A380 - 항공기. 현대 항공기. 은 "에어 버스 A380"얼마

A380 - 그것은 세계 최대의 승객 여객기 인 에어 버스 SAS 그룹 전문가의 창조에 근무 항공기. 용기는 길이가 24.08 72.75 m과 m의 높이에 도달한다. . (525)의 최대 직행 비거리 - -. 15 400,000km 항공기 날개 폭은 세 가지 수준에서 853 명의 승객을 운반 할 수 odnoklassovoy 구성에서 79.75 m이다.

노동 제작자

가장 큰 어려움 개발자가 감소 검색 옵션에서 발생 된 것처럼 공기의 질량 A380 용기를. 비행기의 넓은 용도에 쉽게 감사하게 관리되는 복합 재료 힘의 디자인 요소뿐만 아니라 액세서리, 인테리어 디자인과 더뿐만 아니라 만들 수 있습니다. 또한, 이러한 목적을 위해이 기술 솔루션 및 수정 된 가장 진보 된 사용 된 알루미늄 합금을. 따라서, 중앙의 질량의 40 % 탄소 복합체를 만들기 odinnadtsatitonnogo. 측면 및 상부 동체 패널 사용한 복합 재료 눈부심 제조. 대폭 패스너의 수가 감소 가능 레이저 용접 클래딩 동체 패널의 하부 스트링거.

에어 버스 A380 - 약 10 년을 지속 창출있는 항공기. 야심 찬 프로젝트의 비용은 백이십억유로했다. 에어 버스 회사의 대표에 따르면,이 금액에 항공기의 사백스무 사본을 판매하고, 돈을 지불. 이러한 데이터를 바탕으로, 우리는 항공기 비용을 얼마나 계산할 수 있습니다. 감동의 양 - 복사 당 28,000,000 571,000 428유로 ..

어떻게 모든 시작

A380 - 다음과 같은 목표로 개발하기 시작했다 항공기는 : 회사 에어 버스 SAS 제품의 범위를 확장하고 선도적 인 보잉 747의 위치로 이동합니다. 항공기의 최종 구성에 대한 논쟁은 2001 년에 완성 된 A380 날개 요소의 첫 번째 구성 요소는 예비 추정에 따르면 2002 년 1 월에 생산 된, 범위 8.7에서 변화 프로그램의 비용 - 88억유로 .. 조립 후 제 항공기 ,이 금액은 110 억으로 증가 (나중에이 증가).

모델 A380F의 설계에 매우 중요한 기여 모스크바에서 직원 에어 버스 ECAR 엔지니어링 센터를 주목해야한다. 러시아어 디자이너의 노력 덕분에 보드 장비에있는 동체의 개별 부품, 강도 계산, 설계에 작품의 큰 볼륨이고 항공기의 시리얼 생산에 대한 지원을 제공했다.

어디 구성 요소는 생산과 그들이 어떻게 운반된다

프랑스, 독일, 영국, 스페인 전문가는 항공기의 주요 부분의 건설에 노력하고 있습니다. 때문에 이러한 구성 요소의 큰 크기로 물과 토지 교통 툴루즈에 전달됩니다. 일부 부품은 여전히 -24에 맞게.

배 함부르크 (에어 버스의 우려 소유)«빌 드 보르도»화물 RO 꼬리와 코 동체 요소는 영국으로 이동합니다. 끼어 들기 Mostyn는 브로와 필턴에서 생산 콘솔 날개를 전달했다. 이 이러한 항목은«빌 드 보르도»전술 보드에 장착되었다. 카 디즈 용기에서 동체 부분의 꼬리와 바닥의 구성 요소가 있습니다. 모든는 보르도에서 언로드. 거기에서, 구성 요소 Langon로 이송 한 후, 툴루즈 지상에 전달했다. 이미 조립 된 항공기는 최종 장비 함부르크로 보내졌다. A380 - 페인트의 3600 리터 (- 3,100m2 총 도금 영역)을 충당하기 위해 필요하다면,.

테스트

비행에 실제 출시 전에 현대 항공기는 가장 심각한 테스트입니다. 이 점과 A380 모델도 예외는 아니다. 특히 다섯 항공기는 다양한 테스트를 위해 지어졌다. 2005 년 1 월 툴루즈에 제시된 첫 번째 판은 첫 비행 4 월 27 같은 해 만들어졌다. 숙련 된 테스트 파일럿 - 승무원은 자크 로시가 이끄는 6 명으로 구성되었다. 성공적인 터치 3 시간. 54 분 후에 발생 하였다. 이륙 후.

비행 시험 시리즈는 2005 년 12 월에 처음 시작되었다. 그것은라는 것이었다 항공기가 얕은 다이빙에서 0.96 최대의 인상적인 속도에 도달했습니다.

A380 - 항공기. (위 사진 참조), 같은 해의 시작은 첫 번째 예기치 않은 상황을 표시 2006년 1월 10일 최초의 대서양 횡단 비행을 제작 : 정적 테스트 날개 항공기 공장에서 툴루즈에 하나 개의 선박이 갑자기 부러, 공칭 145 %에 하중을 견딜 수없는 . 항공 안전 규정에 정의 된대로, 변화의 무결성 세트의 150 %의 부하에서 발생하지 않습니다. 에어 버스 컨소시엄의 리더십의 결과, 항공기의 날개의 디자인을 수정하기로 결정했다. 인해 보강 요소를 추가로 구조물의 전체 중량을 볼트 고정 된 열네하는 서른 킬로로 증가했다.

