생산자에 대한 리뷰, 장점과 단점 : 보트 및 보트 용 워터 제트

원칙적으로, 선택 사람들은 더 빨리, 하천이나 호수 등의 물을 몸에 (이 취미 또는 직업이든) 이상 선택과 그를 위해 보트 추진 유형의 문제에 직면 활동의 유형을 연결합니다. 모터 다량의 물 분사 또는 정지 나사? 각각은 장단점이 있습니다. 선택하는 방법,주의를 어떻게 지불? 그리고 물 제트 클래식 모터 오픈 볼트 사이에서 선택을 할 필요가 있는지?

제트 펌프

워터 제트가 생성 힘에 의하여 선박의 추진을위한 모터라고 분리하여 물 제트.

추진 장치는 프로펠러 샤프트 (임펠러) vodomotnoy 파이프 직선과 스티어링 장치를 포함한다.

작동 원리는 급수 챔버 임펠러를 통해 물이 침입하고, 액체가 테이퍼 형 관을 통해 토출 된 후, 출구가있는 입구 직경보다 작다. 이 모터 보트의 움직임을 제공하는 제트를 생성합니다. 스티어링 시스템은 출구 obratnonapravlenny를 수평면에서 제트 추진 유닛을 회전 용기의 회전을 제공하고 중첩 운동 방향의 변화를 제작하여 다시 배까지 제공하는 흐름을 생성한다.

워터젯 (water jet)을 선택하여 일반적으로 자주 산재 연못 또는 급류를 여행해야 경사 명이다. 이러한 상황의 위험에서 일반 나사 모터 인해 얕은 물이나 큰 파편과 정기적으로 접촉하는 나사에 점액 권선의 높은 위험에 파손에 와서. 이러한 상황에서, 높은 속도, 조작성 및 안전성을 제공하는 필수적인 제트 펌프이다.

다양한 포럼에서 참가자의 제한으로 전망 할 수 없습니다. 포괄적 인 그림이 그것을 가능하게 한 후뿐만 아니라 검토. 다량의 물 분사는 선박 모델이 적합 할 수 있습니다 것이 아니라, 단지 매우 복잡한 구조가 아닙니다. 펌프 제트와 선박을 사용하는 아이디어와 초보자 편안하면 원래 장비 물 대포와 선박의 최종 버전을 유지해야한다. 또한, 오랜 시간 동안 추진 데이터의 생산에 종사하는 업체를 선택하는 것이 바람직하다.

장점과 단점

워터 제트 장치는 특히 사실이다 모든 주요 움직이는 부분 "숨겨진"몸 내부. 보트가 좌초 실행하는 경우, 선체의 바닥이 발생 누릅니다. 이 디자인 기능을 사용하면 "쓰여지는"나사와 아웃 보드가하지 않은, 손상되는 항목을 보호 할 수 있습니다. 펌프 제트 수중 쓰레기와 만나는 두려워하지 않는다.

방문 본체와 대략 동일한 깊이로 얕은 물에서 모터 보트를 구동 할 때 (약 20cm) 방수포 쓰레기 영역을 극복하고, 장애물 인해 기동성 물 밖으로 튀어 영역.

약 30 센티미터의 깊이 장벽에 비행하는 경우, 영향은 이동기 바깥의 말할 수없는 수있는 돌출 부분이, 없기 때문에 블레이드 가정 공격하는 대신 물 대포, 보트의 바닥을 가정합니다 프로펠러를.

때때로 제트 펌프 때문에 부드러운 동력 전달 동작 (전송) 및 진동 부재의 사용 즐거움 공예.

장점은 개방 프로펠러와 엔진 특유의 추가 내수성의 부재 포함 (프로펠러 블레이드를 추가 저항을 생성)해야한다. 또한, 고속에서 (시 및 후방에 전방에서와 같이) 고립 된 높은 관성 지표 편리 처리. 상당한 중요성은 범위와 낮은 노이즈 : 다량의 물 분사 계신은 프로펠러와 모터에 비해 눈에 띄게 조용 실행.

