Volgodonsky 채널 : 채널 특성의 구분

볼 고돈 스크 선박 운하는 서로와 함께 가능한 한 많이 오는 곳에서 돈과 볼가을 연결합니다. 그것은 볼고그라드의 도시 근처에 위치하고 있습니다. 볼가 - 돈 운하, 당신은이 문서에서 찾을 수 사진과 설명은 우리 나라의 유럽 일부 기능 깊은 물 수송 시스템의 일부입니다.

두 강을 연결하는 첫 번째 시도

위로 16 세기 중반, 그것은 가장 가까운 접근의 지점에서 돈과 볼가 강에 합류하는 첫 번째 시도였다. 1569 년, 아스트라한에 자신의 행진 유명되었다의 셀림 2 세, 터키의 술탄은 돈을 22,000 군인을 보내도록 명령했다. 그들은 두 강을 연결하는 운하를 파고했다. 그러나 한달 후 터키는 후퇴했다. 연대기에 따르면, 그들은 여기에서도 모든 사람들이 100 년 아무것도하지 않는 것을 주장했다. 그러나 두 강을 연결하는 시도의 흔적이 살아 남았다. 이는 터키의 축이라고 깊은 도랑입니다.

피터 I에 노력

130년 후, 두 번째 시도 볼가 - 돈 운하의 건설은 실패했다, 그러나 피터 I. 착수했다. 1701 년 말까지 건설은 부분적으로 완성되었고, 여러 게이트웨이는 완벽하게 구성되어있다. 그러나, 작업 순서의 중간에 스웨덴과의 전쟁 이후, 채널의 파괴를 위해 발행되었다. 페트로프 샤프트, 시조 마을 근처에 위치하고 있습니다 - 그런데,이 프로젝트 역시 그의 표를 떠났다.

볼가과 돈 사이의 운하의 건설은 다른 위치로 이동했다 - 이반 레이크의 영역에서. 여기서 건설 강 돈 접속 Ivanovskii 채널 강 TSNA 이반 토 호수, 강을 (유입 오카) 밖으로 흐른다. 그것은에 따르면 5 년 후에 건설의 시작은 약 300 배를했다. 그러나,이 시스템은 낮은 물 것으로 판명.

주요 사업

볼가와 돈 연결의 30 개 이상의 프로젝트가 1917까지 만들었습니다. 그들 대부분은 다음 세 그룹으로 나누어집니다 :

• 남쪽으로는 화합물을 설명 직접 조프와 카스피해 또는 입 돈과 볼가;
• 볼가와 돈의 가장 가까운 접근 방식 대신에 채널 건설 프로젝트를 결합 평균;
• 프로젝트 연결 돈 지류를 포함하는 북부가 오카을 지류.

수 문학자 전문가들은 북부 프로젝트는 그들에 현대적인 선박 재생에 적합하지 얕은 하천의 합병 이후, 관심이 될 수 없다고 생각합니다. 나는 때문에 매우 높은 건설 비용으로 밝혀졌다 무엇의 경우 채널 트랙이 너무 늘어 것처럼 성공 남부 프로젝트를하지 않았을 것이다. 엔지니어는 가장 합리적인 프로젝트는 중간 그룹에 있음을 인정했다.

그러나 그들 중 누구도 20 세기 중반까지 실현되지 않았다. 두 가지이를 방지. 첫째, 철도에 저항 개인 소유주에 의해 운영되었다. 유일한 풀 흐르는 강이었다 둘째, 심지어 채널 건설 용기 트래픽의 경우 만 봄에 실시 할 수있다. 말할 수없는 광범위한 재건하지 않고 전체 탐색에. 그럼에도 불구하고, 돈과 볼가의 연구에 Puzyrevsky 네스터 Platonovich 러시아어 유압 엔지니어 만든 큰 공헌을 주목해야한다. 그는 채널의 미래를 위해 딱 맞는 경로를 선택했다.

