다음은 바퀴의 역사, 제작 및 개발

그것은 그 같은 간단한 성취 보인다 - 바퀴의 발명, 아직 그것은 중대하다. 메소포타미아, 헝가리, 중앙 아시아와 돈과 드니 프로의 대초원에서 발견 된 첫 번째 오래된 휠.

바퀴의 역사 : 시작

사람들이 아직도 방황 할 때 바퀴가 발명되지 않았 음을 매우 궁금하다. 삶의 유목 방법, 그들은 자신을 위해 그의 모든 소유물이었다합니다. 그들은 특정 장소에 정착했을 때 바퀴가 발명되었다. 앉아있는 사람들은 농장을 사육 시작 : 가축을 사육, 필드를 뿌린 후 크고 작은 타협과 도시를 구축 할 수 있습니다.

그것은 등 곡물, 돌, 목재 무역 및 개발을 시작했다. 그리고 이것은 크고 무거운 하중을 극복해야하는 거대한 거리입니다. 다음은이 간단한 아이디어가 있었다.

어떻게 고대에 생각이 마음에 온? 바퀴의 역사는 매우 흥미 롭습니다.

지속적으로 작업하는 사람들은 잘라 로그를 벌채하고는, 조금 괴롭히는 압연 할 수 있음을 발견합니다.

레버를 만드는 아이디어

그리고 크로마뇽 인은 아직 발명 레버있다. 그 순간부터 바퀴의 발명의 역사는 시작되었습니다.

어떻게 이런 일이 일어 났습니까? 때문에 로그에서 패딩 스틱을 누르면, 그것은 압연했다. 가압 후에는 더욱 압연. 그런 다음 여러 로그를 이동하는 것이 가능했다 통해 활용 이런 종류의 이상을 사용하기 시작했다.

로그를 대각선으로 다른 목재를 압연에 넣어, 그리고 그들과 함께 압연 - 그런 좋은 생각을했다.

따라서, 전송 된 로그가 상단에 다른 로그를 넣어 경우 자신이 "전송"으로 될 수 있음을 다음 생각을했다. 고대 이집트에 따라서 크기 상상도 할 수없는 석상을 움직였다. 바퀴의 기원의 역사는 흥미로운 사실을 추가하고 있습니다.

제품 운동의 기술 또한 향상

주기적으로 부하 아래에서 발표 로그의 레버로 이웃, 그들은 항상 이월 우리의 손으로했고, 상단 로그에서 정지 옆에 넣어 : 레버의 방법은 매우 편리하지 않았다. 오류를 수정 할 필요가있다.

결과는 카트의 유사성과 같이했다. 그녀는 무례하고보기 흉한했다. 그러나 이사화물의 상단에 넣어. 이 레버를 세게 눌러야 만 남아 있었다. 수행 등의 개선 운송 및 기타 부하, 곡물과 가방, 돌, 등에

이 구조는 평평한 표면에 롤 수 있습니다. 도로에 돌의 형태로 모든 장애물은 쉽게 구조를 파괴 할 수있다. 부드러운, 큰 직경 무료 - 그리고, 바닥이 부드러운 잘라 만든 로그 두 쌍을 가지고 있으며,이 중에서 세 번째 첨부 (10 개)에 로그를 함께 통합 할 생각이 있었다.

그래서 마차 오히려 링크가 있었다. 그는 아주 잘 이동하고 팔을 밀어하지 않았다, 노력을 손에 충분했다. 이 바퀴의 프로토 타입이었다.

바퀴의 발전의 역사는 매우 길다. 본 발명 이전에 상기 중간 바퀴의 많은 문제를 해결한다.

상품의 운송을위한 교통 개선

카트는 두 개의 롤러를 떠나, 두 쌍의 기록에서 먼저 제거. 그런 다음 카트 구리 스테이플로 고정되어 있지만, 그래서 그들은 돌립니다. 그것은 큰 단점이었다 로그의 다른 가장자리에서 서로 다른 두께가 옆으로 마차의 회전되었다.

이어서,이를 아이스 링크의 에지에서보다 센터에서보다 얇은시 사용한 것을 왜건, 균등 이동한다고 지적 하였다. 이 마차와 작은으로 푸시합니다. 얇은 극 - 다음에, 롤러의 발명자는 두 전체 로그의 양쪽 롤러 및 그들 사이에 남아있다. 그런 다음, 극에서 롤러를 분리, 나는 바퀴를 얻었다.

바퀴의 발생의 역사는 이미 제품의 이동을위한 기술 시설을 완료하고 드래그은 그 순간부터 거의 시작했다.

첫 번째 바퀴는 매우 무거웠다. 그것은 큰 나무 줄기 (모헨조다로의 고대 인도의 도시)에서 조각 고체 바퀴 카트를 발견도했다.