그럼에도 불구하고, 부정적인 측면을 주목해야한다 : 물 대포 펌프 펌프의 원리로 작동하기 때문에 얕은 물에서, 엔진이 바닥에서 돌, 모래와 파편을 강화 될 위험이있다. 이 임펠러, 냉각 시스템의 고장 및 배수 노즐의 작동 불량으로 손상 될 수있다.

또 다른 부정적인 점은 마찰이다. 이는 관 내의 물을 고속 이동에 의해 야기된다. 설치 비용에 대해 잊지 마세요. Vodomotnye 아웃 보드 엔진 두 배의 비용이 기존의 아웃 보드와 같은 오픈 나사에 대해. 때문에 포함 된 펌프 제트와이 배의 상당히 가치에 추가하고 충동 또는 고급으로 고객에 의해 인식된다.

고전 축 모터 및 수류 제어 시스템의 팬 특이. 문제는 오픈 프로펠러 클래식 프로펠러 단일 레버 제어 시스템을 가지고 있다는 사실에서 유래한다. 제트 펌프는 가역적 다중 - 스티어링 장치이다. 일부 제조업체는 단일 레버 제어 시스템에 내장 된 워터 제트 보트와 생산 관리 할 수 있습니다. 한편으로는 반면에, 오히려 이익보다 문제를 수반, 물 대포를 배울 수 있습니다 :

• 첫째, 초보자는 펌프 제트에 대한 잘못된 생각을 개발하고 있습니다. 이 중립 위치로 변속 레버를 번역 할 수 있도록 이러한 전송의 부족에 기인한다. 변속기는 클러치 해제 또는 결합 할 수 있습니다. 그런 장소에서 바보 같은 순간 반응은하지 예상 될 때 펌프 제트 점차 속도를 얻고있다.
• 둘째, 워터 제트의 원칙의 더 나은 이해를 위해, 적절한 훈련을 통과하는 것이 좋습니다. 트릭 펌프 제트 컨트롤은 개방형 연못에 (속도를 높이려면) 스로틀 레버를 사용할 필요에있다. 작은 강 급류에서 운전하는 것이 더 나은 경우 그렇게 할 수 없습니다.
• 물 수송의 모든 종류에 내재 세 번째 중요한 단점 - overgrowing. 움직이는 모든 부분으로서 내부에 특히 심각 물 대포 문제 상황이다. 계속 사용 발동기으로 문제가되지 않습니다. 보트는 장시간 사용하지 않을 경우 그러나 내부는 자란 있습니다. 특히, 내장 배수 시스템의 오염은 10 %까지의 이동 속도를 감소시킨다. 문제 해결 및 워터 제트의 분해 수동 청소하지만, 모터 보트는 매우 오랜 시간이 유휴 경우, 가게에 연락하여 보트 엔진에 적합한 부품을 찾아해야합니다. 특수 염료 성분을 사용하는 것은 아니지만 오랫동안이 문제를 해결할 수 : 물의 일정한 운동은 빠르게 페인트를 씻어.

다량의 물 분사 - 그것은 안전!

물론, 제트 드라이브의 안전 - 주요 긍정적 인 기능입니다. 임펠러가 내부에 위치하므로, 물 대포 물에 머무는 사람에게 피해를주지 않을 것입니다. 이러한 장치는 물 스키어 네티즌 견인시 선박 및 보트에 적용.

펌프 제트의 구성은, 보트 역 스티어링 장치 (RDD)에 의해 제자리에 거의 회전에 의해 배출 방향 (역방향)의 변화를 제공한다 허용한다.

워터 제트 부분은 쉽게 사용할 수 있으며, 수리가 너무 많은 어려움이 발생하지 않습니다. 워터 제트 엔진이 실패하면, 하나는 쉽게 수리 또는 교체 된 모든 정비소의 서비스를 사용합니다. 모든 손상의 정도에 따라 달라집니다. 당신은 대체의 경우 고정 시스템, 냉각 및 배기를 재 작업해야 할 수 있습니다.

