자동차 "중고 Iveco"원산지, 브랜드의 역사

자동차 "중고 Iveco"(원산지 - 이탈리아)는 세계에서 가장 큰 기업 중 하나 생성합니다. 그는 여전히 빠른 속도로 새로운 기술을 도입, 개발하고있다.

우려의 역사 "중고 Iveco"

자동차 "중고 Iveco", 원산지, 그 나라를 제조 그룹의 역사 - 이탈리아, 계약은 독일의 기계 건물은 FIAT의 관리하에 오는 부서 중 하나의 소유권의 할당에 채 서명이 해 11 월에 1974 년 거슬러 올라간다.

그 결과, 회사는 "중고 Iveco"이 생성되었습니다. 그녀는 빠르게 지주 회사의 수준으로 증가와 트럭을 생산하기 시작했다.

은 "중고 Iveco"에

IVECO는 산업용 자동차 회사를 해독에했다. 공식적으로 지주는 두 회사로 구성뿐만 아니라 이탈리아와 프랑스 유닛이 포함되어 있습니다. IVECO 본사는 암스테르담에있다. 그것은 밝혀졌다 결합 된 채 5 개 이탈리아어 자동차 제조 업체가 :

• OM.
• 랜 시아 Veicoli speciali는.
• 명목 (화물 부).
• UNIC.
• MAGIRUS의 Deutz.

개발 그룹

그룹의 관리 각각의 최고의 기능을 유지하려면 합병 이전에 종사하는 회사의 방향을 계속하기로 결정했다. 그 결과, 같은 브랜드로 트럭은 지속적으로 "중고 Iveco"의 건설에 대한 TV 광고에 등장.

브랜드의 원산지는 매우 자랑스럽게 생각합니다. 또 다른 회사는 장비가 장착되어 고성능 엔진을 제조하는 것을 계속했다. 지주 회사 중 하나를 통해 "네의 클럽 '에 들어갔다. 또한 회사 "Saviem", "DAP"와 "볼보"를 포함하고 있습니다.

생산의 볼륨

그 결과, 트럭 "중고 Iveco"의 원산지는 엔진에 조명과 현대 캐빈 장착하고, 동일하게 유지. 만 95,000 차량은 첫 해 생산되었다. 그룹의 처분에 다른 디자인과 다른 클래스의 트럭 제조의 프로그램이었다. 지주 모델의 거의 50 %의 생산을 중단하기로 결정 및 기타 국가에서의 대응을 공개하지 않았다.

과도기 지주의 개발에

시간을 시작했을 때 통나무 집과 다른 모델의 단위를 갖춘 자동차의 일부 브랜드. 생산은 지속적으로 최고의 기술 솔루션을 찾아 다른 공장에서 움직이고있다. 디젤 엔진의 두 가지 유형에 관한 분쟁. 우승자는 액체 냉각과 강력한 모터를 제공하는 부문 "피아트"를했다.

전환 기간 자동차 "중고 Iveco"그룹 (예를 들어, IVECO-FIAT)의 이름에 가입, 등등. D.을하지만 1978 년 회사의 개발에 관련된 문제에도 불구하고 서로 다른 브랜드로 생산 지원을 제공 원산지,시 지주 회사는 생산량 증가했다. 이러한 성장은 1천9백79번째에 계속했다.

우려의 자신의 범위

오늘로서, 사람들은 "중고 Iveco"를 생산? 원산지 - 이탈리아는 여전히 동일합니다. 우려 긴 상용차 전문으로하고 있습니다. 그는 자신의 범위를 생산하기 시작했다. 먼저 빛 시리즈, "데일리는"이 있었다. 차량 무게는 3.1 ~ 4.5 톤에서였다. 모델은 브레시아되었습니다. 남부 이탈리아에서 포자에는이 차의 영구 생산에 대한 계약을 체결했다. 그것은 8140의 직접 분사 4 기통 디젤 엔진의 대량 생산을 확립 하였다.

1978 년부터. 엔진은 후륜 구동 트럭 polukapotnoy 레이아웃에 장착하기 시작했다. 이들은 대량 생산을 체결하는 등 상용차의 세계 최초했다. 트럭의 기초는 4 또는 5 속도 기어 박스와 섀시 프레임 하였다. 자동차에 디스크 브레이크와 독립적 설치된 토션 바, 이중 제동 유압 드라이브.

