Filevsky 버스 - 트롤리 버스 공원 (모스크바) : 역사, 전망, 리뷰

물론, 중요한 승객 흐름의 조직의 역할과는 결과적으로 자본의 삶에 GUP "Mosgortrans"를한다. Filevsky 버스와 무궤도 전차 창고 (FATP)는 자사의 특별하고 전략적으로 중요한 부문이다.

버스와 트롤리 버스, 리듬, 제어 및 업무 조율 그의 상태는 직접 기관, 기업과 자본의 다양한 조직의 활동에 영향을 미친다. 따라서, 기본 가이드 라인은 지정된 경로에 FATP 중단 승객입니다. 이 중요한 과제가 성공적으로 적시에 파악하고 문제, 최적의 정확한 계획을 개선 인해 교통의 적절한 조직에 지금까지 해결된다.

Filevsky 버스와 무궤도 전차 함대는 항상 다른 "브랜드"도시의 여객 수송의 작동 조건의 엄격한 준수합니다. 그것의 버스와 트롤리 버스가 매일 유지 보수, 유지 보수가 1, 2, 유지 보수, 유지 보수-3, 계절 서비스에 참석해야합니다. 이것은 장애 및 고장의 가능성뿐만 아니라, 자원의 사용 확장 부분을 감소시킨다. 진단 장치 및 단위 특수 스탠드뿐만 아니라 특수 장비 (청진 압축 시험기, 가스 분석기 테스터 전기 자동차)를 사용하여 수행된다.

기업은 지속적으로 새로운 버스와 트롤리 버스 일류 큰 용량의 함대를 보충하기 위해 관리합니다. 생산 및 기술 기본 FATP 상태 인증 및 규정과 국가 표준의 요구 사항을 충족합니다.

여객 서비스 지역

대형 운송 회사의 서비스는 모스크바 사람들의 수만 매일 사용.

중앙 지점 (Filevsky 버스와 무궤도 전차 디포는) 중앙, 서부, 남서부 지구와 오딘 초보 지구, 모스크바 지역의 노선을 제공합니다. 다음과 같이 위의 분야에서 서비스 영역은 다음과 같습니다

• 필리 - Davydkovo, Filevsky 공원 Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky 애비뉴, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (서부 지구).
• Obruchevsky, 로모 노 소프, 가가린, 학술 (남서 지구).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, 아르바트.

큰 승객 흐름의 조직에 대한 작업의 중요성과 일치, 그것은 분명 FATP하고 SUE "Mosgortransa"의 중앙 지점입니다.

위치, 법적 주소, 연락처

의 발효 및 위치 Filevsky 버스와 트롤리 버스 함대를 변경하지 않습니다 현재 시간의 날짜에서. (회사는 법정 주소 :. 121170, 모스크바, Dorogomilovo 지구, 세인트 데니스 다비도프, 2)

가장 가까운 지하철 역 - "필리"와 "승리 공원". 가장 가까운 대중 교통 정류장 : "거리 Neverovsky"와 "승리 광장".

승객은 Filevsky 버스와 트롤리 버스 디포 (조직의 웹 사이트에 나와있는 전화)를 호출하여 정보를 얻을 수 있습니다. 고용에 인사 부서에 적용 할 수있는 관심이 있습니다.

FATP 요약

2017년 1월 27일 년의 같은 주 유니 타리 기업 "Mosgortrans"(Filevsky 버스와 트롤리 버스 디포)의 중앙 지점이 많은 버스와 무궤도 전차의 구성을 가지고, 교통의 897 개 단위의 총 수는 있었다 :

• 트롤리 선 492;
• 버스 라인 (373);
• (10) 상기 서비스 트롤리;
• (22) 버스 서비스를 제공합니다.

선형 버스는 조직적 세 열 (1 № 각각 № 2 № 3)으로 나누었다. 추가 서비스 - 부분은 학교 버스로 구성되며, 나머지는 별도의 컬럼에 결합된다.

트롤리 그룹화 및 tehploschadkam에 의해 유지된다 : 기본, 레닌 그라드와 Khodynka.

수송 부문의 FATP의 정보 구성 요소

전송 구성 요소뿐만 아니라, 자회사 Filevsky 버스와 무궤도 전차 함대 주 유니 타리 기업 "Mosgortransa"의 부서의 개척자 중 하나였다 정보와 컴퓨터 장비의 80 이거 야에서 사용하기 시작했다.

