중국 국제 항공 : 사진, 구성, 풍부. 중국어 공군 비행기. 차 세계 대전에있는 중국 공군

현재 그 수가 350,000 명입니다 중국 공군의 수 전투 항공기 는 미국과 러시아에 이어 세계 3 위이다. 통계가 발표 한 최신 데이터에서 자신의 무기가 4,500 군용 항공기 350 지원이 포함되어 있음을 알고있다. 또한, 중국과 무장 150 헬리콥터와 대공 방어 시스템의 상당한 양의가 있습니다.

중국 군용기의 탄생

1949 년, 승리의 마지막 내전은 중국의 새 지도부는 국가의 공군를 설립하기로 결정했다. (11) 11 월 정부의 법령에 서명 날짜, 중국 공군의 생일을 고려했다. 큰 도움이 단지 군사 산업의 개발을 시작하면 중국 기업에 50 대 중반 이후 자신의 항공기의 생산을 조직, 소련이 있었다.

그러나, 다음의 문화 혁명과는 결과로, 그것은 크게 국제적 고립을 유발 국가의 산업의 발전을 억제 하였다. 이것은 손상과 중국 공군이 많이 발생했습니다. 그러나, 모든 어려움에도 불구하고, 60 년대, 군사 엔지니어들은 그 동안의 모든 기술적 요구 사항을 충족 할 수 있습니다 국내 격투 기계의 숫자를 개발했습니다.

90 년대에 중국 군대의 활성 현대화 동안 떨어진다. 이 년 동안, 러시아는 동부 이웃, 스와-27 다기능 전투기 스와 - 30 브랜드와 라이센스 생산의 큰 배치를 걸었다. 자신의 기지 군용 차량의 구조의 자세한 연구 개발하고 중국 공군에 대한 자신의 비행기를 생산하기 시작 한 후 (사진 소스 모델은 문서의 시작 부분에 볼 수있다).

앞으로 일본과의 전쟁에서 얻은 경험

1931 년에 시작 이후 전면전으로 발전 일본과 중국의 무력 충돌은 XX 세기의 비극의 일부가되었다. 백 항공기에 대한 참여와 심각한 군사적 힘이 될 수없는 다양한 추정에 따르면 세계 대전에있는 중국 공군. 그러나 부인할 수없는 사실이며, 군국주의 일본의 패배와 만주, 대만, Pescadores의 반환에 기여.

창업 일로부터 기간 동안, 중국 공군은 전쟁의 경험을 축적했다. 특히, 그들은에 참가한 한국 전쟁 북한의 항공 유닛과 함께 나란히 싸움, 1950-1953와 연합 항공 군을 형성했다.

동안 때, 베트남 전쟁 , 미국의 여러 무인 정찰기가 영공에 침입, 그들은 즉시 격추되었다. 이것은 분명히 중국 조종사의 전투 준비의 상당히 높은 수준을 증명한다. 그러나 여러 가지 이유로 항공은 거의 1979 년 베트남과 군사 충돌에 관여되지 않았다.

군사 항공 부문

그 구성에서, 중국 공군은 선진국의 다른 현대 공군에서 크게 다르지 않다. 그들은 같은 폭격기, 지상 공격, 전투기, 군사 정찰 및 수송 등의 기존의 모든 단위를 포함한다. 또한, 그들은 공기 방어 및 무선 기술 및 공격 부대의 일부를 포함한다.

중국의 모든 군대의 최고 명령은 인민 해방군의 일반 직원에 의해 수행된다. 그것은 총사령관이 이끄는 공군 본부가 포함되어 있습니다. 2012년 10월 때문에,이 게시물이 마 시아 오 시안에 의해 점령된다. 커미셔너의 명령에 중요한 역할도 주어집니다. 현재는 티안 시어시입니다.

오늘날 중국의 영토는 일곱 개 군사 구역으로 나누어 져 있습니다. 각 그룹의 구성은 사령관이 지구 본부에 직접 종속, 공군이 포함되어 있습니다. 이 장치는 공기 부서, 별도의 연대 및 운항 승무원 및 유지 보수 인력을 양성 아카데미로 구성되어 있습니다.

항공기 부는 세 개의 링크로 구성되어, 각각의 소대로 나누어 여러 공기 연대를 포함하는 큰 전술 화합물을 나타낸다. 폭격기의 렁은 일반적으로 세 가지면이다. 돌격 전투기와 그 수는 4로 증가한다. 군용 차량뿐만 아니라, 각 연대는 다양한 클래스의 여러 훈련 항공기가 있습니다. 일반적으로 연대에서 20 ~ 40 대 비행 예술을 가질 수있다.

