세인트 피터스 버그 모스 코브 스키 역. 어떻게 모스크바 기차역에 도착합니다

모스크바 기차역 - 상트 페테르부르크에있는 5 개 개의 기차역 중 하나. 그는 여객의 큰 숫자를 수행하고이 지표에 러시아에서 제 3의 장소를합니다. 역 옆에, 도시의 중심부에 위치하고 있습니다 Vosstaniya 광장. 2005 년까지, 역 건물은 녹색으로 색칠 한 후, 그것은 분홍색 변경되었습니다. 이전에 레닌의 동상이 서있는 동안 승객 도착에 대한 홀에서 피터의 흉상입니다.

기차

모스크바 상트 페테르부르크 역 다중 전송 메커니즘이다. 장거리 통근 열차와 기차로 전송 자사의 플랫폼. 이 역에서 서비스 기관차 러시아의 남부와 동부 지역. 이 외에도, 따라서 기차, 구 소련의 국가에서 다음 - 우크라이나, 우즈베키스탄, 아제르바이잔. 증가 편안 애들러, 아나 파, 보 로네 슈, 볼고그라드, 카잔, 이제 프 스크, 파마 및 다른 도시에서 오는 기차에서 승객을 기다립니다. 최초의 럭셔리 기차, 1931년 6월 10일 역에서 가서는 "빨간색 화살표". 이제 7 개 브랜드의 열차 이어 상트 페테르부르크에서 모스크바에 - "오로라", "변경 - Avgustin Betankur", "익스프레스", "둘 수도", "넵 스키 익스프레스", "북부 팔미라", "빨간색 화살표".

전기 교외

매일 스코프 스키 기차역은 47 개 교외 기차, 처음 세 개의 플랫폼을 수행 출발을 제공합니다. 그들은 스테이션 Budogoshch, 말라 야비 셰라, Volkhovstroy, 모자, Nevdubstroy, 키리시에 주민과 관광객을 가져온다. 기차표는 교외선 열차를 검사하는 의해 회전식 열차를 통해 확장.

역의 역사 : 착공

모스크바 기차역의 역사는 1842 년으로 거슬러 올라간다. 올해는 니콜라스 나는 모스크바와 상트 페테르부르크를 연결하는 것 철도를 건설 할 필요성에 법령을 채택했다. 그 다음이었다 모스크바와 상트 페테르부르크에서 역 건물이 동일해야한다고 결정했다. 종이에 건축가 콘스탄틴 톤을 그려했다. 모스크바 기차역은 건축가와 교수 루돌프 Zhelyazevicha의 도움으로 지어졌습니다. 건물 계획은 1943 년 철도의 교육부에 의해 개발되었다. 승객의 편의를 위해 건설을위한 장소는 도시의 중심부에 선택되었습니다. 역 건물 및 철도 건설 공사는 동일한 기간에 병행하여 수행 하였다. 모스크바에서는 1849 년, 세인트 피터스 버그에서 끝났다 - 2 년 후. 철 영구차에 관해서는, 다음 처음에 그것은 단지 두 가지 방법으로 구성되어있다. 또한, 세계에서 가장 긴 간주되었다. 그것의 오프닝은 1851년 8월 18일에 개최되었다. 첫 번째 비행기는 모스크바 상트 페테르부르크에서 만들어졌다. 기차는 황제와 그의 가족을 여행했다. 여행은 고려 니콜라스 나는 철도 다리에 기차를 이동 두려워 있다는 사실을 복용 19 시간 지속되었다. 해당 사이트 전에, 그는 기차를 왼쪽과 구성에 따라 도보로이를 극복했다.

역의 아키텍처 : 역사에서 현재까지

상트 페테르부르크 역의 건설은 1851 년에 완성되었다. 역 건물은 르네상스 양식으로 세워진 두 개의 층으로 구성되어 있었다. 이 계획에 따라, 그것은 원형 형상을 가지고 있으며, 전체의 광장 봉기를 따라 자리 잡고 있습니다. 함께 구조의 경계가 낮은 둥근 기둥으로 장식되어 있습니다. 서유럽 도시에서 발견되는 타운 홀, 연상 이러한 요소가있는 건물. 모스크바 기차역 베네치아 스타일로 장식 된 아주 아름다운 창입니다. 구조의 중심에서 주요 입구를 가리키는 시계 타워를 건립. 여객의 성장은 빠른 속도로 성장하고,이 점에서, 1868 년에이 역의 재건을 시작하기로 결정했다. 건물은 수신이 수하물을 실시 하였다 2 층 날개를 지어졌습니다. 1898 년, 건물은 철도의 분리를 대상으로 한 구내있는 작은 벽돌 건물, 부착했다.