보드에 승객과 A380 모델 테스트의 첫 비행이 성공적으로 2006 년 9 월 네 번째 개최되었습니다.

디자인 특징

380 800 - 의도 변형 (설정)에 따라 555 또는 583 승객을 수송한다. 2007 년 에어 버스는 고객에게 증가 비행 범위에 대한 대가로 낮은 용량 (525 석)과 선박을 제공하기 시작했다 (이것은 더에 370km를 할 수 있었다). 이 변환은 최대 컴플라이언스 경향 전송 프리미엄을 달성하는 것이 가능하다.

보고 에어 버스의 다른 변형이있다. 그것은화물 버전을 A380-800F. 항공기는화물의 백오십t까지 수행 할 수있다. 10,370km의 최대 범위.

향후는 제트 여객기를 A380-900 수정을 생산할 예정이다. 그들은 비슷한 범위와 더 많은 용량 (960분의 656 승객)을 특징으로합니다.

직장 조종사

추가 승무원 훈련의 비용을 절감하기 위해 모두 같은 콕핏 레이아웃과 핸들링 특성으로 구성 에어 버스. A380은 향상된 유리 품질 택시를 다릅니다. 타 측면은 조절 노브와 연결되어 전기 드라이브에 의해 원격 조작 될 수있다. 조종석에서 가장 현대적인 디스플레이 장치를 설치됩니다. 그것은 15 센티미터 (20)을 측정하는 구 교환 LCD 디스플레이입니다. 이 두 탐색 데이터의 지표, 비행에 대한 두 개의 디스플레이 기본 정보는이 엔진은 하나의 전체 시스템의 현재 상태에 대한 정보를 제공하는 작업에 대한 정보를한다. 나머지 두 개의 모니터는 다관 능성이다.

항공기 급유를 들어 GTL과 천연 가스와 등유의 혼합물을 사용하는 것이 고려 될 수있다.

재료 사용

비행기 얼마 에어 버스 A380은? 이상 이천팔백만유로. 인상 량이 크게 기인 실리카, 탄소 및 유리 섬유 강화 플라스틱 및 금속을 포함하여 개선 된 구조의 복합 재료의 사용에 필요한 항공기. 또한, 항공기 알루미늄 합금의 제조에 광범위하게 사용된다. 이 레이저 용접과 연계하여 리벳 필요가 없습니다.

편안한 비행을 보장

설정된 전문가로서, A380의 기내의 소음 수준은 보잉 747 배보다 낮다. 또한, 고려 항공기 내부 기압보다 높은 수준으로 유지된다. 이러한 요소는 모두 비행 중 승객의 낮은 피로를 제공하도록 설계되었습니다.

상부 및 하부 데크를 연결하는 꼬리와 항공기의 코에있는 두 계단. A380은 인상적인 개별화 가능성을 다릅니다. 즉, 에어 버스에서 언급 한 바와 같이, 생산의 성장 속도가 이전에 추정 된만큼 높지 않은 이유입니다. 항공기는 샤워 시설, 바, 라운지, 쇼핑 면세점 장착 할 수 있습니다. 승객에 사용할 수있는 위성 채널 덕분에 전화 또는 무선 인터넷 접속 (와이파이)으로 구성되어있다.

현재, A380의 사용과 러시아의 항공 여행이 만들어집니다. 네 개의 보드를 주문을 발행하지만, 지금까지 그들 중 누구도 내장되지 않을 수 있습니다.

예상치 못한 상황

첫 번째 사건은 2010 년 11 월에 네 번째 발생했습니다. 콴타스 소유 A380, 배를 타고 그 날, 시드니 싱가포르에서 바인딩. 항공기의 엔진 중 하나는 이륙 후 몇 분 이내에 거부했다. 비행기는 싱가포르에서 공항으로 돌아 강요했다. 호주 당국에 따르면, 433 명의 승객과 26 명의 승무원 중 아무도 부상하지 않았다. 또한, 랜딩 기어 타이어 버스트 동안 비상 비드. 이 사건 후, 회사의 경영진은 이전에 자세한 검사의 완성에 이틀 동안 그녀에 속하는 에어 버스 A380의 비행을 중단하기로 결정했다.

두 번째 사건은 두번째 년 4 월 2011 년 발생했습니다. 그리고 에어 프랑스에 속하는 보드, 영향을받는 항공기 CRJ 700의 꼬리가 아니었다는 날개를 붙 잡았다.

결론

에어 버스 A380 - 디자이너와 제조 업체의 힘든 작업의 결과. 이 항공기는 다양한 설정에서 가장 가까운 경쟁사보다 우수하다는 것을 알 수있다. 얼마나, 디자인과 제작 과정의 특징은 무엇 비행기입니다입니까? 이러한 모든 질문은 위의 문서에서 대답했다.