기화기 DAAZ-4178 : 기술 사양 및 조정

그것은 대부분의 가솔린 자동차 100 년 이상 된 기화기에 이미 사용 중입니다. 이 장치의 동작은 연소실에 속하는 공기와 가솔린 증기의 혼합물의 제조 방법에있다. 어떻게 생각해 기화기 DAAZ-4178, 특성을 알고 작업을 조절하는 법을 배워야.

UAZ에 대한 DAAZ와 "볼가"

UAZ 자동차 소유자의 많은뿐만 아니라 402-m 모터 기화기와 "볼가는"자신의 차량에 대한 선택의 문제에 관심이 있습니다. 당신이 시장에있는 모든 기존 솔루션을 분석 할 경우, 드미 트로프 집계 공장에서이 엔진에 적합한 장치에 가장 적합합니다.

기화기 DAAZ-4178 자동차 운전자는 매우 인기있는 모델로 간주했다. 그것은 올바른 당신이 상당히뿐만 아니라, 엔진 역학을 향상시킬 수 있습니다 설정 리드 감소 연료 소비에.

기화기 장치

이 단위는 고품질의 연료 혼합물의 준비를 위해 설계되었습니다. 이어서, 장치는 연소실에 그것을 전달한다. 장치를 통과하는 공기에 정비례 연료의 혼합비.

라인 4178은 이중 챔버 에멀젼 시스템이다. 포함한 일반적인 전체 라인 및 탄수화물 DAAZ 4178-1107010-30, 동일한 장치를 갖는다. 이 기화기는 모든 효과적이고 잘 입증 된 기술을 적용했다. 밸브 및 다른 기술을 여는 균형 플로트 챔버 시스템 순차의 존재가 언급 될 수있다.

장치는 표준 부품 및 조립체로 조립되고, 다른 디자인 다르지 않다. 카뷰레터 메인 분배 컨테이너, 공회전, 전이 시스템, 펌프, 및 ekonostata EPHH를 포함한다.

기화기 DAAZ - 4178 - 기술 사양

어셈블리의 주요 시스템의 각각의 목적을 고려한다. 이 모델은 많은 자동차 운전자에 의해 선택되었다. (30, 40)의 인덱스 모델 "볼가"및 UAZ 적합하다. 이 차의 소유자는 아주 잘 이러한 장치에 응답합니다. 그들은 다양한 사용자 정의 옵션뿐만 아니라 거의 문제가없는있다.

주요 측정 시스템

이 시스템은 모터 여러가지 동작 모드에 따른 연료 혼합물의 필요량을 공급할 수 있도록 설계된다. 공회전을 제외한 모든 모드에서 작동 할 수 있습니다. 예를 들어, 미디어 엔진 부하 측정 시스템에서 일정한 조성의 열악한 연료 혼합물을 제공한다.

우리가 기화기 DAAZ-4178 사양을 가지고 무엇을보고 다음 간단한 기화기 장치를 고려하고있는 경우 스로틀 밸브를 개방으로, 다음, 간단한 구조, 디퓨저를 통해 공기가 분무기의 챔버에 속하는 사용 후 연료보다 느리게 실행 . 혼합물을 따라서 충실. 도 방지하기 위해 다양한 혼합물, 엔지니어 공기비와 연료 혼합물의 비율을 보정하는 것이 가능했다. 수와 공기의 부피 조절판을 사용하여 조정될 수있다. 기화기 집계 등의 보상 프로세스는 시스템을 분배한다.

이러한 프로세스의 대부분의 모델은 공압 브레이크를 통하여 실행 연료 혼합물의 지불을 DAAZ. 따라서, 연료가 유입하고, 플로트 챔버와 특수 에멀젼 채널로부터 분사되지. 이 특별한 튜브입니다. 튜브의 벽은, 특별한 기술 구멍이 있습니다. 그들은 노즐의 상단에오고, 공기 배출구에 기여한다. 이, 주어진 채널에,이 혼합의 과정은, 혼합물 자체는 이러한 기술 구멍을 종료 할 수 있습니다.

스로틀이 열리는 같이, 진공이 증가하고, 혼합물의 부피. 또한, 노즐을 통과하는 연료의 양 및 공기의 양을 증가시킨다. 공기의 양은 연료의 체적에 완전히 비례한다. 이 보상을 보장합니다.

간단히 말해서, GDS는 모터가 낮은 중간 및 높은 하중 및 모드에서 작동하려면 모든 조건을 만듭니다. 이 기화기 DAAZ-4178-1107010-30 가능한 모든 작동 상태에서 모터 전원 및 작동 안정성을 제공한다.

