Pajoly -이게 뭐야? 보트의 어느 바닥을 선택해야합니까?

이 기사는 묻는 사람들에게 보트 밑바닥의 다양한 바닥재를 결정하는 데 도움이 될 것입니다. "파요 리 - 그게 무엇 이니?" 이것은 바닥재입니다 - 단단한 갑판이있는 풍선 보트 또는 뗏목을위한 H 형 모양 또는 다른 형태의 하드 피톨 또는 접을 수 있는지 여부, 랙 여부, ...이 자료는이 문제에 대한 많은 추가 정보를 제공합니다.

파욜 리

이게 뭐야? 부분적으로 또는 완전히 목재로 탈착 가능한 바닥입니다. 그것은 보트의 바닥에 놓이거나 경운기의 화물창의 갑판 및 다른 모든 선박 및 선박 공간에 설치됩니다. 우주선의 갑판에서도 피온을 볼 수있는 기회가 있습니다. 오래 된 배에 70 년대까지 그들은 사용했다. 제품 보관시 젖은 상태가되지 않도록 분리 식 보드가 보관실의 데크에 설치됩니다. 그것이 무엇인지, 이제는 더 명확 해졌습니다. 그 밖의 무엇이 필요합니까? 보트 나 배 안에서 자유로운 움직임을위한 바닥을 만들기 위해 바닥에 물이 모이면 발, 음식 및 옷이 젖지 않도록하십시오.

냉장고 보관소에서 오늘까지, 당신은 이동식 보드를 찾을 수 있습니다. 그것은 무엇인가 - 이전에 물의 움직임을 겪은 거의 모든 사람들에게 이전에 알려졌습니다. 화물칸의 갑판은 서로 다른 유형의화물을 가까이에서 망칠 수 없도록 패널로 덮여 있습니다. 오일이 쏟아 지거나 결로가 발생합니다. 모든 액체는 화격자 아래의 바닥에 쌓이며 부하의 나머지 부분은 건드리지 않고 홀드의 빌지로 흘러 들어갑니다. 그러나 오늘날 우리는 배에 관한 것이 아니라 성가신 선박에 대해서 이야기하고 있으며, 보트 용 보트로 간주 될 것입니다.

바닥재

바닥의 바닥재는 고정 될 수 있지만 마루판이라고 할 수는 없습니다. 이 이름은 전체 또는 부분 탈착식 데크의 경우에만 일반적입니다. 제거되지 않은 목재 또는 금속 갑판으로 덮인 고정식 오픈 데크는 폴 (paul)이 아닙니다. 제거 만 가능하고 반드시 목재 일 필요는 없습니다 . 보트 갑판 이 다릅니다. 고무로 된 팽창성 파이온 일 수도 있습니다.

예를 들어 PVC 보트의 경우 바닥이 가장 중요합니다. 갑판이없는 스트레치 데크가 있고 바닥에는 팽창 식 깔개가 있고 바닥에는 단단한 벽과 팽창 식 뗏목 의 단단한 갑판이 있습니다. 이들은 바닥의 구성이 매우 다르기 때문에 별도로 고려할 필요가 있으며 각 종마다 장점과 단점이 있습니다.

선택

풍선 보트를 사용하는 방법과 장소에 따라 이동식 바닥을 선택하십시오. 이러한 바닥의 재료는 대개 특수 해양 합판으로 선택됩니다. 복잡한 기술로 생산되며 젖지 않도록 보호됩니다. PVC로 만들어진 보트 중 일부는 알루미늄 파일을 견딜 수 있습니다. 그들은 합판의 앞에 많은 것을 가지고 있지 않은 다른 모든 장점들에서 멋지고 깔끔하게 보입니다. 그러나 단점은 매우 중요합니다.

첫째, 금속은 작동 중에 소음을 내며 결국 모터가 진동을 크게 증폭하는 동안 물고기가 꺼지는 것을 겁 먹게됩니다. 그럼에도 불구하고 거의 모든 값 비싼 보트에는 알루미늄 아치가 장착되어 있습니다. 알루미늄 아치는 덜거덕 거리는 것이 아니라 발 아래로 미끄러 져 움직입니다. 이러한 측면에서 해양 합판은이 예에서 더 좋지 않습니다. 견고하고, 소리를 격리하고, 미끄러지지 않습니다. 때로는 모든 바닥재가 아니라 하나의 중앙 섹션 만 만들 수 있습니다. 많은 사람들이 보트 용 통을 만듭니다 .

