GAZ-53 엔진을 오래 사용할 수 있습니까?

작은 역사를 시작하는 것. 러시아의 중형 톤 GAZ-53 (널리 알려진 "GAZON")은 많은 자동차 운전자들에게 알려져 있습니다. 아직도 소비에트 시대 경제의 여러 부문에서 사용 된 것은이 모델이었다. 이 트럭의 외관의 역사는 1961 년 초에 시작됩니다. 그런 다음 새로운 중간 톤 트럭이 Gorky 컨베이어에서 처음 내려졌습니다. 그때 이후로 그리고 오늘까지,이 차는 인기를 잃지 않고 있었다.

그러나 여전히 그것의 단위는 영원하지 않으며 조만간 "GAZON"의 모든 소유자는 내연 기관 수리와 같은 문제에 직면 합니다. 연습이 보여주는 것처럼,이 부분은 일년에 한 번 깰 수 있습니다. 물론 오늘날의 트럭의 경우에는 언제든지 상품을 지속적으로 배송해야한다는 점을 감안하면 현대 시장에서는 매우 짧은 기간입니다. 그러나 오랜 기간 동안 존재 해 왔지만 소유자는 GAZ-53 엔진 의 수리를 무기한으로 연기하는 (즉, 수명을 연장하는) 방법을 여러 가지 발견했습니다.

모터가 가능한 한 오랫동안 작동하도록하려면 본 기기의 기술적 건강 상태를 항상주의 깊게 모니터링하고 문제를 감지하여이를 제거해야합니다. 어떤 부분을 점검해야합니까? 이제 우리가 알아낼 것입니다.

실린더 헤드에 특히주의를 기울여야합니다 (이 부분도 실린더 헤드로 표시되어 있음). 필요한 경우 고정 볼트를 조이고 결과로 생긴 피스톤에서 주기적으로 피스톤을 청소하십시오. 또한 냉각 시스템을 무시해서는 안됩니다.

고품질의 연료와 윤활유를 사용하면 유닛 수명을 연장시킬 수 있으며 GAZ-53 엔진의 수명은 최소 두 배 이상 지속됩니다. 물론 주유소의 고품질 가솔린은 찾기가 매우 어렵지만 "메탄"과 같은 가스 실린더 장비를 설치하는 또 다른 방법이 있습니다. 그것의 속성에있는 가스는 그것의 옥탄가 가 100 이상이기 때문에 엔진 GAZ-53에있는 큰 예금을 남겨 두지 않는다 (그리고 그것의 가격은 휘발유보다 몇 배 적다). 그런데, 엔진이 예금에서 제 시간에 청소되지 않으면, 트럭은 더 많은 연료를 소비 할 것이고 동시에가는 것은 약하다.

GAZ-53 엔진의 오일 선택에 관해서는 여기에서 수입 생산자를 신뢰하는 것이 낫습니다. 물론 모든 사람들이 값 비싼 석유 "Mobile 1"이나 "Castrol"을 일반 "Gazon"에 부어 대는 것은 아니지만 단순히 다른 옵션은 없습니다.

또한 서비스 수명을 늘리기 위해 GAZ-53 엔진은 베어링 셸뿐만 아니라 사용 가능한 피스톤 링도 가져야합니다. 그리고 그들의 오작동을 확인하는 것은 아주 쉽습니다 - 단지 오일 압력 센서를보십시오. 화살표가 100 킬로 파스칼 표시 아래에 있으면 위의 항목 중 하나를 교체해야 함을 나타냅니다.

결론

따라서 엔진을 수리하려면 매년 GAZ-53이 필요하지 않습니다. 엔진의 품질 오일 만 채우고 나중에 링 및 라이너 교체를 지연시키지 말고 적시에 탄소 시스템을 청소하고 가능한 경우 트럭에 가스 장비를 설치하라는 요청을 STO에 요청하십시오. 안심하십시오 - "GAZON"은 엔진의 길고 지속적인 작동에 감사드립니다!