항공사 "승리", 또는 국내 저가 항공사를 수행하는 방법

러시아의 많은 국민, 특히 오십의 나이에, 기회는 비행기로 국가를 여행 할 수있는 특정 향수를 느낀다. 수송의이 유형은 물론, 저렴한 아니었지만, 거의 모든 근로자에 접근하고, 비행기를 비행 널리 rastirazhirovanny 광고의 매력은 "아에로플로트는"어떤 대안을 의미하지는 않습니다하지만, 위치가 매우 만족 명이다. 민간 항공의 인기는 메시지가이 박스 오피스에서 티켓을 항상 사용할 수 있었다 원하는, 높은했지만, 가격은 급여에 상응한다. 자,라고하는 습관 loukostery을 회복하고,이를 러시아 사이에서 리더가 고려된다 "승리." 어떻게 이런 일이 항공사는 무엇입니까?

캐치는 무엇입니까?

작년 가을 회사 "승리는"사람이 바로 루블 러시아에서 거의 모든 공항에 모스크바에서 비행 할 수 있다고 발표했다. 그러나, 나는 각 비행, 세금 및 수수료의 금액으로 예약을했다 : 블라디 카프카스에 위치한 경우 예를 들어, 465 개 루블이었다. 승객이 광고에서 약속보다 자신의 훨씬 더 많은 돈을 지불을 확인하는 모든 영수증을 수집 한 때이 사건은 스캔들에 끝났다. 피해자는 "승리"를 통해 승리했고 십만 보상을 받았다. 그러나, 항공료 정말 작은. 그리고 그것은. 999 루블에서 시작되지 않습니다,하지만 여전히 그것은 예산 고려 될 수 있지만. 그들은 당신이 단지 1400 소치로 비행 할 수 배울 때 많은 잠재적 인 승객도 놀라운, 그들은 비행 재해에 끝낼 수 있었다 적어도 트릭과 두려움을 의심. 그것은 안전에 인색하지 loukostery 아니다.

저가 항공사 무엇입니까?

당신은 매우 눈에 거슬리지 서비스를 감내 할 준비가되면이 항공사 승객은 저렴한 가격을 유치 할 수 있습니다. (그 이전과 그 이후) 비행의 범위는 최소한의 서비스입니다. 이 용어는 각각 "저"와 "관세"를 의미하는 두 개의 영어 "저의"단어와 "해안"에서 비롯됩니다. 이 운동의 선구자는 1949 년 지금 먼에 미국에서이 작업 방식을 제공하기 위해 회사 태평양 사우스 웨스트 항공이었다. 많은 옵션을 제거함으로써, 거의 쓸모없는 항해, "태평양"의 짧은 기간이 크게 티켓의 비용을 줄일 수있게되었다 때 큰 폭의 결과로 그 여객 증가했다. 감각, 그리고 소련의 "아에로플로트"에서 강제 그러나, louskosteram에 기인 할 수있다. 소련에서 항공 운송은 국가가 보조금을 지급하지만, 때문에 서비스 문제의 적어도 국내선에 많은 관심을 지불하지 않습니다. 승객이 중요한 것은? 그건 바로, 비행. 편리한 - 사소한 문제.

안전

저가 항공사는 모든 것을 절약 있지만 보안에 대한 것입니다. 급하게, 비용을 절감 할 수있는 첫 번째 방법은 임대 또는 조금 오래된 비행기를 구입하는 것입니다 보일를 패치하고 무자비 노인 비행기를 이용하기 시작한다. 사실, 이런 식으로 꽤 교착 상태. 오래된 기계는 더 자주 수리, 소진 수명이 장치의 교체가 필요하고, 다른 많은 이벤트 싸지 않다. 소수의 사람들은 항공기 제조 기업들이 최소한의 이익 항공기를 판매하고 하이테크 제품의 전체 수명에 대한 예비 부품에 거래에서 기본 소득을받을 것을 알고있다. 경제 loukostery 항공사의 이유는 새로운 기계를 획득하고 더 이상 네 년 이상을 이용하고 매너의 고전적인 일에 집착, 다른 항공사에 판매 할 따라서이다. "승리"함대는 해외 33 개 목적지, 세 (브라 티 슬라바, 밀라노와 쾰른)을 제공하는 "보잉"수십 구성되어 있습니다.

