LII의. 그로 모바, 주콥 스키, 모스크바 지역

오늘 우리는 LII에 대해 이야기. Gromov. 우리는 기관의 역사에 조금 다이빙을 구성하는 것에 대해 이야기뿐만 아니라 가장 중요한 사건에 대해 배웁니다. 이 모든 자료의 문서에 설명되어 있습니다.

그것은 무슨 일입니까?

LII. Gromov - 러시아에 본사를 둔 연구 기관. 그 작업의 목적은 항공 안전, 유지 보수 치명적인 장치와 발전소를 보장하는 방법을 연구하는 것입니다, 항공 시스템의 일부 다른 요소들을 공격했다. 과학적 조직의 주요 작업은 실험 항공기입니다.

역사

항공 및 항공기 건설의 경우에 대한 관심의 성장은 격렬하게 시작했다 지난 세기의 1930 년대 만 provyalyatsya. 이는 대규모 건설의 시작을 표시했다. 중앙 에어로 유체 역학 연구소 - 모스크바 - 카잔 철도, 또는 오히려 "휴일"이라는 플랫폼 근처 TsAGI를 구축하기 시작했다. 주콥 스키. 이와 병행하여 Stakhanovo 마을을 건설 (그러나 이것은 그가 단지 1938 년에받은 이름)과 "라멘 스코 예"비행장 테스트했다. 그런데, 1947 년 마을은 도시 Stakhanovo 주콥 스키되었다. 1941 비행 연구소의 봄 TsAGI의 주요 부서를 기준으로 고위 경영진의 지시에 따라 설립되었습니다. 소련의 최고 파일럿 TsAGI과 영웅 - 조직의 첫 번째 감독 미하일 그로몹했다.

전쟁 년

때 추가 조치에 대한 고멜 항공 부문에있는 비행장 "라멘 스코 예"의 사이트에 위대한 애국 전쟁. 정기적으로 지형의 깊이에, 적의 영토에 출격을 개최했다. LII. Gromov는 노보시비르스크와 카잔에서 철수하기로 결정했다.

전후 개발

곧 전쟁 후, 과학 조직의 정상적인 활동은 회복. 1947 년 이사 Gromov의 요청은 테스트 파일럿의 학교를 설립하기로 결정했다. 이 아이디어는 빠르게 현실이되었고, 학교는 전문 인력의 교육에 가장 높은 수준을 보였다. 동작을 40 년 동안 약 400 조종사가 훈련을했다. 이 경우, 그 중 48 - 소련의 영웅, 4 - 국가 수상자.

후반 40 이거 야합니다. 연구 규모를 증가했다. 공중에서 항공기 급유는 장거리 항공기에 대한 압박 문제가되고있다. 인기 즐겼다 시스템 "호스 콘". 동시에, LII 계정으로 다양한 급유 항공기를 복용, 비행의 최적의 정권 찾고있다. 적극적 Tu-22, IL-76, 스와도 7b에 도시 된 바와 같이, 12 등의 기준으로 제공 노선 연구소 작성

1979 년 그는 우주 왕복선 '부란 "에서 작동하도록 테스트 파일럿 그룹을 형성했다. 전문가 그룹은 작업과 대처.

1992 년부터 적극적으로 해외에서 여러 항공 회사 인 참가자있는 공기 쇼를 실시했다.

2012 년, LII. FSUE Gromov는 JSC되었다. 과학 단체의 모든 100 % JSC의 수 권자본 "미국 항공기 회사"에 입력.

사고

해명하기 위해 실험 항공기 여러 차례의 기간 동안. 그러나, 이것은 지속적인 연구와 과감한 조종사를 멈추지 않았다. 그러나 사건의 일부는 가치가 언급.

수행 할 때 1986 년 3 월에, 테스트 파일럿 리맨타스 스탠케비치오 시험 비행은 코르크 나오지 않았다. 그 이유는 항공기의 조립 중에 공장 실수 역임했다. 조종사는 성공적으로 배출 할 수 있었다.

1991 년 8 월 항공의 날 준비하는 동안 쌍 곡예의 테스트를 열렸다. 겐 나디 Bilous는 낮은 고도에서 떨어져 찢어 및 마을 Sofyino의 안뜰 중 하나에 떨어졌다. 파일럿을 저장할 수 없습니다.

그림 "회전 목마"작업의 MoskAeroShou에 대비하여 1992 년 여름 Viktorom Zabolotskim 항공기의 탈출 시스템을 활성화. 비행기는 활주로에 충돌하고, 조종사는 안전하게 제거.

1997 년 8 월, 그것은 훈련 항공기 제어에 대한 검사 도중 항공기의 꼬리를 붕괴. 용감한 파일럿 로마 Taskaev 성공적으로 배출 거부, 항공기가 통제 할 수없는 도착했다.

9 월 12 일, 2001 스티어링을 거부하고 항공기가 통제 할 수없는되었다. 이 인증 시험의 프로그램의 일상적인 비행하는 동안 오류가 발생했습니다. 조종사 알렉산더 Beschastnov은 주거 건물에서 비행기를 전환하려고 사망하면서 파일럿 올렉 Schepetkov 성공적으로 항공기를 떠났다. 그는 사후 러시아 연방의 제목 영웅을 수상했다.

2009 년 8 월, 최대에 대비하여 두 항공기의 충돌이 있었다. 첫 번째 항공기는 휴가 마을에 떨어졌다, 두 번째 - 현장에. 첫 번째 비행기의 조종사가 사망 두 번째 비행기 조종사가 배출하지만, 그 중 하나는 낙하산을로드하지 않았다되었다 ...

흥미로운 사실

주 활주로 LII. Gromov 5.5 km의 길이를 가지고있다. 그것은 유럽에서 가장 긴로 인식되고 있습니다. 따라서 콘크리트로 면적은 2,500,000m3 ^2의 영역을 ^{다룹니다.}

우주선 "부란은"활주로 금에 착륙했는데, 그러나, 다른 위치가 선택되었다. 이 경우, 실제 크기는 여기에 공기 역학적 모델의 우주선 기술의 테스트를 통과.

1992 년부터 매년 전시회가있다. 홀수 년, 2 년마다 국제 항공 우주 쇼 'MAKS "가있다.

시험 항공기의 연구에 종사하고 이외의 LII Gromov의,화물 공항과 같은 기능을합니다. 러시아 비상 사태 장관 항공기도 있습니다.

과학 센터, 공항은 연구 기관 "라멘 스코 예"의 일부입니다. 두 시설은 주콥 스키의 마을에서, 모스크바 지역에 위치하고 있습니다.

LII를 방문하고자하는 사람. Gromov는 주소 : 모스크바 지역, 주콥 스키, 거리 Garnaeva의 2A.

결론적으로, 우리는 위에서 언급 된 과학적 조직이 여전히 국가의 항공 지원의 시스템에서 중요한 될 수 있다고 말한다. 오늘날의 LII에 창립 이래. Gromov는 나머지를 달성하기 위해 노력 막대를 설정합니다. 별도로, 그것은 국가 항공의 발전에 LII를 만드는 엄청난 기여에 대해 말할 수 있어야합니다.