1백~1백20km/h의 속도로 진동 : 주요 이유

모든 드라이버 스티어링 휠에 또는 신체에 100~120kmh의 속도로 진동이 매우 놀라운 상황. 다소 불쾌한 현상 -이, 이러한 증상이 말할 수 있어야하지만, 그리고뿐만 아니라 불편이다. 시간이 문제를 해결하기 위해 조치를 취할하지 않는 경우, 몸의 형상의 위반으로 이어질 수 있습니다. 그것은 바로,하지만 천천히 그리고 점진적으로 일어나지 않을 것입니다.

왜곡은 위반 공기 역학적 특성뿐만 아니라 주행성의 저하를 트리거 할 수 있습니다. 또한, 금속의 진동의 영향으로 인해 자체의 유일한 위험하지 않다, 또한 고가의 수리를 필요로하는 크랙을 형성 할 수있다.

그리고 그 모든 문제가 아니에요. 기계 진동 (2110 예외 없음) 100-120의 속도이면, 다양한 체결의 풀림을 이끈다. 이러한 현상은 심각한 결과를 초래할 수 있습니다 - 그것은 사고뿐만 아니라 문제와 손상의 다양한입니다, 매우 어려울 것를 제거합니다. 그것은 흔들어 이런 종류의 가까운 미래에 일어날 아직 가지고있는 고장의 징후가 있다고 덧붙였다 가치가있다.

1백~1백20km/h의 속도로 진동은 서로 다른 이유로 발생합니다. 그것은 아주 무해한 문제가 될 수 있습니다. 하지만 가끔은 자동차 장치의 유지 보수 글로벌 개입이 필요한 심각한 경우가있다. 또한이 문서에서 우리는 진동이 높은 속도에서 스티어링 휠과 차체에 전달되는 일반적인 이유를 볼 것이다.

바퀴

차량이 움직임 노크 느낌에있는 경우, 즉시 화하고 나쁜 생각해서는 안된다. 연습 이유가 가장 자주 타이어에 숨겨진 것을 알 수있다. 때때로이 경우에도 확실하게, 피팅 센터를 방문 할 필요가 없습니다. 모든 시각적으로 볼 수 있습니다.

장애 균형

100-120km/h의 조타 속도의 진동이있는 경우, 처음 단계는 휠 및 타이어를 검사하는 것이다. 그들은 완벽하지. 디스크가 거칠거나 고르지 조성물 일 수있다. 타이어 나 디스크의 중량의 다른 부분이 다르기 때문에, 질량이 큰 장소의 회전의 과정에서, 중심 거리를 드래그한다. 이 원심력의 영향처럼 아무것도 없다. 따라서, 고속에서 휠이 영향이 바퀴에있는 레일과 마찰을 통해 전송되도록 요구한다. 같은 이유로 다른 부상의 경우, 진동이 몸에 발생합니다.

이러한 상황 중 어떤 방법으로? 드라이버는 균형 바퀴를 만들 필요가있다. 때때로 그것을하는 것이 좋습니다. "pereobuvki를"균형을 때 그것은 또한 필수입니다. 과정은 무엇인가? 모든 지점에서 휠 무게의이 정렬. 비 전문가는 디스크 특정 가중치에 붙어됩니다.

오프 밸런스 휠 수 없습니다 오랜 시간 동안 차를 실행합니다. 이 진동을 증가 어떤 장소 타이어에 심각한 마모를 일으킬 수 있습니다. 또한이 때문에 과도한 마모의 거의 모든 구성 요소와 차량 서스펜션 구성 요소. 헤비로드와는 허브 베어링이 적용됩니다.

밸런싱 및 진단의 증상

높은 속도로 주행 할 때 불균형을 확인할 수 있습니다. 이 경우, 스티어링 휠 또는 신체에 진동을 느낀다. 문제를 진단, 당신은 육안 검사를 사용할 수 있습니다. 휠은 부드러운없이 움푹 들어간 곳이어야한다. 자동차가 최근 속도와 약간의 진동에있는 구덩이에 운전하지 않은 경우 대부분 문제가 불균형에 다음, 스티어링 휠과 몸에 느꼈다.

하지만 비트가 휠 경우, 다음 두 전면 드라이브의 균형을 충분히주고 있다고 생각하지 않습니다. 종종 문제가있는 경우에만 네 otbalansirovat를 해결할 수 있습니다.

깨진 정렬

진동에 정비례 잘못 노출 각도 만 가속 또는 일정 속도 범위의 시간 일 수있다. 매우 빠르게 할 수 있습니다 잘못된 캠버 / 발가락을 결정 - 타이어가 고르지 착용하십시오.

바깥 쪽 또는 이들의 내부를 문질러 경우,이 같은 상황이다. 이 문제를 해결, 당신은 각도를 조정할 수 있습니다. 그 다음 의 속도로 본체의 진동 100-120 킬로미터 / 시간은 사라질 것이다.