계산 자동화 고려 임금, 연료 공급 부품 및 소모품에 걸린다. 전송 모드의 다양한 부품의 큰 구색 전제. 정보 FATP 시스템은 현대 산업 네트워크에 자신의 자동화 부서로 작성된 프로그램에서 진화.

이 회사는 "월이 - 알리"오늘 구현하고 "전송"모듈 FATP 시스템 "갤럭시"에서 작동을 유지하고있다. 전 소프트웨어는 새로운 시스템에 적응하고있다.

Filevsky 버스와 트롤리 버스 디포 (지점 GUP "Mosgortransa")는, 그 정보 지원, 네비게이션 시스템의 구현에 모스크바 정부의 결정에 따라 지속적으로 개발할 것입니다 효율적으로 트래픽 흐름을 관리하고 모니터링하는 것은 분명하다. 이것은 확실히 도로 상황의 매쉬 상태를 방지하기 위해 시간에 트래픽을 최적화 할 수있는 유망 방향입니다.

연락처 - 소스의 최적화

종종 인터넷 포럼 모스크바 사람들 Filevsky 버스와 무궤도 전차 함대에 나타납니다. 그것의 리뷰는 네 가지 범주로 나눌 수 있습니다 :

• (경로 이름의 표시로)주의 드라이버 덕분에;
• (또한 경로 이름을 나타내는) 승객 "나무처럼"당겨 드라이버의 비판;
• 경로 최적화 및 전송 중단에 대한 제안;
• 관리에 대한 제안은 특정 트래픽 경로를 강화 FATP.

기업의 드라이버는 모스크바 사람들과 매일 접촉하는 마음에 계속 있기 때문에 이것은, 놀라운 일이 아니다, 그들을 제공합니다. 나중에 러시아어 도시의 거리에 나타난 도시 교통의 모든 새 모델은 여기에서 테스트되었습니다.

에 따르면 온라인 우리가 정말 모스크바 사람들 Filevsky 버스와 무궤도 전차 함대의 존경을받을 권리가 있음을 명시 할 수 있습니다 매우 큰 및 리뷰에 서로 매우 다르다. 가장 좋은 성질이 있지만, 사무에 대한 리듬의 전송 경로의 드라이버에 대한 수도권 주민의 리뷰가 없습니다.

이러한 승객 관리를 FATP 사실을 설정에서 승객의 의견에 대한 그의 존경의 증거는 공식 의견을 떠날 때 이후 신중하게 고려해야합니다. 종종 당신은 지정된 승객의 부족, 제거 또는 이미 제거 것에 대해 읽을 수 있습니다.

또한, 가장 일반적인 발언 드라이버 중 하나가 두 개 또는 세 개의 차량이 작은 간격으로 다른 뒤에 하나를 이동하는 상황을 해결,하지만 버스 정류장에서 기다리는 승객, 긴 일시 정지가 제공됩니다. 미래의 상황은 분명히 모니터링의 도입으로 최소화 할 것이라고 말했다.

페이지 FATP 이야기

Filevsky 버스와 무궤도 전차 공원은 지난 세기의 중간에 만들어졌다. 미래 FATP 착용 차원 제목의 첫 번째 구성 요소 : 트롤리 공원 번호 3. 그 건설은 기록적인 속도로 진행. 야로 슬라 블, YATB-4에서 생산 된 트롤리를 - 회사가 첫 번째 전송을 장착 한 후 년 2 월 1939 년에 출시 된 그의 첫 번째 단계는 내년에 투입되었다.

수리점, 관리 건물, 주택, 의무실 : 그때까지, 그것은 다음과 같은 고정 자산을 구축했다. 1941 년 여름, ATP 3 개 번 노선 139 트롤리의 YATB을 서비스.

위대한 애국 전쟁 동안의 철도 차량의 일부가 대피 한 후, 바르샤바로 전송. 승리 공원 년 후 트롤리 MTB-82M, Tushino 엔지니어링 공장의 생산이 장착되기 시작했다. 증가 기계 공원은 200 석에 그들을 배치하기위한 확장 공간이 필요합니다. 해당 공사는 1949 년에 만들어졌다.

원래 250 버스에 대한 설계, 제작 8 버스 공원 - 1960 년까지, 멀지 않은 공장에서 미래 FATP의 두 번째 부분을 지어졌습니다. 같은 해 무궤도 전차 공원 번호 3과 결합 모스크바시의 버스 차량 번호 (8) 조직의 의사 결정 년 2 월. 따라서, 주소 모스크바의 서쪽에있는 1960년 2월 버스와 무궤도 전차 기업과 함께. Filevsky 버스와 무궤도 전차 함대 - 데니스 다비도프, 2, 하나의 공통 이름을 받았다.

