역 "카 호프 카"- 메트로 박물관

역 "카 호프 카"- 미터, 러시아의 수도에서 가장 오래된 중 하나 간주됩니다. 일반적으로, 모스크바 지하철의 첫 번째 분기 봄 1935 년에 열린 및 전송 노드는 1969 년에 완전히 존재한다.

8 월 올해 나중에 "카 호프 카"로 알려진 새에 역에서 모스크바 지하철 라인의 "Avtozavodskaya"방송국을 운영하기 시작했다. 이 부분의 길이가 9.5 km였다.

제 1 절 부동산

지하 얕은 - 역 "카 호프 카"의보기의 건축 관점에서. 그들이 중첩 부가 지원을 갖는 것을 특징으로 기준 국의 유형을 지칭한다. 식물의 이러한 유형의 건설은 60 년대 후반에 일반적이었다 - 초기 70 이거 야. 20 세기. 지지체 (40)가 열을 각각 갖는 2 개의 행에 설치되어 있기 때문에, 이러한 유형의 "지네"제목의 장난기를 받았다. 열 사이의 피치는 4m이다.

제 2 절 지하철 역의 건설의 역사 "카 호프 카»(모스크바)

모델 프로젝트의 건설에서 스테이션을 사용하는 것이 었습니다. 이 경우 "모델"의 개념은, 긴 변경없이 사용되었습니다, 감사의 우수성에 대한 기술 장비를 말한다. 내부 마무리하고 밝은 솔루션 설계자는 각 스테이션은 이후 매우 표현하고 다른 전형적인 역 달리 원래의 목적, 사실에 기여한다.

(이 스테이션 8에서 도시 모든 출력) 그것의 출력 중 하나에 의해 액세스 될 수있는 거리 호프 카로부터 수신 국 "호프 카"의 이름. 지하 복도를 통해 오늘은 Chongarsky와 심 페로 폴대로뿐만 아니라 거리와 호프 카 Yushunskaya에 걸릴 수 있습니다. 중앙에서 당신은 세르 푸 홉스 코 티미 랴젭 스카 야 선에 갈 수 -이 역에서 나중에 "세 바스 토폴"지어졌습니다. 원칙적으로, 지하는 "카 호프 카"도시지도 명확하게 보여주고, 그래서의 문제점 지상에 방향이 일반적으로 모스크바 사람들에게 자신, 아니 손님을 발생하거나하지 않습니다.

제 3 국의 특징과 그 인기의 이유

천장 광 역 홀 천장의 리브면에 초점을 생성한다. 일반적으로 역 "카 호프 카"- 등록 바닥 화강암 회색과 래브라도 사용되는 지하철. 열을 완료하려면 - 대리석 적갈색을. 이 색상은 엄숙한 분위기에 기여한다.

첫 번째 방법으로, 역으로이 아니라 자신의 비즈니스에 대한 서둘러 아무것도 모르고 온 사람은 완전히 공간의 금욕적인 아름다움을 체험 할 수 있습니다. 이 경우 벽에 삽입은 특별한 분위기를 만들어 남북 전쟁의 영웅에 전념 - 당신이 박물관 구내에있는 것 같다.

역 "카 호프 카"- 지하철, 열을 완료 관심과 고생물학 자이다. 이 분야의 전문가는 대리석 기둥이 모두 직면 물질은 같은 것 같다 심지어 전문의 특별한 영역에서 미숙에 대한 두 가지 유형의 것을 지적한다. 당신은 다각적 인 컬럼에 대리석 타일의 표면을 자세히 보면, 당신은 매우 재미 있고 때로는 독특한 화석을 볼 수 있습니다. 두족류, 바늘 성게, 복족류와 백합 파편의 껍질 ... - 당신은 지하의 열 장식에 사용 된 타일의 표면에서 볼 수있는 모든이. 역 "카 호프 카는"자사의 주요 기능뿐만 아니라, 실제로 박물관 강당의 기능을 수행!