뉴욕의 지하철지도. 기차의 움직임의 특징

지하철 (지하철) "빅 애플"혼란 방식으로 지하철 뉴욕의 역, 그리고 논란의 역사를 집중하는 다른 복잡한 경로입니다.

역사적 배경

전반적으로는 세 가지 대중 교통 대도시의 합병은 다음과 같습니다

• 도시의 창자에서 연장 지하철 라인;
• 브루클린에있는 트램 라인;
• 지상 철도, 맨하탄의 지역 위에 우뚝 솟은.

지하철 뉴욕에서 판단, 미국의 도시 계획 훌륭하게 새로운 인터체인지로를 보완, 기존의 스틸 방식의 단일 네트워크로 결합 할 수 있었다. 되기 지하철은 1868 년 맨해튼에 시작되었다. 그의 지하 동맥은 1904 년에 처음으로 승객을했다.

통로의 오른쪽

여행의 시작 부분에서이없는 지하철 여행, 로비의 출력 비용을 지불합니다. 십자형 회전식 문 및 특수 메트로 카드 카드이하십시오. 금속 토큰은 2003 년까지 사용되었다. 수 상자 지하철의 사무실하지만, 책, 또는 식료품 점에서뿐만 아니라 음식 인기 지역에서뿐만 아니라 티켓과 지하철 뉴욕시를 구입합니다. 무 항공권 여행에 대한 벌금은 $ 100입니다.

현재 주민과 대도시의 손님 (26 개) 경로를 제공합니다. 이들의 총 길이는 1 300km를 초과합니다. 브롱스, 맨하탄, 퀸즈와 브루클린 - 주요 대도시 지역. 그들은 468 여객 역에 위치하고 있습니다. 다음은 뉴욕시 지하철의 상세도이다.

착륙 지점의 사자의 점유율은 전형적인 도시 간결하고 실용적인 스타일로 장식되어 있습니다. 로비는 세련미와 풍부한 장식이 부족하다.

운동의 특징

중계 점의 수를 제외하고 시계 라운드 열려 뉴욕시 지하철. 경로 및 이동 시간에 직접 달려있는 우리는, 시간 간격을 구별 :

• 피크 시간 (평일);
• 점심;
• 저녁;
• 밤;
• 주말.

표준 지점뿐만 아니라, 소위 그냥 이십분에, 서른이 정지 이상에 대한 도로에 극복한다는 표현이 있습니다. 그들은 가장 활발한 시간에 가장 인기있는 방송국을 오프로드 할 수 있도록 설계되었습니다. 이들의 일정은 여행을 차지하는 시간 간격에 따라 달라지며, 지하철 뉴욕에 표시된.

비 정지 동작의 주장에도 불구하고, 사실,이 플랫폼은 수리 및 유지 보수를 위해 폐쇄. 사람들의 흐름이 최소 일 때 일반적으로 이러한 무언의 휴식 시간은 밤 늦게 일어난다.

그것은 그 모든 열차 운전수 존재에 주목할 필요가있다. 지하철은 첫번째 차의 직원입니다. 그는 승객의 안전 관련 규제와 모니터링을 준수 할 책임이 있습니다. 그것은 여행 문제의 과정에서 발생하는 모든 문제에 액세스 할 수 있습니다.