저렴한 보트

소형 보트는 바닥이없는 상태로 판매되는 경우가 많습니다 (기본 장비). 바닥에는 PVC의 층이 옆면의 "베이글"에 붙어 있습니다. 그런 보트에서는 것은 불가능합니다. 장비의 모든 날카로운 물체는 바닥이 쉽게 손상되기 때문에 매우 조심스럽게 사용해야합니다.

작은 물 위에서 낚시를하는 사람들조차도 그런 배를 타는 것은 안전하지 않습니다. PVC로 만든 작은 배는 쉽게 배낭에 포장되어 어디서나 휴대 할 수있어서 편리합니다. 바닥이 없으면 자연스럽지 않게 무거워집니다. 따라서, 어부는 가장 먼 저수지에서 숲을 통해 길을 벗어나야하지만 거기에서 물고기는 두렵지 않습니다.

풍선 피온

이런 종류의 바닥재는 구식이라고 말할 수 있습니다. 그러나 기술은 또한이 시점에 도달했습니다 : 풍선 보트 (에어 데크)의 현대 통은 심지어 단단한 바닥에도 편의성과 품질면에서 열등하지 않습니다. 물론 팽창성 바닥에 대한 태도는 알루미늄 또는 바다 합판의 발밑에 있다면 훨씬 더 조심스럽고 신중해야합니다. 가장 중요한 것은 - 풍선 바닥을 관통하지 않도록 후크 및 기타 날카로운 물체를 밟지 마십시오. 그럼에도 불구하고 매우 높은 수준의 PVC로 만들어진 보트의 현대적인 바닥의 품질 : 다리와 무거운 물체가 벗겨지지 않고 기본적인 기계적 손상으로부터 보호됩니다. 또한, 단단한 벽에 비해 크기가 작습니다.

보트의 무게는 적지 만 그다지 많지 않습니다. 모든 것이 현대적인 직물 강화이기 때문에 합판의 무게로 인해 밀도가 증가합니다. 그리고 작은 풍선 같은 큰 풍선 보트는 항상 하나의 가방에 담겨져 수동으로 운반 할 수 있습니다. 밑창의 치수는 다를 수 있으며, 바닥 전체 밑이나 안정성을위한 작은 영역 아래에 숨어있을 수 있습니다. 보트와 밑창의 모델은 수천 가지이며, 모두 서로 다릅니다. 그러나 여기 전체 풍선 바닥을 씻는 것이 훨씬 더 불편합니다. 탈부착 가능한 합판 통은 쉽게 씻을 수 있으며 보트의 나머지 부분과는 별도로 물속으로 분리하여 담그면됩니다.

레이카

풍선 보트 용 이동식 갈퀴 바닥은 가볍고 작은 모델에서 완벽하게 작동합니다. 그것은 보트 합판의 PVC 천으로 된 시트의 아래쪽에 붙어 있습니다. 이 풍선 보트에는 장점이 가득합니다. 류마티스 파졸은 쉽게 펼치거나 접을 수 있으며 가볍습니다.

보트에서 양동이를 완전히 제거 할 수 없으며 실린더가 날아 가면 전체 보트가 랙 주위로 굴러 들어가 상당히 컴팩트 한 패키지가됩니다. 그러한 구조물을 조립하고 해체하는 데에는 1/4 시간 밖에 걸리지 않습니다. 그러나 강성이 없기 때문에 PVC 보트의 대형 모델에서 이와 같은 편리한 포켓을 사용할 수 없습니다.

뗏목

Catamarans는 일반적으로 풀다운 데크를 만듭니다. 이것은 모든 종류의 바닥이없는 것과 동일합니다. 장력 데크에 설 수는 없기 때문입니다. 그러나, 가장 자주 합금에, 이것은 필요하지 않습니다 : 꽉 파올에, 장비 및 기타 물건을 첨부하고, 사람들은 실린더를 타고 앉아. 플러스 팽창 식 데크에서는 손상이 발생하지 않을 것입니다 : 그러한 배의 구조적 특징은 데크가 물 위에 매우 높습니다.

그러나 Catamarans "Masterkat"에 그들은 어떤 크기든지 능가하는 특별한 엄밀한 pajols를 사용한다. 그들은 비 슬립 해양 합판으로 만들어졌으며 반으로 접을 수 있습니다. 전체 데크가 여러 섹션 (중앙 75 센티미터와 가장자리 82.5 센티미터)으로 구성되어 있음에도 불구하고 밑창의 어셈블리는 매우 간단합니다. 이 뗏목 설계의 강성은 길이 방향의 파이프 또는 실린더로 인해 달성되므로 추가적인 클러치가 필요 없습니다. 합판 시트는 프레임과 함께 그리고 특수 슬링으로 서로 잡아 당겨지고, 슬롯에는 물이 배출됩니다. 이 데크를 씻는 것이 편리합니다.