그러나 여기 붕괴 / 토인을 조정하고, 문제는 사라지지했다. 고정 된 각도, 그것은 사실이다. 그들은 여전히 탈 수 있기 때문에 자동차 소유자는 타이어를 변경하지 않기로 결정했다. 그러나 고무 "놀이기구는"그녀는에 사용. 트레드가 균등하게 착용하고 문제가 해결 될 때 그래서, 당신은, 타이어 또는 낮은 속도로 운전하는 일정 기간을 변경해야합니다.

신체 변형 또는 진동 바퀴

종종 불쾌한 진동의 원인이 디스크 변형된다. 이것은 쉽게 결정 할 수 밸런싱 머신. 대부분의 경우, 균주는 우물을 통해 드라이브로 인해 발생합니다. 그들의 숫자가 증가 할 때 문제는 봄에 발생합니다.

기회가되지 스탠드에 호출하는 경우에, 당신은 시각적으로 움푹 들어간 곳을 찾기 위해 시도 할 수 있습니다. 무엇보다도, 드라이브 내부에 걸렸습니다. 스틸 스탬프 디스크 자신의 주조에 비해 변형하는 경향.

또한 함몰이 1백-1백20kmh 속도 진동 곡선 디스크에 의해 발생 될 수있다. 이 경우, 휠의 스탠드에서 원활하게 회전 할 수 있습니다. 장치 중앙 홀에 고정되기 때문이다. 자동차로, 바퀴는 설치 과정에서 중앙에 있지 않습니다. 뒤틀린 및 공장에서 왔습니다.

차대

여기에, 그냥 바퀴와 마찬가지로 몇 가지 이유가있다. 그래서, 휠 드라이브 샤프트의 굴곡에 반드시 진동을 발생한다. 운전 중이는 상수 분투에 의해 발표되었다. 그녀의 힘은 가속시 일어날 것이다. 100kmh 차량의 속도에 흔들어집니다. 당신이 더욱 가속화 경우에, 자동차는 직선 경로를 떠난다.

종종 100-120 속도는 브레이크 디스크를 교체 한 후에 발생하는 진동. 흔들면 보안되지 않은 드라이브에 대한 자동차 소유자를 알려줍니다. 본체와 스티어링 휠에 주어진 것처럼, 구동 속도에 반발.

CV 조인트 - 이것은 또 다른 이유이다. 이 요소를 확인하는 것은 매우 쉽습니다. 샤프트 피봇을 가지고 그것을 크랭크하려고 정도로. 간극이 관찰되는 경우, 작은이기는하지만, 등속 조인트 교체해야합니다. 추가 기능 - 찢어진 살포.

그리고, 물론, 휠 베어링을 확인하는 것입니다. 그들은이 손상된 경우, 몸이 진동 할 수밖에 없다. 어떤 속도로 느낌으로 흔들어.

마모 정지

심하게 마모 섀시 요소는 스티어링 휠에 진동을 유발할 수있다. 서스펜션은 도로와 자동차의 접촉에 영향을 미친다. 섀시는 반발이있는 경우, 그것은 회전시 불균형의 원인이다. 그러나 반발 서스펜션 -이 단지 바퀴에 떨고 "촉매"입니다. 그는 혼자 스티어링 휠의 진동이 있다는 사실에 대한 주요 원인이 될 수 없습니다.

속도 100 ~ 120 차 스티어링 결함이있는 경우 당신이 그것을 증명할 수 (VAZ - - 2108도 예외가 아닙니다). 이러한 고장을 제거하는 것은 처음부터 필요하다. 위험 할 수 있어요. 그러나 모든 다른 노드 경우 위해, 최후의 수단으로 문제를 진단 할 필요가있다.

다른 원인

모든 충격을 자극 할 수 100~120kmh의 속도와 다른 속도로 진동을 발생합니다. 그러나 몸은 고의 용의자에 떨 려 경우 - 모터, 또는 오히려 그 잘못 설치. 그것은 종종 엔진 수리가 선행된다. 결과 제거하기 위해 서스펜션을 제거, 모터의 지원을 느슨하게 한 후 다시 설치합니다.

바퀴의 느슨한 체결

이 문제는이 진동 100-120의 속도에서 발생으로 인해으로 식별하고 제거하기 쉽습니다. VAZ-2110 특성 중공 소리를 방출한다. 하나 이상의 바퀴를 고정 약화 볼트와 너트의 문제. 테스트를 게을리하지 마십시오, 그것은 위험 할 수 있습니다. 휠은 단순히 운전하는 동안 느슨하게 수 있습니다.

물론 하트 비트가 원인이 휠 및 타이어이었다 스티어링 휠과 본체에 진동이 매우 유사하다. 여기의 차이는 흔들림이 낮은 속도에서 시작한다는 것입니다. 이러한 현상은 다른 속도로 할 수있다보십시오.

어떤 이유로 시속 100km를 초과하는 속도로 운전 때, 우리는 발견 진동이 몸에 발생합니다.