와 탑뿐만 아니라 이탈리아 르네상스의 건설에 얻을.

상승 및 하강

모든 새로운 로마의 도로가 만들어진있는 검열에서 이름을 가져옵니다, 또는 지방의 이름에. 도시 지역 또는 그것의 외곽에 위치한 한 다리 만 경로. 특별한 구덩이에서 생산 된 재료 - 네트워크의 나머지 부분은 자갈, 모래와 자갈로 덮여 있었다.

전력의 상단에있는 고대 로마 제국 도로는 약 100,000km에 달하는 길이를 가지고 있었다. 이 상태가 내륙 무역에서 상당한 수익을받는 그들 덕분이다. 경제 성장과 함께 상인을 실시 하였다. 지중해 제품은 지금도 그들에 대해 꿈을하지 않는 지역에서 붙잡힌 다. 고대 로마의 도로는 이베리아 와인과 Numidian 곡물과 같은 휴대 도왔다.

3 족 세기 제국에서는 공격 수많은 야만족의 아래에 있었다. 먼저 이방인 군대는 국경 지역을 약탈. 그러나 무리를 약화 황제의 힘이 시작 경우에도 이탈리아에 침투합니다. 가는 길에 온 모든 로마 도로, 라틴어 군대로 인해 시간으로, 야만인의 습격을 촉진. 제국이 붕괴 할 때, 새로운 방법의 건설 중지합니다. 은 "바바리안 왕국"중세 초기에 많은 엔지니어링 로마 건물은 포기 하 고 잊고 있었다.

고대의 트릭

로마에서 측량의 특별한 상태 사무실이 있었다. 이 사람들은 미래 도로의 경로를 표시에 종사했다. 이러한 작업은 특별한 도구를 사용 촉진합니다. 그 중 긴 줄 유사성 고니 오 미터, 높이와 정렬을 결정하기 위해 필요한 삼각 디옵터였다.

도로는 울퉁불퉁 한 지형을 통과, 편안함과 여행객의 안전을 위해 감소 된 바이어스 지어졌다. 트랙 코너링은 넓은되었다. 이것은 서로 카트 사고없이 놓칠 수 있었다 직면 자신을 찾기 위해 이루어졌다.

건설 진행

각 로마의 도로는 그 자리에있는 나무의 전체 작물을 줄일 수 있다는 사실로 시작합니다. 측지 계산과 측정 후 마크 업합니다. 이것은 엔지니어가 수행되는 디자인으로 이어졌습니다. 건설은 노예, 죄수 나 군인을 포함했다. 그 중 도로의 기초에 놓여있는 특별한 번호판을 줄일 석수이었다.

구조는 서로 거리를두고 배치 된 다른 부분을 동시에 수행 하였다. 길은 여러 레이어로 구성 그래서 약간의 평평한 지형 우뚝 솟았다. 경로가 언덕을 통해 실행 한 경우, 노동자는 특별한 제방 및 도랑을 만들 수있다. 인공 고도와 우울증은 교통 동맥이 부드럽고 편안하게하는 데 도움이됩니다. 비의 위협지면과 옛 로마의 도로는 소품을 갖추고 있었다.

Fundam는 계획이었습니다 돌 블록으로 구성되었다. 갭 사이에 (또한 도로를 따라 도랑을 배출 탈출) 간단한 배수 시스템입니다. 모래 또는 자갈의 다음 층을 배향 표면 필요가 있었다. 이 웹 부드러움을 만드는 데 필요한 지구 또는 석회 위에 누워있다. 일부의 경우, 도로는 두 가지 방법으로 나눌 수 있습니다. 보행자 - 하나는 말, 다른 의도되었다. 고가의 군대를 사용하는 경우 이러한 기능은 매우 유용하고있다.

우편 주문 및 보호

고대 로마에서는, 우편 서비스에 대한 가장 완벽한 시간이 있었다. 택배는 신속하게 도로의 네트워크를 즐길 광대 한 제국의 대부분의 다른 부분에 뉴스와 메시지를 확산. 하루 동안 그들은 고대에 대한 놀라운 성과였다 75km에 길을 극복 할 수있다. 원칙적으로, 특사는 가장자리로드 상자에 카트를 타고. 메시지가 긴급한 경우, 우편 직원은 말을 타고 별도로 수행 할 수 있습니다.

자신의 상태 특사는 가죽으로 만든 특별한 모자를 착용 강조합니다. 여행자가 강도를 공격 할 수 있기 때문에 이들의 서비스는 위험했다. 도로를 따라 초소를 건설되었다. 도로에 군사 관찰 트래픽. 일부 캠프는 점차 강도, 심지어 도시에서 성장했다.

