타워 브리지 - 런던 게이트와 도시의 주요 장식

심지어 영국에서 결코 사람들, 바로 타워 브릿지를 배운다. 그는 -의 일종으로 영국의 문자. 매년, 다리 가까이 수천 명의 관광객에 의해 촬영 법원 아래 float로서 봐. 그리고 밤에, 그는 물에 반영됩니다 불타는 조명, 수백의 관심을 끈다.

어디에서 타워 브리지입니다

이 멋진 구조의 국가 - 영국과 북 아일랜드의 영국. 그는 나라 자체 자본을 장식 - 런던. 이 전송 용 오른쪽 템스 강 시내 중심에 위치하고 있습니다.

탑 : - 일반, 다리에서 런던 명소의 브리지, 워털루, 런던, 밀레니엄, 철도 다리 캐논 스트리트 (다음 빅 벤에) 웨스트 민스터합니다. 그러나 가장 중요한 도시의 상징 인 - 그것은 타워입니다. 그는 - 런던에서 동일한 명함 파리의 에펠 탑 이나 뉴욕시에서 자유의 동상. 이 다리의 이미지가 너무 밀접하게 영국의 수도와 연결되어, 심지어는 평범한 것 같다. 그럼에도 불구하고, 그 웅장하고 다시하고 다시 형태의 심각성은 관광객의 상상력을 비틀.

어디에서 이름을했다

옆 런던 타워에 위치한 얽혀 타워 브릿지의 역사 - 포로 보관 장소. 이전 1872 년까지, 시내 중심에 하나의 런던 브릿지, 템스 강을 통해 교환입니다. 런던 당국은이 도시의 사용에 충분하지 않다고 결정했다. 따라서, 상기 년, 의회는 새로운 시설을 건설하기로 결정을 채택했다. 덧붙여, 런던 타워의 사령관은 건설 반대했지만, 의회는 주장했다. 이 아키텍처의 다음 다리가 감옥을 효과적으로 조화해야한다고 결정했다. 그건 어디 타워 브리지의 엄격함.

그 이름은, 그는 또한 런던의 타워에서 받았다. 다리의 북쪽 끝은 바로 감옥의 모서리 근처에 위치했다. 다리의 연속이다 도로는 타워의 벽에 평행하게 실행됩니다. 그래서 일단,이 다리를 건너 걸어 런던 귀족과 투옥하지 않았다 사람.

다리의 작성자

겨울 1876 년 런던 당국은 도시의 다리의 최고의 프로젝트에 대한 경쟁을 발표했다. 프로젝트에 대해 다음과 같은 요구 사항을 전시했다 :

• 다리는 제공 할 수 아래를 통과하는 높은했다;
• 건설은 카트 사람들의 일정한 움직임을 보장하는 강력하고 폭 넓은해야했다.

쉰 개 흥미로운 프로젝트가 제안되고있다. 그들 대부분은 높은 다리 범위를 제공합니다. 그러나 모든 프로젝트는 두 가지 일반적인 단점이었다 : 물 표면과 만조가 다리 사이에 배에 너무 작은 거리가 통과 할 수 있었다, 그러나에 상승 - 마차를 당겨 말을 너무 가파른. 건축가는 슬라이딩 데크와 원형 부분과 유압 사람들을위한 리프트와 카트 리프팅과 옵션을 제공합니다.

경 호레이스 존스 - 그러나 옵션의 가장 현실적인 런던의 프로젝트의 수석 건축가로 인정 받았다. 그는 -와 - 드롭 다운 다리를 그리기 제안했다.

특이한 프로젝트

그들이 타워 브리지를 구축하는 시간으로 drawbridges 긴 기적이었다. 그들은 널리 네덜란드 및 기타 국가에서 상트 페테르부르크에서 사용된다. 그러나 타워 브리지의 기능은 자신의 복잡한 기술 시스템이다. 아무데도 큰 규모로 세계에서 유압 적용되지 않았다. 상트 페테르부르크에서 다리에 대한시 이후 물 터빈의 작품으로 대체 된 노동자의 노동을 사용했다. 다리의 지방 자치 단체의 요청에 그것은 고딕 양식으로 설계되었다. 그 아래도 쉽게 거대한 바다 혈관을 통과 할 수있다.

타워 브릿지의 특징은 설계를 허용하고 떨어져 제기 평형했다. 이 시설의 건설에서 조합 계획되었다 벽돌 강철 구조를.