펌프 제트는 간과해서는 안 뉘앙스의 번호를 가지고 있습니다. 그 중 하나가 :가 켜지지 않거나 다시 U는 턴하는지 여부에 관계없이 기동이 끝날 때까지 재설정되지 않는, 고속 였는데합니다.

어떻게하고 계신 모터, 펌프 제트 차례로, 잼 수, 임펠러에서 조류 위험 권선 거친다. 권취 축에 조류의 경우 엔진 손상을 방지하기 위해, 특수 키, 절단 될 수있다. 조류는 또한 오프닝 해치 제거하기 쉽습니다. 그것은 떨어지는 바위에 대한 보호를 제공 - 그리드.

어떻게 물 대포를 선택합니다

기존의 오픈 선외 모터 프로펠러가 효율 (효율) 중간 속도로 이동하는 경우에 0.65 내지 0.75 같음. 워터 제트의 효율 약 0.55 40~55km/h의 속도이다. 100kmh에 속도를 증가시킴으로써 이미 0.60-0.65이다. 제트 펌프의 모든 요소의 적절한 설계가 약 0.70의 효율을 제공한다. 따라서 물 대포뿐만 아니라 가속 절단기가 설치 워터 제트 디자인뿐만 아니라 고려할 필요가있다.

그것은 현명하게 물대포를 선택할 수 있도록 규칙의 번호를 공부하는 것이 좋습니다, 주요 초점은 설계 및 제조 기술에 관한 것이다. 노즐의 모양에주의 할 필요가 있음을 주목해야한다. 배수는 원형 또는 타원형의 단면 형상으로해야한다. 덜 바람직한 실시 예는 사각형 배수관과 모서리가 둥근 사각형의 형태이다.

중요한 측면은 섭취 축의 경사각이다. 켜짐으로 선택 "더 높은 속도 -. 기울기가 작다" 35-39 °의 각도에 의해 달성된다 55-65 km / H,의 범위의 속도로 현상 Vodomotnye 커터. 각도가 25도 감소해야 더 높은 속도를 달성하기 위해. 프로펠러 샤프트의 경사 각도는도 0-5의 범위에서 선택된다.

설치

제트 드라이브는 "기획"라고, 빛 속도의 선박에 설치해야합니다. 이러한 보트는 60kmh, 속도를 위해 설계되었습니다. 그러나, 때때로 물 대포는 10 내지 30 °의 저부 (선저)의 평균 경사각과 모터 보트에 탑재.

영구적으로 물 내부가 무게 용기의 상당한 점유율을 추가로 설치하는 동안, 계정에 프로펠러의 무게를. 계산 "추진"선박을하고 있기 때문에, 계정에 중요한 뉘앙스를해야한다. 코너 열이 엔진보다 더 컴팩트 버전 - 우리가 전체 그림을 고려한다면, 물 대포 보트에 장착. 여분의 중량을 용이하게 역전 스티어링 대체 변속기의 부재에 의해 상쇄. 그것은 주목할 가치가있다, 전문가들은 특별한 설치 권장 커플 링 엔진과 물대포 사이를. 이없이 제트 펌프의 모드, 모터의 동작 절연을 제공한다.

일시적인 관심사

무역에서 펌프 제트의 진정한 관심은 비교적 최근에 등장했다. 고속 바다 페리, 군사 및 상업 선박의 워터 제트 설치의 형태로 실험 조선 업체 덕분에, 선박 추진의이 유형은 그에게 인기를 받았다.

성공적인 운영 경험은 얕은 바다에서 vodomotnye 보트를 수상 명백한 우위뿐만 아니라, 많은 숨겨진 장점을 보여 주었다.

그래서, 같은 60에서 95km의 속도로 (변경하는 것이 될 수 있습니다) 선박에 대한 부하의 변화뿐만 아니라 더 실질적인 효율성에 대한 적응력 높은 수준으로 기능에 펌프 제트 포인트 요트를 광고 이탈리아 조선 업체 중 하나 / 시간 .