곧, 마차 용 하네스에 동물을 사용하기 시작했다. 이 순간 개발 및 교통 개선의 역사에서 전환점과 결정적이었다. 역사의 바퀴의 다양한 흥미로운 변환을 보충한다. 카트는 큰 변화를 겪는다.

개선 카트 디자인

원 포터의 휠과 카트 : 고대에 제품의 두 가지 유형이 있었다. 원산지 - 조상 풀리, 기어 메커니즘 시간, 물 바퀴, 등
맨 처음 카트 바퀴에 넣어 간단한 썰매이었다. 후자는, 차례로, 조여진 축이었다. 바퀴와 차축 자체가 하나의 엔티티를 구성. 카트는 바퀴 켜져 그러나, 내부와 외부보다 훨씬 더 오래 탔다. 이와 관련, 바퀴는 항상 미끄러 또는 미끄러.

축 캐리지에 고정 후술 디자인을 자유롭게 이동 하였다. 이것은 더 빨리 쉽게 회전 할 수있었습니다.

했다 최초의 농민 카트, 왕의 신성한 카트와 신들의 병거를 영구차.

첫 번째 카트는 2 차원 및 4 륜이었다. 그러나, 후자는 비현실적이었다. 이유는 무엇입니까? 후방 및 전방 차축 하우징에 부착. 이 대원은 날카로운 회전을 만들 수 없습니다.

이천년 전 모바일 앞 차축은 승무원이 어떤 방향으로 회전 할 수가 발명되었다.

이미 두 번째 천년 BC있다. 전자. 서남 아시아는 스포크 휠을 발명했다.

고대의 바퀴 이미지

첫 번째 고대의 바위 그림 레슨 수메르 지방에서 발견 바퀴 (3000 BC. E.) 썰매.

동쪽에있는 바퀴의 이미지는 태양, 전력의 이미지와 합병했다. 여러 나라의 다양한 신화에서 휠 이미지에 언급되기 시작했다. 다음과 같이 태양 휠과 관련된 : - 숭고와 바퀴의 둘레에 - 일 같은 라운드, 아직이 사람이 신속하게 이동할 수 있습니다. 이 모든 - 장점 및 지배.

첫째 북부이란 아마 오래 된 휠은 메소포타미아 아직없는 등장, 터키의 동쪽에, 소문이 있었다. 그런 다음 그들은 북부 지역에서 나타났다.

고대의 바퀴의 종류

이미 3 천년 기원전 휠은 피부를 감싸 상기 2 천년 외측 가장자리를 돌출 손톱 휠 박혀 하였다. 이는 지구 표면에 자신의 접착력을 향상시키기 위해 이루어졌다. 그리고 그들은하지만 하나의 트렁크에서, 고체가 될 수와 함께 넣어 세 부분으로 구성.

그 때까지는 말은 길 들여진되었고,으로 나누어 마차가 있었다 전차 왕에 대한 (빠른)와 대원. 카트 (소와) 경제를 위해 특별히 있었다.

바퀴의 역사는, 첫눈에, 같은 간단한 주제는 각 국가가 빠르게 개선하고, 설계에 유용한 변경할 수 있음을 보여준다.

그리고 중국 (음 왕국 시대)에, 동쪽으로 마차를 휩쓸었다. 이미 기원전 2000 년이다. 전자. 휠은 스포크와 림입니다.

유럽에서 휠

이후 바퀴의 역사와 개발은 켈트 부족과 독점적으로 연결되어 있습니다. 그들은 "신발"금속 휠 림 (1500 BC. E.),하지만 바퀴 (트로이 전쟁의 시간에) 세기의 부부가 거의 완전히 금속으로 만들어졌다 시작했다.

같은과 싸운 호메로스 영웅에. 약 같은 전차는 감탄 쓴 성경의 선지자 나훔을. 그들은, 그래서 50 BC 매우 깨진 방법입니다. 전자. 그것은 생성하고 각각 250kg까지 휠의 부하를 제한하는 최초의 법을 채택되었다.

삼천년를 들어 고대 휠 의 삶 변경 유럽의 거의 모든합니다. 그러나 아프리카 (사하라 이남의 영토)에, 아시아 (동남) 과 호주에 도달하지 않았습니다.

바퀴의 진정한 이야기는 끝날 때까지 연구되지 않았다. 바퀴를 만드는 등의 가설이있다. 유행 냄비 사람들 (비뚤어진하지만) 그 이전 - 육천년의 BC. 전자. 그러나 물레의 출현과 요리의 종류에 많이 향상됩니다. 도자기의 범위는 - 그냥 한쪽에 넣어 휠이 있습니다. 그래서, 누가 아이디어를 빌려? 어쩌면 도공의 모든 드라이버 후?