Novonazvannoe 회사는 곧 버스의 신규 브랜드의 노선에 직접 테스트의 선두 주자가되었다. 특히 우리는 그의 첫 ispytvnie에 새로운 버스 LIAZ-158을 받았다.

이 회사는 개발했다. 1975이 작업이 슬롭 버스 플랫폼, 유지 보수 전문의 몸에 투입 될 때까지 자산을 최대 26 새로운 빌드 및 고정 - 이전 1968 년에, 거기에 버스 노선의 수는 두 배 이상. Filevsky 버스와 무궤도 전차 함대는 지속적으로 새로운 제품으로 업데이트 유지하면서.

90 년대 그의 노선 교외 Likino에서 생산 헝가리어 버스 '이카루스'와 LiAZ을 여행했다. : 1995 년부터 함대는 버스 "메르세데스 - 벤츠 터크,"서로 다른 모델 325, 345, 8350, 또한 헝가리 버스 생산 업체와 협력을 계속하고있다 8393. 도착 "이카루스 435.17", "이카루스 415.33을".

현재 Filevsky 버스와 트롤리 저장소 (350)의 버스 라인 이상의 트롤리 (200)를 이용하여 수화 승객을 구성. 그것은 2 천 여명의 직원을 고용하고있다. 대부분 - 버스와 트롤리 버스의 드라이버를 제공합니다.

이는 인 - 운송 근본적으로 두 가지 방식에 의해 제공되는 고유 전송 구조. (일반적으로 전문 버스 나 트롤리 공원이 있습니다.)

공원은 다음 버스를 업데이트 할 계속 : 도시 낮은 LiAZ 5292.00, 15 미터의 세 축 버스 "Volzhanin-6270", 벨라루스 시내 버스 MAZ-107.065. 함대 (4 개 여분의 버스를 포함) (8)과 트롤리 버스 라인 (41)을 제공.

또한 MVTU의 참여로 설립 고리키 자동차 공장의 elektrobusa 생산, 테스트되고. 그 무대 장치에 FATP 바우만.

미래에 무엇을 FATP 것인가?

2016 년 말 도시 교통 조달의 새로운 정책은 국가 유니 타리 기업 "Mosgortrans"의 중앙 지점 (Filevsky 버스와 무궤도 전차 창고)에 의해 발표되었다. 기자는 바로 순수 버스 함대로 전환 할 수있는 미래에 FATP 소란을 제기했다. 현실에서는 거의 불가능 : 결국, 엔터프라이즈 서비스 노선만큼 - 492 개 트롤리. 오히려 그것은 곧 버스 구성 요소 FATP 및 교체 부품 트롤리의 점유율을 증가 온다.

그 이사 Glikmana Sergeya Igorevicha가 인터뷰하는 방법, 현재 철도 차량 모스크바의 함대는 버스에 의해서만 업데이트됩니다. 무궤도은 또한 여덟째 무궤도 전차 저장소로 전송됩니다, 그들은 첫 번째와 다섯 번째 트롤리 공원의 낡은 기계의 교체가 될 것입니다.

따라서 ATP 후 작업의 거의 팔십년 버스에 민감 해지고, 생산 사이클을 바꿀 가능성이있다. 자본의 시장은 이미 올해 900 버스의 구입을 발표했다. 그러나,이 기업의 최종 변형되지 않습니다.

90 명의 승객을 위해 설계 전기 버스, - 이사 필리 버스와 무궤도 전차 차량 Glikman S. I.는 앞으로 대중 교통의 주요 구매 Mosgortrans 새로운 종류를 따를 것과 같은 인터뷰에서 말했다. 하루 종일 실행중인 전기 버스를 충전하지 않고. 5 시간 동안 배터리를 충전. 이 전송은 Likievskom 자동차 공장을 설계되었습니다.

시각적으로, 전송의 새로운 모드는 익숙한에서 저상 버스 우리 모두에게 거의 구별 할 수있다. 그것을 경험 드라이버, 또한 감각의 유사성 이야기. 경로를 주행하는 동안 그러나, 버스, 제어 패널 및 낮은 잡음의 것과 다른 타격.

물론,이 교통 - 처음에 약속 인해 환경 친 화성 및 가솔린과 디젤 연료의 연소 생성물의 대기 배출의 부족. 그것은 비 유적 XXI 세기의 녹색 차량이라고합니다. 그러나 통계는 세계 어떤 도시는 아직 이러한 관점에서 여객 운송의 서비스로 이동하지 않은 것입니다.