경직되고 접을 수있는 보트 바닥

3 미터 이상의 크기를 가진 보트는 일반적으로 풍선 보트에 가장 일반적으로 사용되는 단단한 바닥재입니다. 랙 앤 피니언과는 달리 바닥 전체를 덮어 전체 구조의 강성을 제공하고 PVC 바닥을 완벽하게 보호합니다. 이것은 바닥에있는 윗면에있는 풍선 용골과 함께 보트에서 필요한 것입니다. 알루미늄 파졸 - 견고하고 견고한 보트 -는 자유롭게 파도를 미끄러 뜨릴 수 있습니다.

접이식 보트 바닥은 책처럼 빨리 펼쳐지는 점에서 편리합니다. 가장 큰 장점은 디자인의 무결성이지만 필요한 강성을 제공하지는 않습니다. 풍선 보트의 강성을 강화하기 위해 설계된 스팅 어는 이러한 상황을 수정하지 않습니다. 보트가 미끄러지 듯이 팽창 가능한 용골이 파도를 해부하고 충격 하중을받습니다. 심지어 팽창 식 실린더도 그것을 보상하지 않습니다. Payol Book은 파도의 활공 경로를 어렵게 만듭니다. 이러한 구조의 합판의 두께는 대개 9 밀리미터입니다. 시트는 알루미늄 프로파일로 고정되고 PVC 천으로 접착됩니다. 많은 낚시꾼과 사냥꾼이 보트를 타고 자신의 손으로 양동이를 만듭니다.

단단한 paile에 H 자 모양 단면도

PVC 이코노미 클래스로 제작 된 보트의 경우,이 유형의 보트는 모든 사람에게 저렴하고 저렴한 제품입니다. 이것들은 다른쪽에 삽입 된 합판입니다. 폴로 폴딩과의 차이점은이 디자인에는 무결성이 없다는 것입니다. 그러나 스팅거와 결합하면 매우 좋습니다. 따라서 강성이 크게 높아집니다.

H 형 프로파일은 합판 시트와의 접촉 면적이 작기 때문에 평소보다 상당히 얇기 때문에이 유형의 바닥면을 그냥 빼기 때문에 합판 가장자리의 하중이 크게 증가합니다. 모서리에는 프로파일에 직접 삽입되기 때문에 모서리에는 금속으로 특수한 가장자리가 없습니다. H 모양의 프로필이있는 철탑을 평소와 구별하기 위해 교차점에서 알루미늄 스트립을 비교해야합니다. 합판은 9 밀리미터이지만 스트립은 훨씬 더 얇습니다.

하드 파이온과 스팅거

이런 종류의 파홀라는 값 비싼 보트 모델에서 가장 일반적입니다. 합판의 두께는 더 이상 9가 아니지만 12 밀리미터, 시트는 특수 그루브로 연결됩니다. 이미 접촉 면적이 증가한 알루미늄으로부터 가공. 이 바닥재는 Payol 책보다 훨씬 강하거나 n 자 모양의 프로필이 있습니다. 스팅거와 함께 딱딱한 포일은 보트를 디자인에서 거의 모노리딕하게 만듭니다. 매우 강한 파도조차도 평면에서 떨어 뜨리지는 않습니다.

최대 효과는 트랜 섬의 특수 보강에 의해 달성됩니다. 트랜 섬은 트랜 섬의 강성과 부하를 줄여 바닥 전체에 배포합니다. 스팅거의 관절에서 합판의 가장자리를 손상으로부터 보호하기 위해 파졸은 알루미늄으로 강화되었습니다. 장점에도 불구하고 강성을 제공하는 스팅 어는 동시에 팽창하는 보트를 손상시킬 수 있습니다. 제조업체는 추가 PVC 피막으로 마찰을 강화합니다.

작은 보트

강에서 래프팅을하거나 작은 연못에서 낚시를하기에 안성맞춤 인 보트를 타는 것이 좋다. 그러나 양동이 제조를 위해 그러한 보트를 제공하지 않는 것이 좋지 않습니다. 무게와 크기는 물론 줄어들어 운송에 편리하지만 단단한 데크를 사용하는 이점은 배송의 이점보다 훨씬 중요합니다.

어부를위한 미끼가 달린 양동이가 사소한 움직임으로 끊임없이 뒤집히고, 보트 아래에있는 배는 매우 힘들며, 노를 저 으려면 엄청난 노력이 필요합니다. 그런 배를위한 공장 생산이 없기 때문에 많은 어부들이 밑창의 제조에 익숙합니다.