새로운 기술적 장치의 출현으로 새로운 건물을 필요로했다. 이것은 1912 년에 새로운 역을 설계하는 경쟁을 선언했다는 사실로 이끌어 냈다. 이미 구축 Znamenskaia 자비가 완료했던대로 그는 확장은 측면 경로에서 수행 될 수있다, 약간의 어려움을 분필. 가장은 세인트 피터스 버그에서 승객의 도착을 위해 설계된 새로운 건물의 건설에 따르면, VA Schuko 프로젝트였다. 모스크바 기차역은 제 1 차 세계 대전 발발로 인해 업데이트 할 수 없습니다 및 공사가 일시 중지되었습니다. 역의 오른쪽 날개의 50 이거 야에서 지하철 역 "Ploshchad 반란"이었다. 몇 년 후 모스크바 기차역 영역 이상 2,700m2되었다 통해 복도의 새로운 조명의 발견을했다. m. 2003 년 도시의 300 주년은 역 건물은 완전히 개조했다. 2011 년 말, 모스크바 역은 증가 제어를위한 보안 검사 장비를 갖추고 terroresticheskih 행위를 방지했다.

역의 이름

1851 년에 역의 출현과 함께, 그것은 니콜라를 불렀다. 이 이름은 그는 철도의 건설을 시작한 황제 니콜라스 I, 경의를 받았다. 혁명 후, 1923 년에, 역은 10 월에 개명되었다, 7 년 후 그는 모스크바되었다. 역의 이름의 변화에도 불구하고, 철도 10 월 남아 있었다.

모스크바 기차역 : 메트로

모스크바 지하철 역에서 가장 가까운 역은 "반란 지역"이다. 그것은 최초의 빨간색 선에 있습니다. 세 번째 녹색 선 지하철 역 "마야 콥스 카야 역"에서. 그들에게 얻으려면,에 의해 역의 중앙 홀을 통과 한 수 지하도.

점원 역

원산지 통근 열차의 법원에있는 박스 오피스에서 기차 티켓에 판매. №1 및 №2의 홀에있는 박스 오피스에서 장거리 열차 티켓에서 판매. 예매권 판매는 쉬지 않고 다음 날 판매, 20.00에 8.00에서 실시했다. 티켓 홀 №2 전자 통관 생산할 수있는 티켓. 같은 방에서, 당신은 티켓의 인쇄물을 얻을 수 있습니다 자기 스탠드를 설정합니다.

어떻게 모스크바 기차역에 도착합니다

당신이 지하의 도움으로 할 수 있으며, 육상 교통의 수단에 의해로 모스크바 기차역에 도착합니다. 우선, 모스크바 기차역이 상트 페테르부르크 - 최고의 여객 터미널로 이해 될 수있다. 역 건물은 광장 봉기에 선다. 지하철 - 빠르게 스코프 스키 기차역에 도달하지만, 자신의 신경을 절약하기 위해 할뿐만 아니라 사용할 수있는 최선의 방법입니다. 바로 근처에 두 개의 지하철 역 마야 콥스 카야 역 및 Ploshchad Vosstaniya이있다. 전송을 착륙하는 것을 선호하는 사람들은 셔틀 버스와 트롤리 버스로 사용할 수 있습니다. 전에 모스크바 버스 다음과 같은 경로가 № dovezut 22, 25, 90, 3, 22, 경로를 № 5, 22, 7, 1을 다음과 트롤리를 사용할 수 있습니다, 비용 절감뿐만 아니라 177, 24.

많은 사람들이 공항 "풀 코보 '에 도착, 모스크바 기차역에 도착하는 방법을 생각해 본다. 평균적으로, 도로는 55 ~ 70 분 동안해야합니다. 터미널 1에있는 경우, 버스 정류장 "모스크바 지하철"에 도착, 미니 버스 번호 K39에 앉아 할 필요가있다. 그럼 당신은 모스크바 역에 당신을 데려 갈 수있는 역 "Spasskaya"로 이동 "Sennaya"지하철역에서 도보로 이동해야합니다.

터미널 2에있는 경우, 역에 도착하는 지하철 다음, 지하철 정지 "기술 연구소"에 도착, 버스 또는 №K3 №K213에 앉아 할 필요가있다.