히터 VAZ-2110. 방열판 라디에이터 VAZ-2110

자동차의 난방 및 환기 시스템은 기내의 기후를 조절하는 역할을하며 또한 기내의 공기 순환을 촉진합니다. VAZ-2110 히터는이 시스템의 주요 요소 중 하나입니다. 그것은 성능에 달려 있습니다. 거리의 영하의 기온에서 차 안에서 느끼는 방법에 달려 있습니다. 그것의 디자인은 "고전적인"VAZ 및 사마라 가족과 상당히 다르더라도, 확실히 간단하다. 이 기사에서는 VAZ-2110 히터가 무엇인지, 어떻게 작동하는지, 디자인에 어떤 문제가 있는지, 문제를 해결하는 방법을 살펴볼 것입니다.

이전 모델과의 차이점은 무엇입니까?

VAZ의 모든 "10"모델에는 "스토브"가 장착되어있어 캐빈 내부에 라디에이터를 설치할 수 있습니다. 동시에, 그것은 수리와 교체를 위해 매우 불편한 장소에서 조수석쪽에 위치해있었습니다. 그것을 얻으려면 오두막 반을 분해해야했습니다. 또한 객실에 따뜻한 공기를 공급하는 규정은 제어판의 레버에서 나오는 케이블로 구동되는 특수 크레인을 사용하여 수행되었습니다. 이 밸브는 냉각기가 히터의 라디에이터로 흐르는 것을 차단하여 공급 공기의 온도를 조절합니다. 탭이 너무 자주 끊어지지 않으면 모두 괜찮을 것입니다. 추위가 발발 한 운전자는 종종 가열 장치의 레버가 단순히 멈추는 것을 발견했다. 이것은 잠금 장치의 내부 요소를 볶은 결과였다. 또한 이러한 오작동으로 인해 종종 냉각수가 탭 에서 새어 나왔습니다. Thekla 는 물론 살롱에서 불편 함을 더했습니다.

난방기 라디에이터 VAZ-2110은 자동차 소유자의 기쁨을 위해 오두막이 아닌 엔진 컴 파트먼트에 설치되어 쉽게 접근 할 수있어 진단, 수리 및 교체가 가능합니다. 또한, "톱 10"에는이 문제적이고 끊임없는 크레인이 없습니다. 그 역할은 이제 특수 댐퍼에 의해 수행됩니다. 특수 댐퍼는 실제로 따뜻한 공기의 공급을 조절합니다.

스토브의 디자인

VAZ-2110 히터 자체는 다음과 같은 기본 요소로 구성된 분리 가능한 구조입니다 :

• 플라스틱 커버 (본체);
• 라디에이터;
• 팬이있는 전기 모터;
• 구동 (마이크로 모터);
• 댐퍼.

히터 제어 기능

시스템에서 순환하는 냉각액은 항상 "스토브"의 라디에이터를 통과하여 가열됩니다. 그러나 여기에서는 이미 히터가 수동으로 제어되는 것이 아니라 승객 실에 온도 센서 가 있는 자동 시스템에 의해 제어됩니다. 운전자가 원하는 모드를 설정하기 만하면 자동으로 특정 기후를 유지합니다. VAZ-2110의 온보드 컴퓨터 는 일어나는 모든 과정을 모니터하여 운전자에게 기내 온도를 알려줍니다.

히터를 수동으로 조작 할 수도 있습니다. 이렇게하려면 원하는 각도로 플랩을 열고 팬 모터의 속도를 조정하십시오.

원칙적으로 "수십"난방 시스템은 설계자가 잘 생각해 왔지만 VAZ-2110 오작동과 관련하여 자주 발생합니다. 이것의 주된 이유는 적절한 유지 보수가 부족하고 부품의 품질이 좋지 않기 때문입니다.

"난로"의 기본적인 오작동 증상

VAZ-2110 히터의 고장 표시는 다음과 같습니다.

• 차가운 공기의 오두막에 열려있는 플랩으로 도착하십시오.
• 팬이 켜져있을 때 공기 흐름이 없습니다.
• 기내로 펌핑 된 공기는 충분히 따뜻하지 않습니다.

각각의 경우를 따로 고려해 봅시다.

왜 "스토브"가 예열되지 않습니까?

디플렉터의 차가운 공기는 다음과 같은 결함을 나타낼 수 있습니다.

• 실내 온도 센서가 고장났습니다.
• 히터 제어 장치에 결함이 있습니다.
• 댐퍼를 구동하는 마이크로 모터 - 감속기가 고장났습니다.
• 히터의 라디에이터에 결함이 있습니다 (냉각수가 순환하지 않음).

첫 번째 경우 센서를 점검하십시오. 조명 램프의 천장에 있습니다. 그것은 저항계 또는 자동차 테스터의 모드에서 점검됩니다. 섭씨 20-22 도의 온도에서 저항은 약 20 ohms, 15-16 degrees - 25 ohms 이내 여야합니다. 센서에 결함이 있다고 판단되면 교체해야합니다.