공항

이미 소련 년을 언급 한 바와 같이, 방법은 서 충분한 공간과 특별한 버스 라이너 승객을 극복하기 위해,하지만 때로는 작은 공항에서, 간단하게, 제복을 입은 예쁜 여자와 함께 그룹을, 산책. 직접 객실로 건물에서 선두 "벨로우즈"는, 그것은 그들이 아니라 어디 나중에 등장하지 않았다. 매우 공기 항구는 서비스 가격의 최소화에 근거하여 선택의 차이와 같은 지금은 비용을 절감하기 위해 온, 싼 항공 회사, 소개. 이는 가장 저렴한 티켓은 공항으로, 오를리 히드로에서 판매되지 않는 사실을 설명 "교외에 있습니다." 대기실은 단순히 충분하지 편안함, 승객은 때때로 선박의 도착 (일정이 매우 빡빡) 전에 비행장로 이동합니다, 그리고 세정 공정 생산 스튜어디스를 관찰하기 위해 때때로 필요하다.

klassnost

loukosterskom 라이너 니코 "비즈니스"와 "관광은"모든 장소가 동등한 것으로 간주됩니다. 거리 발치의 공간은 편안한 숙박을위한 매우 적합하지만,이 경우에는, 캐리어를 낭비하지 (승객이 비상 상황의 경우 오리 할 수 있어야) 안전 요구 사항에 의해 결정됩니다. 또 다른 문제는 가능한 가격 변동이다. 승객이 창문 근처에 앉아 주장하는 경우, 그것을 지불하기 위해 제공됩니다. 오두막으로 촬영 한 여분의 무게는 표준 속도의 보충이 필요합니다. 사실, 옵션이 필요하지 않습니다 많은, 그들은 궁극적으로 비행하지 수백 만, 수천, 및, 비행기 일반 항공사에서와 같은 가격 주위 비용, 그래서 참여 것이다 않는 약간의 달러를 strebovat, 그것은 무엇을 기억해야한다 선택은 경제에 대해, 즉, 저가 항공사에 중지되었습니다.

음식과 서비스

저가 항공사의 공기에서 물 이외에 아무것도 제공하지 않습니다. 첫째, 제품은 돈을 가치가있다, 둘째, 그들은 질량을 가지고, 심지어 가볍게 등유 탱크로 펌핑 할 수있는 모든이 대신에, 너무 무게 뭔가 카트. 그들의 의무의 스펙트럼에 따라 어떻게 청지기 지불 알려져 있지만 그들의 급여는 낮은 가능성이되지 않습니다. 그러나, 그들에게 경의를 표합니다, 모든 것을 그들은 더욱 더 수행하고, 필요합니다. 승무원이 필요한 경우, 일차 의료 서비스를 제공 할 수 있습니다, 일반적으로 두통에 대한 약을주고, 안전하게 도움을 올바르게 수하물을 배치하고 모든 질문에 응답 할 것이다. 승객 먹고 약간의 샌드위치 그와 함께 걸릴 수 있지만 일반적으로 사람들은 특히 짧은 비행에, 인내심을하고자합니다.

티켓

티켓은 항공사에서 온라인으로 할 수있다 받거나 공항에서 현금으로 지불하지만, 한가지주의가 - 그들이 일반적으로 간주되지 않을 것이다 반환. 항공사 "승리는"크림의 사건 이후에 만들어진, 그 "칩"단지 저렴한 가격 이었지만, 심 페로 폴 공항 평면은, 그러나, 개념 loukost에 해당하는 앉지 않는했다. 비행 소치에서 열린 외에 다른 도시에서 ( "승리"를 지난 해보다보다 3 만 명의 승객으로 제공하고있다). 총 수익은 처음에 반 억의 적자를 계획했지만 11 억. 문지름.,보고 기간, 작은 이익 (37 만명. 문질러.)로 종료했다. 광고 캠페인의 "루블 비행 '도 인기를 달성 측면에서 성공적인 것으로 판명 말했다, 그 조건 및 만오천명이 혜택을. 매일 항공사 "승리"팔천 승객을 수행하고있다.

전망

러시아는 원칙적으로 loukost 안타 항공사는 분명히 영혼을 위해, 특히 국가의 전형적인 거대한 거리를 주어진 작업입니다. 분석가들은 합리적으로 연료 비용 오늘날 가장 최근처럼 비싼되지 않도록 더, 항공 운송의 인기가 증가하고 가격이 민주적 유지 될 것으로 예상 할 수있다. 또한, 미개발 국내 상업 항공사를 저장하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 편안함에 관해서는, 그것은 여전히 겸손하지만이 있지만, 비록 그 수준은 아에로플로트 소련 시간의 비교입니다. 또한, 사실, 중요한 것은 - 비행.