1920 년 대전의 계획에 따르면, 정부는 다시 한 번 운하 건설의 문제로 돌아왔다. 그 초안 그러나, 그것은 단지 1930 년대 중반에 설립되었습니다. 위대한 애국 전쟁은 구현을 막았다.

초안의 채택

1943 년 이후 스탈린 그라드 작업의 전투는 다시 시작했다. 그는 그들에게 Zhuk입니다 세르게이 야코브레비치, 숙련 된 유압 엔지니어 빌더를했다. 그의 리더십 아래, 우리는 이미 설계 및 모스크바 볼가 운하와 백해 - 발트를 구축했다. 볼 고돈 스크 복잡한 체계는 소련의 각료 회의의 회의에서 1948 년 2 월 승인을 받았다. 그 후 우리는 토지 업무를 수행하기 시작했다.

운하를 건설 누가

주 시점에서 시행되고있는 형법 제 58의 유죄 판결을받은 정치범이 있다는 것을, 사람들의 소위 원수에 종사하는 볼가 - 돈 운하의 건설이. 단점을 수행해야만했다 중공업 실제 작업은, 그들은 두 세 사람이 자신의 문장을 제공하기위한 하루로 계산. 그러나, 진흙 오두막 어도비 오두막에 살았던 사람들의 겨울과 무더운 여름 열 죽음의 날카로운 추위는 매우 큰 때. 운하의 건설을 주도 Zhuka Sergeya Yakovlevicha는, 역사 후버 연구소는 비교됩니다 아돌프 아이히만, 노예 노동을 사용 나치 지도자.

건설 및 중고 기계의 용어

그냥 4.5 년 볼가 - 돈 운하를 건설했다. 이 유압 공학의 세계 역사에서 독특한 기간입니다. 예를 들어, 길이가 81km 인 파나마 운하는 작품의 같은 양의 삼십사년을 만들었습니다. 164 킬로미터 수에즈 운하 십일년 지어졌습니다.

건물은 콘크리트의 3 미오 m ^3를 마련하고 토지 ^3의 약 1억5천만m2을 배치 된 ^경우. 8000 년 기계 참석 : 토목 공사 기계, 멀티 양동이, 걷기 굴삭기, 트럭, 도저, 강력한 스크레이퍼를 덤프.

채널, 길이 및 깊이의 개구

외국 엔지니어들은이 거대한 프로젝트에 대한 회의적이었다. 그들은 방수는 수압을 견딜 수 없으며 그랜드 인간이 만든 재앙이 될 것이라고 예측했다. 그러나 딱정벌레는 모두가 잘 어울리는 것을 확신했다. 그는 개인적으로 도난 및 러시 작업을 방지하기 위해 콘크리트 부설을 감독.

1952 5 월 31 13시 55분 물 볼가 단과 제 1 및 제 2 게이트웨이 사이 병합. 6 월 1 일, 법원은 이미 채널을 통해 이동하기 시작했다. 7 월 27, 1952 건설 레닌, VI의 이름을 주어졌다

101km의 Volgodonsky 채널 길이. 이 저수지 45km를 실행합니다. 채널 깊이는 3.5 m 이상이다.

저수지 및 게이트웨이 볼가 - 돈 운하

볼가 단 (13)로부터 통로 방법을 용기 (제 1 위의 그림 표시), 돈 및 ITIL 수문 사다리로 분할하는 게이트웨이를 통과해야한다. 최종 높이 88m이다. 그것은 9 단일 스레드 단일 챔버 자물쇠로 구성된다. 계단 돈 수문 높이가 44m이다.이 같은 디자인의 네 개의 잠금 장치로 구성되어 있습니다.