현재, 중국은 삼백쉰은 고도의 기술 회사 덮고있는 개 이상의 사백 비행장을 건설했다. 이 보호 구역은 국가의 전체 항공기 함대보다 3 배 큰 구천 항공기 단위를 수용하기에 충분하다.

은 "핵 깡패"에 항공의 역할

현대 국가의 국군의 주요 구성 요소는 그 구조에 의해 이름이 "핵 깡패"의 군사 전략가을받은 세 가지 주요 구성 요소로 나눌 수 있습니다 핵 무기입니다. 모두 고정 축, 모바일 모바일 - 그들은 주로 토지 방어 시스템을 포함한다.

또한,이 순항 및 탄도 미사일, 어떤 잠수함의 발사. 그리고 마지막으로, 특정 지역 aeroballistic 또는 크루즈 미사일을 제공 할 수있는 전략적 항공기의 가장 중요한 역할. 국가의 전략적 핵 잠재력을 구성하는 모든 요소의 조합에서, 국제 분석가들은 중국이 세 번째 초강대국 말한다.

필요성은 전략적 항공을 개발

중국은 위에서 언급과 함께 화음의 세 가지 구성 요소 서비스에, 그러나, 국가의 전략적 항공의 수준이 요구 될 많은 나뭇잎. (그들의 상대적으로 작은 영토) 등 영국과 프랑스, 심각한 문제를 구성하지 않는 공군의 이런 종류의 불충분 한 개발과 같은 유럽 국가에서, 중국의 상황이 매우 다르다 동안 주목해야한다.

하늘 - 영구적으로 잠재적 인 적들에 둘러싸여 큰 상태입니다. 그는 위험한 전략 방향의 매우 큰 숫자를 가지고 심지어 러시아와 같은 친근한 이웃, 중국 국경의 안전을 보장 할 수 없습니다. 이와 관련, 중국은 개발에 특별한 의미 인수 자본 투자가 전략적 항공되는 조건을 만들었습니다.

중국의 잠재적 인 적들

이 때문에 가장 가능성이 적 미래의 일에 중국 지도부가 미국을 믿는 일어났다. 그것은 가능한 공격의 두려움이었다. 이와 관련하여, 이미 미사일과 대공 방어뿐만 아니라 중국 공군과 서비스의 새로운 생성 및 현대화를위한 중요한 노력.

적의 레이더에 보이지 않는 될 5 세대 전투기, 수, 하나 개의 개발이었다. 이러한 노력의 결과로 작업 태평양과 인도양에서의 공격 가능성이 적들을 저지하는 항공 모함의 큰 함대의 창조했다. 그들은 가능한 캐리어 기반의 전투기 중국어 공군입니다. 따라서 그것은 현대화 및 신축 선박 홈 포트를 확장되었습니다.

예술의 새로운 작품을 만들 수 있습니다

최근 몇 년 동안, 미디어 중국 디자이너가 칠천km의 거리에 핵탄두를 제공 할 수있는 새로운 전략 폭격기를 개발하는 유망 보도했다. 이 비행 범위는 그것 때문에 당신이 미국에 도달 할 수 있다는 사실에 특히 중요하다. 동시에, 관할 소스에 의해 지적, 새로운 모델은 대부분의 탐지를 복잡하게하는 미국의 폭격기 B-2 스피릿, 매우 유사합니다.

중국의 전략적 항공, 때문에 사용이 어려움의 번호와 연결된 국가의 지리적 위치의 특별한 요구 사항이있다. 모든 가능한 대상은 매우 상당한 거리에 있다는 사실. 팔 - 알래스카, 예를 들어, 오천km, 미국의 해안. 이를 달성하기 위해, 중국 공군 비행기는 강력한 무기를 장착 전투 근무 미국 항공 모함에있는 태평양을, 교차합니다. 최근 몇 년 동안, 그들은 전쟁의 더 많은 공간 수단을 추가했다.

전문가들은 미 해군의 최신 안티 "이지스"시스템을 파괴 할 수 있기 때문에 전쟁의 경우에, 중국 공군 비행기가 미국 땅에서 전투 미사일 발사의 영역에 도달 할 수 없을 것이라는 점을 계산했다. 또한, 그들은 강력한 갑판 기반의 항공기에 직면하게 될 것이다. 이와 관련, 유일한 가능성은 미국과 중국 공군 방공 거래는 행동 반경, 우리의 시간, 환상적인와 개발 및 새로운 비행기의 창조입니다 - 열에서 만이천km에. 이 전투 차량은 세계의 군대 아무도 없다.

