제트 연료 : 품질 요구 사항

항공 연료 - 다른 유형의 모터의 운영을 담당 석유 제품 생산 항공 수송의. 조성 범위와 성능에 따라, 연료는 다른 타입 일 수있다. 제트 연료 (그것은 또한 제트 연료라고)과 avgas : 두 가지 기본이 있습니다.

각각의 엔진은 계정에 필요한 속도와 안정성을 제공하는 특정 연료의 사용을 가지고 설계된다. 연료 사용은, 엔진의 이러한 유형위한 것이 아닙니다 경우, 항공기의 작동 수명과 용량 특성을 감소시킬 수있다.

항공기 용 연료 분사

항공 연료 - 항공기의 대부분을 연료로 사용 - 제트 엔진 용 등유. 그것은 다른 브랜드이다. 우리 나라에서, 우리는 특히 선택 조건과 항공기의 특성에 따라, 여섯 개 가지 유형을 사용했다. 예를 들어, 항공기 적용 아음속 등유 TS-1의 조성에 황을 다량 함유. 초음속 항공기는 TC-8 TC-스탬프 또는 6에서 작동합니다. 낮은 고도에서 항공기는 등유 TS-2에 연료를 공급하고 있습니다.

등유 - 항공뿐만 아니라

등유는 석유 제품과 같은 빛 종류라고. 그것은 직접 증류 또는 보조 정제에 의해 이루어집니다. 생성물의 비점은, 조성에 따라, 150 내지 250도까지 변할 수있다.

여기에 등유의 주요 범위입니다 :

• 항공. 냉각제 등이 등유 항공 연료 행위 및 연료 시스템을위한 윤활유 제품으로 엔진을 조입니다. 그는 엔진 내구성과 저온 특성을 높이기 위해 특히 많은 방법, 그 자체를 입증했다.
• 로켓 과학. 지금까지, 등유 널리 낮은 효율 불구, 로켓 연료로 사용된다. 이 목적을 위해 앞으로 에탄 또는 프로판을 구현할 계획이다.
• 제조. 등유는 폴리에틸렌 및 폴리 프로필렌 등의 합성 섬유의 제조를위한 우수한 원료 물질이다.
• 난방. 국가의 경우에는 중앙 난방 시스템, 널리 사용되는 등유이없는 경우. 그것은 효율적이고 사용하기에 경제적 인 고성능 화재, 특징입니다.
• 조명. 널리 전기를 사용하지만, 등유 램프는 자신의 위치를 포기 서두르지도있다.

항공 연료의 인기있는 종류의 우리 나라에서 해외

해외 시장에 항공 연료의 여러 종류를 방출한다. 그들은이 기능에 의해 분수 구성 인화점 비등점을 제한하여 구별된다 등등, 및 (예를 들면, 가장 높은 비율 항공 바다에 등유가 있습니다).

가장 인기있는 제품은 항공이다 디젤 연료 널리 민간 항공에 사용되는 개선 된 부분 조성물. 예를 들어, 브랜드 "제트 A-1". 그에게 엄격한 요구 사항들을 충족시킨다. 그러나 개발 도상국에서 연료 요구 사항은 사실상 규제하지 않습니다.

avgas

피스톤 항공기 엔진과 헬리콥터, 작은 볼륨 - 항공 가솔린의 주요 범위. 자동차에서 엔진은 강제 연료 분사 시스템을 특징으로하고 있으며, 따라서 항공 연료 요구 사항에 다소 달라야합니다.

구성은 특별 과정의 결과로서 얻어지는 항공 가솔린 철저하게 테스트 구성 요소가 포함되어 있습니다. 예를 들어, 향료 오일 또는 개질 촉매를 들어. 차 처리에 의해 얻어진 제품은 올레핀 계 탄화수소의 내용은 항공 연료의 제조에 적용 할 수 없습니다.

오늘날 자동차 산업에 대한 기존의 가솔린 등급에 비해 생산 항공 품종은 상대적으로 작은 - 2 %. 그런데, 항공기 엔진의 일부 모델은 표준 가솔린 A-95에서 작동 할 수 있습니다. 또, 항공유보다 안정된 정성 조성물이다.

항공 연료의 품질 매개 변수 :

• 폭발의 안정성. 다양한 조성의 결정 연료 - 공기 혼합물.
• 결정화 온도 - 품질 높은, 그것이 낮은.
• 특별 분수 조성물.
• 타르 물질의 부재 또는 최소한의에서 자신의 존재.
• 황 화합물 및 산의 부재.
• 연소의 고온.
• 높은 안티 노크 성.
• 우수한 보존 안정성.

이러한 모든 특성은 항공 연료의 품질, 따라서 엔진의 신뢰성을 결정합니다.

브랜드 및 구성의 분류

항공 엔진 가솔린 학년 지표에 따라 다릅니다. 그것은이 기준이 엔진에 의해 개발 된 전력에 대한 책임이 있습니다. 예를 들어, 가솔린 B-115분의 91 번째 숫자는 단지 등급의 표시 자, 및 제 - 그것은 옥탄가이다.

반면, 모터 가솔린에, 항공은 겨울과 여름 종류로 구분하지 않습니다. 거의 항상 하나와 작은 계절의 변화에 의해 영향을받는 동일한 온도를 비행 한 후. 그러나 항공 테트라 에틸 연료 모든 종류의 리드 더 엄격하게 추가 황과 타르의 기준을 조절한다. 발열량과 톨루엔의 결정화 온도는 첨가, 이성질체, pirobenzol 및 다른 구성 요소의 필요한 파라미터를 확인한다.

특수 성분의 첨가제 및 색상의 존재는 항공 연료를 나타냅니다. 그것은 일반적으로 밝은 노란색, 밝은 녹색 또는 주황색이다.

품질 기준

우리 나라에서 항공 연료의 특정 성능 요구 사항이 있습니다. "유로"의 분류에 대한 환경 기준을 엄격하게 준수뿐만 아니라, 특히 항공 가솔린과 디젤 제트 연료에 대한 특별한 기술 규정, 규제 요구 사항이 있습니다.

예를 들어, 항공기에 사용되는 휘발유에,이 계면 활성제 및 화학 물질 일 수 없거나 성능 특성에 영향을 미치지 않는 최소한의 양으로 존재하여야한다. 그것은 산화에 높은 저항을 가지고 있어야합니다. 테트라 에틸 납의 조성 함량 허용. 그리고 이하 130의 가솔린 성능 등급은 파란색 염료를 추가 할 수 있습니다.

제트 연료는 물, 황, 타르 물질로서 불순물 없어야한다. 엄밀히 음속 및 초음속 항공기 엔진 사이에서 변할 수있다 결정화 온도 동점도 규제.

사용의 범위와 관련하여, 항공 연료는 항공기 엔진에 사용됩니다. 다른 목적으로 그것의 사용은 엄격히 금지됩니다.