떼 외부 물 대포

이러한 특성은 오픈 프로펠러 보트 속도로 고전 발동기와 같은 고속 보트를 위해 중요한 역할을 스크류 속도에 따라 달라집니다. 기상 조건 변경, 선박 스트로크를 느리게하는 데 도움이 일정한 속도를 유지하는 어려움에 연결됩니다. 이는 회전의 더 많은 수를 개발하는 무능력에 엔진 성능에 부정적인 영향을 미친다. 때문에 수류의 특수성, 모터 과부하에 관계없이 상기 용기의 이동 속도, 회전 다수 개발할 기회에 없다는 것이다. 즉, 회전 수가 감소했다, 엔진에 걸리는 부하가 단위 시간마다 변경 연료 소비를 유지 동일하게 유지되지만, 단위 거리 당 연료 소비를 증가시킬 것이다.

또한, 펌프 제트 기동성이 좁은 강 교각보다는 전문 항구에 정박 요트를 할 수 있습니다. 또한, 물 대포 크루즈 보트에 응용 프로그램의 영역에서 인정을 받고있는 중요한 측면은 침묵하는 작업입니다.

모터 요트는 공해에 50km/h 이상 구동 할 때 문제가 발생하기 시작했다. 이것은 날개의 내수성을 증가로 인한 프로펠러 (심지어 회전되는 경우). 워터 제트를 사용하는 경우 실질적으로 인하여 상기 하우징 주위에 연속적인 흐름을 제공하는 설계 이동기 저항을 제로.

크루즈 보트는 거의 고속으로 이동하지, 워터 제트에 대한 필요성이 더 합리적이고 안전한 엔진 작동에 대한 욕망에 의해 발생합니다. 여러 엔진을 설치하는 것입니다, - 그러나 권력의 비용으로 넓은 바다에 속도를 증가 제공 할 경우가있다.

시장 점유율

쓰레기 저수지에서 물 대포의 신뢰성은 불만 발생하지 않습니다. 잘 법원은 단일 장애없이 채널 등이 오염 된 곳을 극복하는 것으로 알려져있다.

그 유용성에도 불구하고, 펌프 제트는 다중 엔진 크루즈 보트에 작은 스피드 보트 나에 하나, 조선의 직경 반대 지역에서 사용 제트 스키. 그리고 마지막으로 물 대포 것이 유일한 옵션입니다. 시장의 사자의 점유율은 클래식 프로펠러와 다른 크기의 배를합니다. 조립 라인에서 이동 보트의 매우 적은 수의 가지는 이미 내장 물 대포 정보, 가치가 언급.

(전문가에 따르면) 약 11 %의 총 펌프 제트 시장에 속한다. 완벽하게 추진 장치의 시장을 고려하지 않을 경우 그러나이 수치는 크게 제트 스키, 디자인의 필수적인 부분입니다 물 대포 제외하고, 감소시킬 수있다.

엔진 제조 회사의 예측에 따르면, 때문에 펌프 제트 시장 잠재력의 공개에 45 %이 수치를 증가의 가능성이있다.

엔진 및 제조 업체의 리뷰

낚시 애호가의 많은 물 제트 야마하 (40)과 함께 보트 "로탄의 240m"를 사용하는 것을 선호합니다.

그들에 따르면, 야마하 주장 제조자는 매우 작습니다. 대부분 리뷰는 대부분의 기록되기 때문에 오류 "익숙"과 관련된 최근 하나에서 다른 물 대포를 변경 한 사람. 원활한 배출 레버가 보트의 깊은 후면 실패 후 그건 그냥 장소 기라도 아니다.

부정적인 응답은 기업 Tohatsu을 관찰했다. 첫째, 어부는 결함이있는 제품을 자주 구입을 호소. 둘째, 모델 Tohatsu (40)는 제공하지 않습니다 40 마력 엔진으로 "불공정 sorokovke"를 별명을 붙였다. 종종 Tohatsu (50)에 의해 대체하지만,이 모델은 빠르게 과열.

프로펠러의 유용성

(50km/h까지), 저속에서의 평균보다 더 큰 깊이와 물 영역에 최대한 단순화 된 구조 및 동작을 이용하여 필요에 따라 설치 전형적인 선외 추진 장치는 적합하다.