컨트롤러는 대형 커넥터의 분홍색 선과 갈색 선 사이의 전압을 측정하여 진단됩니다. 이를 위해 자동 제어 장치가 시트에서 제거되고, 점화 장치를 켜고 전압계로 전압을 측정하고 조절기의 손잡이를 스크롤합니다. 값이 변경되면 컨트롤러가 작동 중입니다. 그렇지 않으면 수리하거나 교체해야합니다.

마이크로 모터를 점검하려면 히터 하우징을 분해하고 배터리로부터 모터 커넥터에 직접 전원을 연결해야합니다. 그것이 효과가 있다면, 그 이유는 다른 곳에서 찾아야 만합니다. 그렇지 않은 경우 교체해야합니다.

난방기 라디에이터 VAZ-2110은 또한 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 평균적으로 2 ~ 4 년마다 변경해야합니다. 그 이유는 제조 된 금속의 열악한 품질로 인해 형성된 내부 스케일 층의 출현이거나 저급 냉각제의 사용 때문입니다. "난로"VAZ-2110의 라디에이터는 알루미늄 또는 구리 구조를 가질 수 있습니다. 최신 버전은 알루미늄과 달리 오래 오래 지속되며 누출시 수리 (밀폐) 될 수 있기 때문에 바람직합니다.

팬이 공기를 몰지 않는다.

히터 팬이 켜져있을 때 작동하지 않으면 다음 세 가지 주요 이유가있을 수 있습니다.

• 레지스터 (레귤레이터)에 결함이 있습니다.
• 날아간 퓨즈 송풍기;
• 전기 모터가 고장났습니다.

저항은 단자의 저항을 측정하여 검사합니다. 레귤레이터 자체는 원칙적으로 다른 VAZ-2110 전자 장치와 마찬가지로 거의 순차적으로 작동하지 않으며, 더 자주 문제는 접촉 또는 전선 끊김이없는 것입니다.

팬 퓨즈는 엔진 실에있는 마운팅 블록 에 있습니다. 서비스 가능성을 확인하는 것은 기존 테스터가 될 수 있습니다. 결함이 있으면 교체하십시오.

마이크로 모터 - 감속기의 경우와 마찬가지로 전기 모터의 점검은 배터리 단자에 직접 연결되어 있습니다.

모든 것이 작동하지만 공기 흐름이 너무 약한 상황이있을 수 있습니다. 이는 막힌 내부 필터로 인해 발생할 수 있습니다. 청소하거나 새 것으로 교체하십시오.

왜 공기가 가열되지 않는가?

VAZ-2110의 온보드 컴퓨터는 승객 실을 일정한 온도로 예열하는 작업을 수행하여 문제를 해결할 수 없습니다. 라디에이터가 작동하고 팬이 작동하고 공급 공기가 충분히 따뜻하지 않은 것처럼 보입니다. 첫 번째 이유는 동일한 온도 센서 일 수 있으며 저항을 점검 한 결과 성능을 평가할 수 있습니다. 두 번째 가능한 원인은 막힌 셔터입니다. 예, 이것은 종종 발생합니다. 댐퍼가 가열되어 팽창하고 크립 타이트합니다. 이러한 오작동을 진단하려면 전면 디플렉터를 분해하고 가열 스위치가 켜진 상태에서 공기를 막는 메커니즘으로 드라이버를 저어 줄 수 있습니다.

그러나 불충분 한 난방 VAZ-2110은 종종 자동차 소유자의 과실로 인한 결과입니다. 필요한 수준의 냉각수 부족으로 히터의 라디에이터에 들어가 완전히 채우지 못하게됩니다. 이 경우 부동액 또는 부동액을 추가하기 전에 누출이 있는지 시스템을 점검하는 데 불필요합니다. 냉각액이 누출되었을 가능성이 높습니다.

히터의 수명 연장을위한 유용한 팁

1. 항상 차량 제조업체가 제공 한 품질의 냉각제 만 사용하여 시스템을 채우십시오.
2. 부동액 또는 부동액 의 수준을 항상 모니터하고 냉각 시스템의 압력에주의하십시오. 팽창 탱크의 코르크에서 누출되면 코르크가 어딘가에 형성되었음을 나타낼 수 있습니다.
3. 내부 필터의 상태를 점검하여 오물, 먼지 및 이물질이 히터에 들어 가지 않도록하십시오.
4. 여름에도 히터 팬과 마이크로 모터의 작동을 잠시 확인하십시오.
5. 스토브에 물이 들어 가지 않도록하십시오.
6. 히터의 라디에이터에서 누출을 감지 한 후 수리하거나 새 것으로 교체하십시오.