디자인 및 운영 CXX

낮은 회전에서 공회전 모터 혼합물의 매우 작은 볼륨이 필요합니다. 이러한 상황에서, 완전히 닫힌 스로틀있다. 그러나 확산에 진공 레벨 GDS를 실행하는 데 충분하지 않습니다.

그건 그냥 DAAZ-4178-30는 그 구조 공회전 시스템이이 기화기이다. 해당 태스크 - 이러한 혼합물의 제조, 밸브가 완전히 폐쇄 될 때 상기 엔진의 안정적인 동작을 허용한다.

채널 시스템은 상부 및 카메라에 대한 특별한 초크 구멍을 결합한다. 엔진이 공전 속도로 작동 할 때, 충분히 높은 진공 밸브가 생성된다. 경우 그 효과 연료는 20 채널 시스템에서 에멀젼 채널로부터 흐른다. 혼합물을 공기에 대한 연료의 비율은 제트의 능력에 달려있다.

이어서, 혼합물을 공기와 혼합 인덕터 네요. 이를 위해, 플랩과 챔버 벽 사이의 갭의 기술이있다. 이 간극은 스로틀 레버에 장착되어 나사에 의해 조정될 수있다. 이 나사 량, 그것은 기화기 DAAZ-4178-1107010의 조정을 통하여 수행된다.

zadrosselnoe 공간 채널을 통해 전달되는 혼합물의 수는 원추형 노즐 특수 나사에 의해 조정될 수있다. 이 나사 조정은 혼합물의 품질에 대한 책임이 있습니다. 따라서 채널 단면적이 감소하여 회전하는 경우.

스로틀 크게 공기의 양을 증가시키면서,보다 원활하게 개방하지만, 연료의 양이 그것이 동일하게 유지되는 경우. HDS는 여전히 인해 희석의 부족으로 프로세스에 입력하지 않습니다. 이 결과 - 희박 혼합물 엔진 작동 딥.

중간의 의무 기화기 DAAZ 유휴에서 원활한 전환을 위해 전환의 특별한 시스템 4178-1107010-40 장착. 그것은에 대한 책임을 당신의 TV 채널에 연결 공회전. 밸브의 개방 후 최대 희석 영역을 명중하는 방식으로 설계되어 특별한 오프닝이있다. 이 채널은 또한 상기 챔버에 작은 혼합물을 공급한다. 인해없는 모터의 동작 모드 사이의 급격한 변화에 관한 것이다.

댐퍼가 완전히 폐쇄 될 때 유휴 상태에서, 상기 혼합물에 공기의 첨가가있다. 구성으로 인해 제트의 존재로 보상된다. 혼합물의 전하량에 나사를 체결하면, 상기 밸브가 열리고. 밸브 실의 간극의 증가와 공기의 양을 감소시킨다. 그러나, 크랭크 샤프트의 회전을 증가. 나사를 느슨하게하면, 주파수는 감소한다. 장치에서 이러한 기화기 DAAZ-4178으로, 상기 조정은 조정 나사를 회전시킴으로써 수행된다.

가속 펌프

GDS 기화기은 댐퍼를 개방의 원활한 처리를 위해 문제없는 작동을 제공하도록 설계되었습니다. 당신이 더 큰 폭으로 여는 경우, 교육 과정은 중단된다. 설계 오류를 방지하기 위해 특별한 펌프가있다. 그것은 스로틀이 급격하게 열 때 일시적으로 연료 혼합물을 풍부하게 할 수 있습니다.

스타터

당시 엔진 시동 크랭크 샤프트를 저속으로 회전합니다. 입구 측 체임버 충분히 낮은 부압, 연료 과정에서 매우 심하게 증발한다. 냉간 인 경우에도, 연료 증기는 흡기 관에서 응축된다.

기동 처리를보다 안정하게하기 위해, 기화기 DAAZ-4178-40가 풍부한 혼합물을 제조하는 것이 필요하다. 따라서, 폐쇄 된 공기 댐퍼 스로틀을 연다.

모터를 시작하는 과정을 촉진하기 위해, 기화기는 특별한 스타터가 장착되어 있습니다. 동작 원리에 따라를 여는 공기 댐퍼뿐만 아니라 자동 장치이다.

Ekonostat

이 장치에 대한 자세한 혼합물을 풍요롭게 최대 부하에서 작동하도록 설계되었습니다. 혼합 챔버의 상부에 설치되어이 분무기. 연료는 연료 분사가 설치되는 것을 특징 ekonostat 채널에 공급된다.

