노보로시 스크 포트 : 사진, VAT 노보로시 스크 상업 바다 포트

러시아에서 가장 큰 유럽에서 5 번째로 큰 매출은 노보로시 스크 포트입니다. 이 회사는 제품 출하, 또는 바다에 국내 방역을 통해 전송의 총 용적의 약 20 %를 처리합니다. 이 회사는 베이 Tsemes에서 흑해의 북쪽 - 동부 해안에 위치하고 있습니다. 워크 플로우 NCSP는 일년 내내 수행한다.

일반 정보

사업의 80 개 이상의 종류의보고 기업의 영역에. 그 중 :

• 하역 및 회사의 에이전트.
• 벙커링 회사입니다.
• 조사 및 다른 회사.

OJSC "노보로시 스크 바다 무역항"- 계류 부분을 사용하여 가능한 한 많은 사회.

기업의 전체 면적은 230 개 이상의 에이커를 포함. Prichalnaya 부분은 서로 다른 방향의 88 개 부두로 구성되어 있으며 15km의 길이를 가지고있다. Novorossiysk의 포트는 벌크, 일반화물, 벌크 컨테이너화물의 처리를위한 서비스의 대부분의 전체 범위를 제공한다.

탐색은 최대 19 미터의 초안 베이 선박으로 이동, 일년 내내 지속됩니다. 원 / D 역에서 매일 약 팔백 자동차를 보냈다. 포트 및 역은 번들에서 실행 공동화물 취급 및 전반적인 기능을 계획을 수행한다.

자세한 내용은,

다음은 본 주식 회사에 대한 자세한 정보는 다음과 같습니다

1. 노보로시 스크 상업 바다 포트 - INN (2315004404).
2. BIN - 1,022,302,380,638.
3. 옥포 - 1125867.
4. CAT - 997 650 001.
5. 회전율 - 117,000,000톤.
6. 예약 대역폭 - 1억5천2백만t.
7. 역 / w를 전달 - 노보로시 스크를.
8. 겔 렌지 크 - 공항 부근에 있습니다.

노보로시 스크 바다 포트가 컨테이너 처리량 미만 60 만 TEU 없습니다. 이 그림으로 인해 상당히 아시아 국가에서 제품의 배달 시간을 줄여 기업의 유리한 위치를 얻을 수있다.

특성

대부분 포트는 다른 플래그 미만 일반화물과 법원를 제공합니다. 회사의 일반 클라이언트는 터키 몰타 선박이다. 큰 세트 용기,하지만 그들의 서비스의 역학 그리 매년 증가하고있다. 선석 №16 17는 법원 서비스되고, 수송 비료와 철강 제품에서. 부두에서 (페이로드 이상 58 톤의 총 질량 280 미터 배를 제공하는 것은 매우 가능) №18 최대 컨테이너 선박 이동합니다.

오픈 주식 회사 "노보로시 스크 바다 무역 포트가"40-125t의 용량을 운반 현대 모바일 크레인 설치가 장착되어, 갠트리 메커니즘 (힘 아래에있는 10m 60의 부하)와 크레인 브리지 타입 (10t). 기업은 특수 트럭의 수백에 대해 작동합니다. 90 분 한 시간에서 석탄 범위가 운송 하역의 평균 시간. 또한, 생산 광석 처리, 설탕, 석유 제품 등의 벌크 및 일반화물.

교육의 역사

1838 년 노보로시 스크는 포트로 설립되었습니다. 그 바다 무역은 지역의 경제 발전의 결정 요인이되고있다. 처음에는, 그것은 모든 장치 아니었다, 나무의 한 부두가 있었다. Tikhoretsk - 레일 링크 노보로시 스크의 완료와 관련된 포트의 발전에 중요한 부스트. 국 발견에 그 구성을 완료 할 예정 포트의 구조에 접속 된 D / w 블라디 공동 설립자.

그 때, 처리 주요화물은 러시아의 다른 부분에서 수송 된 곡물이었다. 원료의 처리를 최적화하기 위해 돌과 금속 창고가 지어졌다. 부두에 엘리베이터에서 도출 컨베이어와 워크 플로우 트렁크 라인을 용이하게합니다. 이후 몇 년 동안 노보로시 스크 포트는 석유 제품 등 다양한 상품을 취급 마스터, 신속하게 개발하는 것을 계속했다.

소련 시대

1920 년이 회사는 국유화되었다. 포트를 통해 다음 음식이 부족 볼가 지역에 대한 부하이었다. 이 기간 동안 회사는 노동 빨간색 배너 두 개의 주문을 수상했다. 화물 매출의 20 대의 끝으로 400 개 이상의 선박에 개최 교각으로 상승했다. 사십에 의해 노보로시 스크 상업 바다 포트는 하역, 연안 선, 가져 오기 및 시멘트 부분에 대한 네 가지 영역이 장착되었다.

차 세계 대전 동안 회사는 상당한 손상을받은 창고 및 장비의 대부분을 파괴했다. 그러나 1944 년은 사실상 노보로시 스크 항구의 첫 번째 단계의 중환자의 국가 국방위원회의 결정 이후에 재건되었다. 20 년 후, 그것은 두 번째 넓은 침대에 출시하고, 1978 년 "Sheskharis"의 건설 완료 - 석유 제품의 환적의 항구. 최대 깊이는 그의 주위에 14m에 도달에이 건물은, 부두 부두와 오일을 분리한다.

현대성

노보로시 스크 상업 바다 포트는 소련의 붕괴 이후 시장 관계의 방향과 주요 구조 조정을 겪고있다.

공공 행정, 안전한 작업 환경을 보장 법률 및 규정 문서의 구현의 감독이라 연방 정부 기관, 만족 "관리 노보로시 스크의 바다 포트를." 조직의 범위의 지역에 80 개 이상의 비즈니스 엔티티.

생산 활동은 다음과 같은 회사로 구성했다 "노보로시 스크 바다 포트"의 그룹을 수행합니다 :

• "NLE";
• 항구 "Sheskharis"함께 그는 노보로시 스크 포트;
• 선박 수리 공장;
• "IPP";
• 곡물 단자;
• "함대 NCSP".

또한, 회사는 "카스피해 파이프 라인 컨소시엄"의 활성 행위 "Stroykomplekt", "기반 정비"화물 포워딩 회사 및 다른 기관.

결론

이 문서에서 제시 사진있는 노보로시 스크 포트, 바다에 의해 전달화물 취급에 대한 평판 기업의 하나로서 간주됩니다. 유리한 지리적 위치, 매년 높은 생산 능력은 상품의 매출과 회사의 성능을 증가시킵니다.

포트 일은 동안 수행 진행, 하역, 적재, 계류 조작이다 폭풍 경고 계정 기상 조건 및 안전 규정을 준수 복용 또는 정지. 프라이드 가장 효과적인 하나는 작동 중에 오일 이상의 1,200,000,000t (약 25,500 탱커) 처리 블록 오일 포트 단자 "Sheskharis"이다. 또한, 포트 적극적 벌크 액체 벌크 컨테이너와 일반화물 환적을 행한다.