재료

방수 (베이클라이트) 합판은 작은 보트를 타기 에는 너무 무거 우므로 구입하기가 쉽지 않습니다. 따라서 일반적으로 6 밀리미터의 합판은 습기로 처리해야하며, 정확히 바로 상점에서 크기가 정해져 있어야합니다 (예 : Leroy-Merlin에서 그런 서비스가 있음). 편리합니다. 그 미묘함을 두려워하지 마십시오. 많은 사람들이 체크 - 다른 시트와 연결되어있는 6 밀리미터의 합판 한 장. 점프 할 수없는 것을 제외하고는. 그리고 그러한 보트에 서서 - 적어도 램프가 있으면, 심지어 그것없이 - 매우 위험합니다.

합판을 물로부터 보호하는 것은 매우 간단합니다. 많은 현대의 함침 및 바니시가 완벽하게 처리합니다. 보통의 함침은 2 개의 층으로 구성된 요트 래커 상단에 있습니다. 그리고 몇 년의 파괴는 합판의 가장자리 주변에서도 조금도 없습니다. 또한 PVC 용 접착제뿐만 아니라 원단을 부드럽게하기 위해 몇 가지 브러시, 롤러 및 주걱을 구입해야합니다. 피톨 (piyol) 시트를 결합하지 않는 것이 좋습니다. 조립, 분해, 질량 증가가 어렵습니다. 시트를 PVC 천으로 붙이는 것이 낫습니다. 합판에 접착제와 옻칠이 완벽하게 연결되어 있습니다. 자료 비용은 천 루블을 넘지 않았습니다.

그것을하는 방법

포일이 보트에 들어가는 간격은 합판이 얇기 때문에 5 밀리미터 이하 여야합니다. 팽창 된 보트를 가로 질러 패브릭을 당겨서 벽을 잘라내는 데 필요한 거리를 측정 할 수 있습니다. 합판 시트에 필요한 너비는 2 밀리미터입니다.

길이는 보트 바닥의 길이를 따라 정확히 측정됩니다. 코와 피드의 윤곽 반복 정확도를 가진 모든 오류를 제외하려면 먼저 판지 패턴을 만드는 것이 좋습니다. 또한이 보트의 포일 (poyol)로 구성되는 시트의 수를 계산하여 차량에 쉽게 수집하고 포장 할 수 있도록 구성해야합니다.

래커

다음으로, 합판의 옆쪽 조인트와 모서리를 처리하고 보트에 인접한 모든 끝을 둥글게하고 도킹 한 다음 PVC 천으로 접착하여 반경을 따라 모든 모서리를 만들어야합니다. 날카로운 모서리 나 각은 보트 자체의 패브릭을 손상시키기 쉽기 때문에 남아 있어서는 안되기 때문에 모든 가장자리를 직물에가는 사포 또는 샌드페이퍼로 처리해야합니다.

그런 다음 합판은 바니시로 모든면에 패스없이 처리됩니다. 건조는 며칠 동안 지속되며, 그 후 더 나은 접착을 위해 표면이 모든면에서 다시 벗겨지고 발한 및 기타 결점이 제거됩니다. 두 번째 코팅은 이미 깨끗하게 마무리되었습니다. 두 개의 레이어로 충분합니다. 당신은 파올을 착색 할 수 있지만, 태양 빛이 덜 매력적이라는 것을 명심해야합니다. 너무 뜨겁지는 않을 것입니다. 며칠 동안 니스가 마르기도합니다. 그런 다음 합판 시트를 붙이기 시작할 수 있습니다.

접착력

이 경우 산업용 접착제를 가열하고 용제를 제거 할 수있는 산업용 건조기 가 매우 유용합니다. 접착은 지침에 따라 엄격히 수행됩니다. 합판 시트는 아코디언으로 바닥을 접을 수 있도록 배치됩니다. 이렇게하려면 합판을 펼쳐야합니다. PVC 용 접착제로 작업 할 때는 부품을 수정할 수 없으므로 모든 위치를 연필로 미리 표시해야합니다.

연결된 세부 사항이 있으면 공기 방울을 제거하기 위해 천이나 주걱을 롤업해야합니다. 폴 올을 붙이면 물 위에서 즉시 테스트 할 수 없습니다. 최소한 3 일이 지나면 접착제가 서서 마를 수 있어야합니다. 결과적으로 양동이 무게는 약 3 ~ 4kg으로 전체 세트 무게가 지나치게 증가하지 않습니다. 어려움을 두려워하지 않은 사람들에게 즐겁고 성공적인 휴가를 보내고 싶습니다. 보트 용 보트를 만드는 것은 그리 어렵지 않지만 매우 흥미로운 일입니다.