이코노마이저 전원 상태

최대 엔진 동력 출력하기 위해, 혼합물은 매우 풍부해야한다.

그것을 준비하기 위해, 기화기 DAAZ-4178-1107010, 다른 모든 모델은 소위 절약 갖추고 있습니다. 이 시스템은 분무기를 들어 연료의 추가 량을 제공 할 수있다. 그러나 동시에 그것은 주 연료 분사를 통과하지 않습니다. 절약을 활성화하려면 특별한 드라이브를 사용합니다.

기화기 DAAZ-4178의 UAZ

공장 기화기는 달리이 디자인은 더 복잡하다. 또한, 두 개의 챔버 에멀젼 형 기화기이다. 이것은 개선 된 균형 및 플로트 챔버의 존재를 특징으로한다. 혼합물이 더 높은 품질을 가지고,보다 디자이너는 개선 월러 채널을 만들었습니다.

시작 여기 부하에서 모터의 안정적인 운영은 HDS 수 있습니다. 고급 CXX이 가능한 최소 속도에서보다 안정적인 엔진 작동 지원 크랭크 샤프트의를. 유휴 상태에서 부드러운 전환을위한 DAAZ-4178-1107010-40 허용이 기화기는로드합니다.

설치

수동으로 UAZ이 구조를 설정하려면 복잡한 재 작업이 필요합니다. 그러나, 126 번째 기화기에서 두꺼운 패드의 설치의 필요성. 당신이 실행하지 않고 설치를 수행하는 경우, 펌프 구동을 깰 수있는 위험이있다.

설치

어떻게 UAZ에서 기화기 DAAZ-4178-1107010를 설치 하는가? 시작하려면, 당신은 공기 필터 하우징을 해체해야합니다. 그런 다음 직원 장치가 제거됩니다. 이렇게하려면 저수지에서 스터드를 풀고 새로운 짧은 배터리로 교체. 전기 밸브를 제거하고 그 자리에 설치 릴레이 스위치에 있습니다. 다음, 이전 대신에 새로운 기화기. 그 전에, 당신은 두 개의 패드를 넣어 확인해야합니다. 이제 노조는 호스 피팅 배포에 연결하는 데 필요합니다. 그런 다음 유휴 절약 제어 회로의 설치에 갈 시간이다.

그리고 마지막 단계 기화기 조정 DAAZ-4178-1107010. 그래서, 특수 나사의 도움으로 최적의 엔진 성능을 달성 할 수있다.

어떻게 기화기의 작업을 조정?

디자인 DAAZ-4178은 드미 트로프 공장, 조정의 다른 모델에서 약간의 차이가 있지만, 아무도 어려울하지 않습니다.

기화기 작업을 조정하기 위해, 당신은 조정 나사를 사용하는 데 필요한 연료 혼합물의 품질과 수량에 대한 책임이 있습니다. 그래서 당신은 유휴 엔진 속도를 조정할 수 있습니다. 종종 유휴 모드는 불안정하고, 자동차가 적절한 설정없이 가지 않을 것이다.

메커니즘을 조절

그런 다음 우리는 기화기 DAAZ-4178을 조정합니다. 교정 과정은 몇 가지 간단한 단계입니다. 먼저 당신은 좋은 따뜻한 발전소가 필요합니다. 기화기의 혼합물의 품질에 대한 책임 나사는 거의 완전히 제거하고 약 2.5 회전을 강화해야합니다.

나사 연료 혼합물의 전하량은 속도를 노출하기 위해 필요하다. 이렇게하려면 한 속도는 850-950의 순서가 아닌로 나사를 돌립니다. 그리고 동일한 품질의 나사의 도움이 가장 높은 속도를 찾아 선택한 다음에 다른 조정 나사는 다시 900 RPM을 반환합니다. 이러한 작업은 나사의 회전의 품질이 크랭크 샤프트의 속도를 증가만큼 반복 될 필요가있다.

회전 속도가 떨어지기 시작하는 경우에, 당신은 희박 혼합물에 풍부한에서 전환을 찾을 수 있습니다. 우리는 품질의 나사를 조이고 그 시점에서 둘 수 있습니다.

이제 더 이상 기화기 DAAZ-4178을 만지지 수 있습니다. 그것을 통해 조정. 하지만이 경우, 예리한 공회전 가능한 최고 속도의 변화가 정상이었다 액셀러레이터 누름으로써 그렇게된다. 그렇지 않다면, 당신은 천천히 품질의 나사를 설정해야합니다.

그래서 우리는 기화기 DAAZ-4178 사양을 가지고있는 알아 냈어.