라인업 49 2.3 m로 자동차 등 의 금속 화물차. 그리고 터보 충전과 강력한 엔진이 장착 5 톤 트럭을했다. 80 년대 이후 모든 자동차 라인업 스트로크 2mm를 증가 프리 챔버 엔진을 얻었다. 시리즈 "TurboDeyli는"하였다. 그녀는 부드럽게하고 오두막 같은 그릴되었다.

1989 년,이 모델은 유럽 함대의 2 %를 차지했다. "중고 Iveco-일보"의 범위 (생산자 - 국가 이탈리아) 59 개 옵션 구성되었다. 중형 트럭 Cabover 차는 이전 마크 OM 및 "피아트"에 기초하여 형성되었다. 당사자는 («제타 ") 다음 Z를 따랐다. 그들의 목표는 5에서 10 톤 무게 100 개 모델이었다. 엔진은 동일하다 - 85에서 135 마력.

이탈리아, 큰 변화없이 유지 - 모든 륜 구동 "중고 Iveco"모델, 제조 국가. "피아트"에 기초 만 고급 모델 남아 그들의 80 말 슬라이더 8060를 받았다 중거리의 생산을 시작했다. "TurboDzeta"의 새로운 시리즈가있다. 자동차의 라인업은 100 개 이상의 옵션을 기록했다.

대형 트럭 (기업) "중고 Iveco"

모델의 출신 국가는 몇 년 동안 변경되지 않았습니다. 우려는 1976 년 대형 트럭의 개발을 시작했다. 택시 열고 침대를 가지고 있었다. 터보 차저의 설치가 340에서 380 마력 엔진의 온 가족 온이 시리즈의 모터는 곧 6 기통 8210. 덕분 개선되었다. 1980 년에이 엔진은 평판 트럭과 트랙터의 22 버전을 가지고 기본 시리즈 "터보"를 입력. 그들은 크기 및 용량 통나무 집에 휠베이스 다르다.

1981 년 엔진 8280.42로 트랙터 "TurboStar"가 있었다. 이 모델은 다른 무거운 차량 "중고 Iveco"에 대한 기초가되었다. 1989 년부터 중간 냉각 부스트 엔진을 사용하기 시작했다. 결과적으로, 엔진 출력 476 리터 증가된다. 가. 그런 다음 24 33 톤의 질량과 2 차원 및 3 축 자동차의 새로운 모델 트럭을했다. 그들은 액체 냉각 이탈리아 엔진이 장착되었다. 이전 모델은 주로 건설에 사용됩니다.

유지의 형성 완료

은 "중고 Iveco '의 형성은 1983 년에 완료되었습니다. 자동차의 대부분은 지주의 브랜드 이름으로 생산되었다. 그리고 그는 다른 회사를 주입하고 새로운 생산 (유고 슬라비아, 오스트리아 공장 등)을 작성하여 확장의 두 번째 단계를 시작했다. 라이센스 조립 "중고 Iveco"차량은 설립했다. 90 년대에 러시아와 우크라이나에서 지주의 지점이 있었다. 화재 트럭 "중고 Iveco"(원산지 - 이탈리아) 독일도 생산하기 시작했다. 그 결과, "중고 Iveco는"가장 큰 다국적 기업이되었다.

1996 년은 "매일"의 제 3 세대를 출시되었고, 1,999번째에서 - 네 번째. 그것은 3,000 옵션을 갖추고있다. 이상은 트럭 "밴 2000"가 지정되었습니다. "YuroKargo"의 새로운 시리즈 "트럭 1992"의 제목을 수상했다. 헤비 시리즈 "YuroTek는"1993 년에 가장 높은 상을 받았습니다. 라인업 "YuroTrakker는"700 개 구성 옵션이 있습니다.

1999 년에, 자동 변속기와, "YuroMuver"낮은 프레임 섀시 있었다. 같은 해에 회사 "중고 Iveco는"14 만 트럭, 4500 옵션이있는 범위를 생산 들고. 그리고 세계에서 9 위에 발표 우려의 6 개 이상의 톤의 질량 차의 수. 그 결과, 지주 회사는 정의 글로벌 진행되었다.

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