중국 공군 무기 별도의 샘플

군사 전문가들은 중국의 매체 폭격기 작동 범위의 가능한 개발에 대한 가정의 번호를 구축하고있다. 이 아이디어는 비교적 짧은 거리에서 미사일과 폭탄 무기를 제공하도록 설계 서른여섯 러시아어 TU-22 M3를 구입하기 위해 2013 거절을 자극했다. 그것은 지금 중국 공군 약 1 백이 클래스의 스물 개 군용 차량으로 구성되어, 그들에 대한 필요성은 매우 분명하다로 알려져있다.

오늘날, 중국의 항공기 함대는 현대적인 항공기의 숫자를 포함하고 있습니다. 이들의 말하기, 가장 흥미로운 모델의 일부를 강조 표시합니다. 주로,이 중거리 폭격 H-6K. 그것은 고급 엔지니어링 샘플입니다 현대적인 기계이다. 전략 로켓으로 만 제한된 특정 속도 때문에 분류 할 수 없습니다.

소련 라이센스가 설계 한 항공기

또 다른 전쟁 기계, 중국 공군하는 TU-16와 서비스한다. 러시아와의 라이센스 계약에 기초 건설이 항공기. 특별히위한 중국 디자이너는 터보 팬 효율적인 연료를 갖춘 새롭고 개선 된 엔진을 개발했다. 그 덕분에, 비행기 (시속 1,060km까지) 상당히 높은 비율을 개발할 수 있으며 만삼천m의 높이에 도달합니다. 이 개발은 공군 비행기 다섯의 비행 육천km에 절반의 범위가 CI-10A 중국의 새로운 미사일을 장착 할 수있다. 물론, 이것은 새로운, 이전에 사용되지 않는 기회를 엽니 다.

군사 전문가들은 현재 중국어 공군 전략 폭격기가 해당 응용 프로그램의 지리에 의해 제한되는 것에 동의합니다. 그들에게 사용할 수있는 유일한 호주, 알래스카의 해안뿐만 아니라 아시아와 유럽의 일부는 그들의 주요 잠재적 인 적 반면, 미국인들은 손이 닿지 않는 곳에 아직도. , H-20 코드 명 중국어 폭격기의 최신 개발 문제를 해결할 것입니다.

중국의 팔에 서 전투기

공군 중국의 말하기, 중지하지 불가능하고 전투기에 있습니다. 최근 몇 년 동안 그녀의 공원 브랜드 J-10과 J-11의 군용 차량의 큰 숫자를받은 사실에도 불구하고, 그것은 생각됩니다 그 J-7 - 중국 공군의 주요 전투기. 분석가에 따르면,이 항공기의 수는 자신의 기준에 설립 된 약 사백 단위 플러스에 대한 마흔 훈련이다. 국가의 군대에서 자신의 외모의 오히려 놀라운 역사.

60 년대 초에 소련과 중국 친화적 인 조건에 있다고 알려져 있으며, 그들 사이에 경제의 여러 분야에서의 협력뿐만 아니라 방위 산업에 설립되었다. 1961 년, 소련 측이 시간에, 중국에 최신 제조 라이센스를 넘겨되었으며, 미그 21, 모든 장비. 그러나 년 후에는, 알려진 모든 문화 혁명을 시작한 중국의 국제적 고립과 소련과의 관계의 파열의 원인이었다.

그 결과, 소련 정부는 모든 전문가의 나라에서 부여 및 철회 라이센스를 취소했다가 구현을 포함했다. 년 후, 그는 소련이 할 수없이, 마오 Tszedun 협력을 복원하는 데 시간이 다시의 결과로, 우리 나라의 화해에 갔다 것을 깨달았다.

N. S. Hruschov는 공군 미그 21 중국에서 라이센스 항공기 생산 구현에 대한 작업을 계속하기로 합의했다. 1966 년 1 월에, 미그 21 소련 전투기의 라이센스에 의해 생성 된 첫 번째가 완전히 중국 전투기 J-7에서 조립 테스트를했다. 거의 반세기가 항공기와 여전히 중국 공군에서 제거되지는 사실에도 불구하고. 사진 아래에 제시했다.

본 단계에서 국가 사이의 관계

현재, 러시아와 중국 사이의 겉으로는 불안정한 관계에도 불구하고, 많은 분석가들은 우리 동부 이웃 잠재적 인 위협에 표시하는 경향이있다. 중국은 이웃 국가에서 주민의 지속적 증가와 호황 산업이 아니라 러시아의 아시아 부분의 확장의 비용으로 자신의 문제를 해결하기 위해 유혹 할 수 있다는 가능하다는 것을 의미하는 매우 인구 과잉의 영토라는 사실. 따라서, 권. H. 그리고 중국과 러시아의 공군에서 두 나라의 군대는 일정한 전투 준비에 있습니다. 불행하게도, "무장 우정"의 형태는 객관적 실재의 오늘날의 세계입니다.