볼가 - 돈 운하는 볼고그라드 볼가와 Kalach - 온 - 돈의 마을 근처 돈을 연결합니다. 그것은 Karpovskiy, Bereslavskii 및 Varvarovsky 저수지로 구성되어 있습니다. 전체 여행은 10-12 시간이 소요됩니다. 에서 오는 물 Tsimlyanskii 저수지는 돈이 볼가 위 44m에 자리 잡고 있기 때문에 Volgodonsky 채널을 공급한다. 세 펌프장 (Varvarovsky, Marinovsky 및 Karpovsky)로 구성되는 시스템으로 인해, 물은 볼가 돈 슬로프 공급 분할하고 중력에 공급된다. 첫 번째와 열세번째 게이트웨이는이 승리의 아치. 채널을 제공하는 노동자는 경로를 따라 설립 된 정착촌에 살고 있습니다.

채널 값

고돈 스크 가항 채널명 VI 카스피, 블랙, 조프, 화이트 바다와 발트 : 레닌은 다음과 같은 5 바다를 함께 넣어. 그는 드니, 돈, 북서과 볼가 유역 방법을 함께 연결. 채널의 경로는 건조한 초원 지대를 따라 실행됩니다. 그는 수분 로스토프와 볼고그라드 지역 필드 가져왔다.

주요 관광 명소

관광객은 볼가 - 돈 운하 매우 인상적이다. 볼고그라드 오늘은이 시설없이 상상하기 어렵다. 도시의 각각의 손님을 존경하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 인기 고돈 스크 채널에서 낚시뿐만 아니라, 정말 볼 것이 있습니다.

강 Sarpa의 계곡에서 전류와 얼음 드리프트에서 보호되는 볼가 강,의 Sarepta의 역류에 의해 전달되는 채널 트래픽을 얻기. 볼고그라드 내부 처음 세 개의 게이트웨이입니다.

1953 (채널 입구) 섬 Sarpa은 높이가 26m 인 대를 설치 하였다. 그 벽이되어 주철 Rostra, 그들은 다양한 고대 선박의 코 부분을 묘사한다. 프로젝트의 저자는 건축가 R 야쿠봅입니다

첫 번째 게이트웨이에서 산책로를 따라 걸 으면, 곧 (위 사진) 레닌 기념물을 볼 수 있습니다. IV - 또 다른 기념비를 열고 채널이 건립되었을 때 높은 받침대에 스탈린. 이 기념물은 가능한 최단 시간에 건립되었다. 기본 구리는 국가 지도자의 모습을 주조에왔다. 비 (이 아래 그림 사진) 볼가의 레벨보다 40m로 상승, 몇 년 동안 자리에 있었다. 그러나, XX 회의에서 1961 년에 출시 된 탈 스탈린 과정의 결과로,이 기념물을 제거 하였다. 그에서 모 놀리 식 말뚝 기초 제방에 들어가는 단지 콘크리트 받침대가 있었다.

이 VI 이미 받침대에 새로운 기념비를 설치하기로 결정했다 레닌. 그것은 철근 콘크리트로 구성된다. 조각품은 27m, 및 받침대 -. 30m 건축가 Delin VA 조각가 에브 부세티치 기념비의 저자이다. 레닌 기념비가 입력 한 재미있다 "기네스 북을." 그것은 실제 살아있는 사람의 명예 년에 설립 된 세계에서 가장 큰 비석이다.

볼 고돈 스크 채널 오늘

수력 육십년을 통해보다 19 개 000 선박 년이다. 현재, 하나의화물 흐름을 구축 할 수있는을 통해 볼가 - 돈 운하의 또 다른 라인의 건설에 대한 질문이 있습니다. 때문에 위기,이 질문은 잠시 동안 연기 될 것으로 보인다 있지만, 아마도 그것의 건축은, 앞으로 일어날 것이다. 그러나 대통령은 2007 년 말의 다른 스레드를 구성하여 볼가 - 돈 운하를 확장 할 계획이다. 매년화물의 30-35,000,000톤까지 - 두 번째 지점의 건설은 대역폭을 2 배로 증가 할 것으로 예상된다. 그러나, 현재 행동 스레드 Volgodon 절반 밖에로드.