그러나, 아이디어의 명백한 이점에도 불구하고, 전원이 승인에 대한 결정을 지연합니다. 그리고 존스는 유명한 엔지니어 존 Vulfa Barri를 받고, 함께 그들은 그것을 개선. 그래서, 새로운 스케치, 타워 브리지는 상위 보도를하는 것이 었습니다. 그리고 프로젝트가 승인되었다.

건설의 시작과 제 변경

£ 585,000 - 현실로 프로젝트를 가져 오기 위하여, 정부는 당시 엄청난 금액을 할당했다. 개발자는 갑자기 매우 부유 한 사람으로 돌았 다.

건설의 시작은 1886 년에 시작되었다. 먼저 모든 것을 계획에 따라 진행되었다. 그러나이 다리의 기반을 마련하기 시작도 전에 1887 년 봄, 그는 갑자기 프로젝트의 머리를 사망 - 존스. 그것은 그의 파트너 엔지니어, 배리, 시간 동결에 건설에 강한 타격이었다.

배리는 여전히 프로젝트를 향하고와 그의 조수 건축가 조지. 스티븐슨로했다. 마지막 고딕 양식의 예술에 대한 엄청난 열정을 공급 빅토리아 시대의 상당히 프로젝트에 영향을 미쳤다. 스티븐슨 타워 브리지의 출현으로 문체 많은 변화를 겪었다. 이 시대 정신 있다는 철강 형태의 다리는, 디스플레이에 있었다. 그리고 강 위에 42m의 고도에 보행자 통로로 연결된 두 개의 유명한 타워도 있었다.

다음은 다리의 개방 및 작동 방식

런던 타워 브리지는 1886 년에 시작, 8 년 만에 완료되었다. 그의 발견 6 월 1894 년에 일어났다 엄숙한 사건이었다. 의식은 웨일즈의 자신 왕자와 그의 아내 알렉산드라 참석했다.

다리 작업은 완전히 거대한 펌프를 회전 증기 엔진에 집중했다. 이러한 시설은 축적 시스템의 높은 압력을 생성합니다. 어떤 차례로, 크랭크 샤프트를 회전 모터를 연료. 토크 톱니 섹터 이동 만든 축 기어로부터 전송된다. 섹터는 다리 날개의 번식 할 책임이있다. 다리의 제기 부분은 매우 거대한 있었고, 기어에 큰 부담 인상을주는. 그러나, 그것은하지 그래서입니다 : 다리의 날개는 큰 도움이 유압 모터의 무거운 평형 추를 장착했다.

날개를 해소하기 위해, 많은 양의 에너지가 필요합니다. 그리고 모든 것이 제공되었다. 구조물기구 물이었다 강한 힘으로하는 여섯 개 큰 배터리를 포함한다. 그녀는 다리의 이동 부분의 운영을 담당 엔진에왔다. 모션 다양한 메커니즘을 오는 물의 영향, 두 발, 웹의 리프팅을 회전하기 시작과 함께 큰 직경의 축에서. 다리를 사육의 전체 프로세스는 1 분 걸렸다!

다리 오늘

타워 브리지는 오늘 전기에 완전히 실행됩니다. 그러나, 이전에, 그는 이동, 모든 것을 정지하고 열정적으로 다리의 공기 날개로 격렬보고 시작할 때. 그런 관심은 주변의 강에 그려집니다. 그리고 그것은 유람선 또는 예인선,이 다리 아래 통과 할 때 모두가 관심을 가지고 지켜보고 할 수 있는지 여부.

가장 흥미로운는 타워 브리지 전용 박물관이 타워 중 하나에 의미합니다. 거기 당신은 역사에 대해 많은 것을 배울 수, 건설, 레이아웃 및 계획의 사진을 참조하십시오. 그럼 당신은 도시의 특이한 흥미롭고 놀라운 파노라마 거기에서 열립니다 볼 수있는 전망대에 오를 수 있습니다.

당신이 런던에서 자신을 발견한다면, 타워 브릿지를 방문해야합니다.

흥미로운 사실

1968 로버트 Makkaloh에서 구입 올드 런던 브리지 (London Bridge), - 미국의 사업가. 건설은 해체하고 미국으로 수송했다. 이 타워 브릿지, 신비 알비온의 상징이다 - 전설에 따르면, 사업가 옛 런던 브리지 느꼈다. 그러나, 맥 컬록은 공개적으로이 사실이라고 부인했다.

타워 브리지 -이 재능있는 건축가 근무했던 예술 작품입니다. 그리고 이것은 전체 런던에서하지만 영국 전역뿐만 아니라 최대의 관광 명소이다.