그것은 각 단위의 두 배와 유사한 용량 버스 비용,하지만 것입니다 오늘하지만 (즉, 연료의 비용) 운영 비용 - 헤아릴 수 아래. 작업의 5 년이 전기 버스는 완전히 꺼 지불한다.

경제 문제

산업 활동 FATP의 주요 프로세스가 (선형 경로를 의미)의 주요 생산, 보조 생산하다 (차량의 기술적 준비를 제공, 그 MOT 및 수리) 서비스 산업, 생산 관리 (정보, 에너지 및 연료 품질 관리의 제공).

그것은 효과적으로 Filevsky 버스와 트롤리 버스 함대를 작동합니다. 머리는 대부분 긍정적수록 Glickman 이사보세요. 그러나, 어떤 자활 기업 수송처럼,이, 물론, 생산의 어려움에 직면했다. 그리고 누구에 그들은 지금 존재하지 않는? 그들은 일반적으로 인플레이션을 특징으로 현재의 거시 경제 상황에 의해 특징입니다. 그 이유 대부분이 객관적 :

• 연료 가격 상승;
• 관리 및 수리 비용의 증가;
• 오랜 시간 운전 차량에 대한 과도한 마모;
• 근로자의 임금 수준에 인플레이션 압력.

어려운 경제 상황에서는 필수적인 경영 인재가 차에서 중요한을 분리하여 상황을 통제하고 영향을 미칠 수있는 능력이다되고, 사업 운영의 모든 단계에서 기술의 이해와 지원 인력에 의존하고 있습니다.

때문에 관심은 깨끗한 FATP에 수송하기 위해 지급됩니다. 트래픽이 라인을 올 때 철도 차량 청소기의 기본적인 청소, 세탁기는 밤에 발생합니다. 창을 청소 세제는 특수 장비를 사용한다. 함대의 더러운 자동차가 나오지 않았다에 TCI 제어합니다. 버스와 트롤리 버스, 첫 번째 변화를 보냈다 공원에 가고, 그들은 깨끗한 운전 경로의 두 번째 변화에 세척을 통해 실행됩니다. 잘 관리 스테이션에 드라이 클리닝 살롱 버스와 트롤리 버스를 조직했다.

인사 정책

일반적으로 판단, FATP 직원은 전문적이고 매우 안정적이다. FATP 정부는 직원의 응집력과 전문성 향상에 최대 관심을 지불합니다. 관리 및 산업용 건물, 공공 공간, 조경 회사의 적시 수리.

많은 직원 전형적인 비록, 그것은 짧은 근무 직원의 작은 비율을 포함하고 있습니다. 어떤 큰 회사처럼 신선한 직원의 FATP 유입이 있습니다. 이 과정은 영원 : 이전 직원 은퇴, 젊은 여성이 출산 휴가를 ...

즉, 그 점차적으로 갱신 직원 Filevsky 버스와 무궤도 전차 함대 말을 여전히 가능하다. 전문 지식을 필요 잡스는 모스크바의 전송 사이트에서 볼 수 있습니다. 대부분의 경우 수요가 지금 버스 드라이버 (트롤리).

그러나, 회사는 직원들에 대한 관심을 주목해야한다. 특히, 트롤리 버스 경로 또는 그 반대로 대체되면, 해당 인증 재교육 드라이버를 행한다.

결론

Filevsky 버스와 무궤도 전차 공원 (모스크바)는 역동적이고 지속적으로 개발하는 회사입니다. 승객에 관련된 그것의 교통 시설은 자본과 모스크바 근처 지역의 세 가지 중요한 영역을 흐른다.

제조 공정의 정보 구성 요소는 가능한 한 자신의 의견과 제안에 응답하기 위해, 승객과 지속적인 접촉을 유지 할 수 있습니다. 주 유니 타리 기업 "Mosgortrans"의 일원이기 때문에,이 회사는 모스크바의 대중 교통 산업의 혁신에 중요한 역할을한다.

물론, 노력하고 수십 년 동안의 기업의 능력을 테스트 8 Filevsky 버스와 무궤도 전차 저장소, 고도로 숙련 된 전문가를 교육, 미래를 가지고있다. 전기 버스 - 그는 배정 된 모든 작업을 수행, 그것은 녹색 기술의 새로운 시대를 입력하고 오늘 새로운 장기 여객기를 도입 직전에, 자신감입니다. 자신의 운동의 노선에 여객 차량 모니터링 시스템의 도입 - 자신의 정보 제공은 개발의 또 다른 수준에 적응.