술집 및 주점

장기 여행은 휴식없이 할 수 없습니다. 이를 위해, 공공 건축업자는 야간 스테이션을 건립. 그들은 서로에서 약 15 킬로미터 떨어진 곳에 위치하고 있었다. 또한 변경된 말있다. 더욱 편리하지만, 몇 여관, 레스토랑이었다. 유용한 방법 물건을 살 수있는 그들은 여행자는 대장장이 나 세리로 판매하고 있습니다.

일부 베르나 (특히 원격 지역에) 나쁜 평판을 즐겼다. 그런 다음, 여행자는 현지인들과 함께 밤을 보낼 수 있습니다. 환대의 광범위한 정의는 로마 사회에서 통과 된 것으로 알려져있다. 여관 외에 도로에 축사 및 창고를 얻을 수 있습니다. 그들은 특별한 서비스를 실행, 도시로 음식의 공급에 대한 책임이 있습니다.

다리

(카푸 아에 수도에서 최고의 아피아) 가장 유명한 로마의 도로로서, 거의 모든 다른 도로는 정방향으로 지어졌다. 빌더는 늪을 피했다. 경로가 강을 따라하면, 디자이너는 포드를 찾기 위해 노력했다. 그러나 (다뉴브 이상 Trajanov 브리지 등)로만 브리지스와 다른 품질, 그 중 일부는 살아 남았다.

전쟁 동안, 당국은 특히 제국으로 깊이 침투하는 적을 막기 위해 강 건너을 죽일 수 있습니다. 그러나이 경우에도의이 같은 지원을 유지하고, 나중에 다리를 신속하게 복원. 그 구조의 특징은 아치 있었다. 나무 다리 이상 깨지기 쉬운,하지만 저렴했다.

일부 교차 다른 믹스 디자인. 나무 - 지원은 돌, 및 바닥이 될 수 있습니다. 이것은 독일의 제국의 국경에 트리어에서 다리였다. 독일의 도시에서 오늘은 고대 돌 지원을 유지하는 것이 중요하다. 사용 너무 광범위 강 극복하기 위해 부교를. 페리를 준비하는 연습도 있었다.

골동품 도로 네트워크 카드

책 인덱스, 제국의뿐만 아니라 도로를 나열되어있다,뿐만 아니라 자신의 거리뿐만 아니라 다른 흥미로운 데이터 -는 IT가 안토니누스의 여정하게 된 III 세기의 시작 부분에 황제 카라칼라 통치하는 동안. 로마의 도로의 건설 이후 몇 년 동안 계속 이후의 컬렉션을 복사하여 여러 번 보충.

이후 서유럽 전역의 수도원 도서관에 보관 세기 동안 많은 고지도. XIII 세기에 알 수없는 저자는 이전 문서의 양피지 사본을했다. 아티팩트는 TABULA의 peutingeriana라고합니다. 11 페이지의 롤은 전체 로마 제국과 그녀의 위대함의 상단에 도로의 네트워크를 나타냅니다.

무역로 세상이 신비의 가득에 대한 지식의 고대 사람들의 소스로 제공되는 것은 의심의 여지가 없다. 도로 주변의 유명한 테이블은 영국으로 아프리카의 광대에 거주하는 다양한 종족의 이름을 기록하고, 인도에서 대서양에.

공공 도로

로마의 도로를 구축하는 방법에 대한 다양한 원인이 있습니다. 유명한 고 대 토지 측량 - 그, 예를 들어, 작품 Sicula 플레이크이다. 제국 도로 세 가지 유형으로 나누었다. 첫 번째는 공공 또는 집정관이라고합니다. 이 루트는 가장 크고 중요한 도시를 연결.

12m의 폭을했다 공공 도로, 국고 기금에 지어졌다. 그들의 때로는 부과 일시적인 세금의 건설 자금을 조달합니다. 이 경우, 로마 제국의 도로 있었다 도시에 부과되는 세금. 때로는되도록 경로 크고 풍부한 소유자 (예컨대, 귀인)에 속하는 랜드 통과. 그리고, 이러한 시민들은 세금을 지불합니다. 공공 방법에 관리인이었다 - 관리들은 캔버스 상태를 다음과 수리에 대한 책임이 있습니다.

먼지와 개인 도로

공공 도로 지점의 시골 길 (두 번째 유형, 고대의 분류에 따라)에서. 이 루트는 마을 주변의 문명과 연결되어 있습니다. 그들은 제국 전송 네트워크의 대부분을 차지했다. 이들의 폭은 3~4m 같다.

세 번째 유형은 전용 도로를 포함한다. 그들은 자금과 개인 사람에 의해 소유하고 있습니다. 일반적으로, 도로는 풍부한 재산에서 구축하고 공통 네트워크에 인접하고 있습니다. 그들은 부유 한 귀족 빠르게 자신의 빌라의 수도에 도착 도왔다.