잘 야마하 모터를 설치했다. 세 가지 주요 유형이 있습니다 :

• 패들는 중간 배기로 조입니다. 구조적 특징은 중앙에 배치 된 연료 배출뿐만 아니라, 발생되는 유출구와 연소 에너지의 방출 - 블레이드가 장착되는 중심 축.
• 상단 축에 배기 포트의 위치와 디자인을 조입니다.
• 축의 상하에 위치하는 배기 포트 시스템.

결론

일반적으로 vodomotnye에서 아웃 보드 모터는 절단기에게 많은 장점을 구성 할 가지고 있지만, 전술 한 바와 같이 단점은 할인되지 않습니다. 그렇지 않으면 비싼 발동기는 부담이 될 수 있습니다.

외국 제조업체는 매우 높은 효율과 상대적으로 작은 크기의 보트 물대포를 생산하고 있습니다. 예를 들어, 물 대포 야마하는 350x560x300 mm를 치수와 19kg의 무게가 국내 시장에 약 75 000 루블의 비용이 있습니다.

물 대포 수성 ME의 JET (미국 촉진) 25 ㎖ 부피 : 하우징 (가로) 508mm의 상부의 길이, 중량 60 ㎏, 배기량 420cm ^{3 분당} 임펠러의 회전 수는 5000, 완전 수동 제어에 이른다. 국내 시장의 비용은 이미 263 500 루블입니다.

유사한 특성을 가진 일본 물 대포 Tohatsu M25JET (에만 회전 수가 상이한 : 분당 5200-5600)은 287,500 루블 주변왔다.

비교를 위해, 전형적인 나사 000은 모터 (30) 사이 및 상기 검색 결과 수있다.

아니나 다를까, 몇 비용의 차이로 인해 물 대포를 구입 감히. 가격 상당한, 그리고 모두가 세련된을 감당할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라, 가격은 예측 외국 제조 업체로 안정된 것으로 기대된다. 그런 다음 펌프 제트는 상당한 것으로 otvoyuyut 시장의 점유율.

또한 물대포의 사용의 인기가 높아지고 있음을 언급하고 잘 알려진 제조 업체를 제공해야합니다. 가장 잘 알려진 회사 :

• 야마하 (일본);
• 스즈키 (일본);
• Tohatsu (일본);
• 혼다 (일본);
• 수은 (USA);

각 회사의 제품은 높은 품질, 장비의 완전한 세트 및 성능의 계수를 특징으로한다.

필요성은 심하게 상승 보트 엔진 용 예비 부품을 얻을 수 있습니다. 문제는 명성 언급 한 브랜드입니다. 세부 사항은 주문에 따라 구입할 수뿐만 아니라 전문 상점이나 차고에서 판매됩니다. 워터 제트의 수리는 큰 문제가되지 않습니다.

제조업체는 스트림에 넣어 모델 전에 각 도면, 부품 및 각 인덱스 번호를 확인하는 시간의 엄청난 금액을 지불합니다. 샘플이 향상된다 물대포 나사 다수 좌우 회전 샤프트와 실린더의 다수로 제조된다. 특별한주의와 소음은 엔진의 소리를 머플 할뿐만 아니라 진동을 줄일뿐만 아니라, 관련 가스켓의 제조에 절연 재료. 전용 스티어링 시스템에서 사용 가능한 물 대포 완전한 장착을 위해 제공. 장치는 선박의 관리가 가장 편안하게하기 위해, 소위 토크를 줄일 수 있습니다.

전체 레버 제어 샘플은 크게 갑자기-붕괴 밧줄을 가져올 수있는 불쾌한 상황의 위험을 감소 케이블 시스템을 사용하지 않고있다.

워터 제트의 선택은 매우 신중하게 처리되어야에, 위의 모든 고려. 상당한 자원이 구입에 투자, 당신은 미래에 돈을 지불해야하고, 나사 제트 드라이브를 사용의 차이점은 만져서 알 수 있어야합니다.