끔찍한 엔진 주요 수리?

엔진의 주요 수리 -이 구절은 뇌와 뼈에 각 운전자를 몰래. 물론, 그 값은 제조업체와 자동차의 모델에 따라 1 만 150 ~ 200에 루블에 따라 다를 수 있기 때문이다. 각각의 엔진은 자신의 자원을 가지고있다. 그 메커니즘을 소진 한 것은 수리 할 필요가있다. 무엇을 의미 엔진의 주요 수리를? 의 자신의 단계를 살펴 보자.

먼저 차에서 장치를 제거하고 먼지, 연료 유에서 청소, 그 이후로,이 축적이 들어가서 아무것도 모든 일을 할 수 있어야합니다. 그리고 그들이 선택할 당신이 원하는대로 그들과 함께 할 무료입니다 같은 세부 사항을 처리하기 쉬울 것입니다. 정제 작업을 시작할 수 있습니다.

피스톤에,이 0.01 mm의 장비와 정밀도를 필요로하는 수리의 가장 어렵고 비싼 부분으로 -의는 마음으로 시작하자. 수행하는 예를 들어, 사실상 주로 방해 엔진 VAZ의 주요 분해하는 약 800 도의 온도에서 삽입 된로드의 상부 헤드에 피스톤 핀, 특정한 스킬 숙련도 그렇게 단순히 불가능하다. 물론, 상기 실린더 보어와 같은 것들의 전문가에 의해 실시된다. 이는 분쇄 및 크랭크 샤프트 저널과 같은 피할 수없는 비용이다.

엔진의 주요 수리는 시간과 장소에 많이 걸립니다, 그래서 작업이 사전에 알아서하고 깨끗하고 깔끔한 있는지 확인해야합니다.

그것에 블록 보링 후 크기에 대응하는 피스톤 클래스를 나타낸다. 그것에 선택되고, 피스톤 , 피스톤 링. 선택의 모든 실린더 피스톤로드 + + + 손가락 피스톤 링의 조합의 동일한 중량에서 선택되는 것을 기억해야한다. 모든 실린더 차이를 2g을 초과하지 않아야합니다. 이 가중치가 동일한 전자 저울에서 수행되어야한다고 가정하는 것이 논리적이다.

또한, 복구는 크랭크 샤프트와 커넥팅로드를 포함하는 엔진 크랭크기구에 영향을 미친다. 예산이 무제한 인 경우, 목은 어떤 경우에 모래를 뿌려 장식한다. 어떤 제한이 경우, 측정을 수행하고 수리가 필요한지 여부를 결정하는 것이 필요하다. 물론, 패드는 어떤 방법으로 변경해야합니다. 같은 단락에서 오일 펌프해야한다. 그의 실패는 헛된 모든 일을하게 스트로크의 시스템에서 압력 저하로 연결된다는 사실. 여기서, 정합 부에서의 갭을 측정하고, 적절한 프로브로 이루어진다.

음,이에 블록 수리 완료됩니다. 지금 당신은 머리에 이동할 수 있습니다. 가 가스 분배 메커니즘. 이 캠축에 밸브기구를 포함한다. 여기 또한 그의 상태에주의를 기울 측정을 실시하고 밸브 가이드 입고 밸브 스템 씰을 교체 할 필요가있다. 또한, 밸브를 분쇄 할 필요가있다. 이것은 적절한 도구를 사용하여 다른 밀가루와 페이스트를 래핑 이루어집니다.

엔진 고장 수리에 관해서는 반응하지 않을 때 때문에 예상대로, 전원 공급 시스템에 관심을 지불뿐만 아니라 점화에한다 수행 된 모든 절차 후. 이 기술은 원래 기술을 가지고 거의 모든 자동차 소유자의 힘을 같은 끔찍한 일이, 아니다 - 처음에 그것은 자신의 손으로 엔진 정비는 것을 가치 이해입니다. 복구 작업이 완료되면 가치는 동등하게 중요한 부분을 기억한다 - 브레이크 인을. 이 심한 마모 및 엔진 속도에 노출되어서는 안되지만 그 시간 분쇄하고, 모든 부품의 열처리 때문에,보다 1백km/h 초과.