빛 항공기 야크-12 : 사양, 사진, 창조의 역사

1940 년대, 소련 지도부는 국가 경제의 발전과 재건을위한 계획을 승인했다. 그에 따르면 큰 변화가 농업 부문에 영향을. 인구에 해충 제어 및 위생 서비스를 개선하기 위해 적극적으로 공기 라인을 개발하기 시작했다. 이 항공기 엔진의 시간에 빛의 하나의 출현을 가져왔다. 그것은 야크-12 등 항공기이다.

창조의 역사

야크-12 S. A. Yakovleva의지도하에 설계 국 설계된 범용 운송 수단이다. 1946 년 성공적으로 테스트 한 후 항공의 생성은 대량 생산을 시작했다. 그러나 테스트 스탈린에 의해 개인적으로 제공되는 지역에 항공기를 착륙하지 못했습니다 파일럿, 항공기 모델의 시리얼 생산 한 동안 중단되었습니다. 있다는 사실에도 불구하고 항공기의 설계 당시의 다른 차량들 야크-12 항공기는 최고 중 하나이고 오류가 파일럿 규모의 생산의 부분에만 지도자의 죽음 후 다시 시작했다.

항공기 기계의 설계

처음에는 항공기, 이중 기계로 공군을 위해 설계 위생 및 연결 문제를 수행 할 수있다. 야크 12 혼합 구성이었다 동체 염기의 제조에 사용 hromansilevye 파이프 용접. 두랄루민 프레임은 두 스파링 날개, 미익 및 에일러론을 하였다. 스스로 날개와 꼬리 부분은 천으로 손질했다. 활을 사용하는 두랄루민을 트리밍합니다. 목재 거푸집면의 스트립의 생산을위한 기초가되었다. 위생 항공 기계는 고정 된 경막 펜더 라이너를 장착했다. 피라미드 형에 속하는 섀시에 저항을 감소하기 위해, 특수 테이프를 탑재했다 - 남자.

항공기 오두막은 차 종류에 속한 네 명까지 수용 할 수 있습니다. 필요한 경우, 그 우측 부상 수송 들것 설립. 가장 먼저 항공기 야크 (12)는 엔진 M-11FR 1백60리터 장착 하였다. 가. 냉각. 시간이 지남에 따라 항공기의 구조는 나무 알루미늄을 대체했다.

운명

야크 12 비행기 널리 농업에 이용되고있다. 이 기계의 도움으로 식물 비료, 파종, 작물과 필드의 수분의 드레싱을 하였다. 또한 구급차 역할을 할 수있다. 야크-12는 메일 캐리어 및 견인을 사용 하였다. 이 항공기의 승객 수송으로 마이너 노선 이상적이었다. 기계는 두 승객 설계 350kg을 초과하지 않는 부하를 견딜 수 있었다. 낙하산을위한 여름 학교는 또한 야크-12을 사용했다.

장치 및 밤 항공편을 불리한 기상 조건에서 허용하는 사용의 단순성과 견고성, 라디오 방송국 및 장치의 존재에 의해 특징 항공기 다목적 기계의 디자인. 소련뿐만 아니라, 항공기, 중국, 폴란드에서 사용 된 그는 PZL-101 Gawron으로 생산했다.

기술

야크 12 월 1947 년 문제는 엔진 M-11FR를 사용 vysokoplanom 보강된다. 항공기 디자인은 2-3 지역 오두막을 가질 수있다. 야크 (12)은 원래 이중으로 설계되었다. 날개 스트럿 V 자형이며, 섀시에 고정하기위한 노드 모이다. 고정 판금 두랄루민 상당한 공격 각을 가짐으로써는 위험하지 않습니다. (야크-10 시험) 개선 피라미드 섀시는 고무 버퍼에 각 차륜으로부터 뻗어 특별한 테이프 지연을 포함한다.

제동 기능은 메인 바퀴 6 × 18cm과 꼬리 20 × 11cm로 수행된다. 그들은 스키 부착 될 수있다. 관리 케이블 길이를 포함한다. 날개 칸막이에 위치한 실질적으로 상륙의 특성, 그리고 비행 중 안전에 긍정적 인 영향을 향상시킬 수 있습니다.

야크-12 : 사양

• 길이 - 8.36 m.
• 높이 - 3.76 m.
• 날개 폭 - 12 분.
• 날개 면적 - 21,60 평방 ^미터.
• 항공기 무게 - 830kg.
• 수락 중량 (해제 될 수있는 하나)가 1,450kg이었다.
• 엔진 - 1PD M-11FR.
• 최대 속도 - 194kmh.
• 순항 속도 - 169kmh.
• 착륙 속도 - 90km/h.
• 추력 - 1h160 KN.
• 항공기 4 시간의 비행을 위해 설계되었습니다.
• 비행 범위 - 760km.

야크 12 수정

모델 항공기는 작업의 용이성이 특징입니다, 그래서는 트레이너로 항공 학교에서 사용할 수 있습니다. 훈련 또한, 버전에 따라 다른 작업을 수행 할 수 있습니다 :

• 야크 12B는 이륙 거리가 35m로 OHR 유일한 인스턴스 것으로 간주된다. 그 용량 AI-14RF 장착 엔진의 디자인은 300 리터. 가.
• 야크-12C - 공기 구급차는 부상당한 사람을 수송한다.
• 야크 12SKH - 농업 목적을 위해 항공기의 버전. 그것은 녹색 공간 및 살포 농약의 수분을 수행합니다. 디자인은 동체 아래에있는 특수 탱크가 장착되어 있습니다.
• 야크-12R - 공군 항공기. 기능 - 통신. 디자인은 강력한 엔진 AI-14P (2백60리터. C.)를 제공합니다. 특수 브레이크 후크하는 동안 침몰 - 꼬리 부분은 오프너가 장착되어 착륙 의 주행 거리를 줄이고, 프라이머합니다.

개선

맨 처음 한 항공기 야크 (12)의 건설로 간주됩니다. 수정 A의 항공기 모델은 시간 변경을 시행 :

• 날개는 사다리꼴 형상을 취득하고 기울어 하나를 포함하는 칸막이를 구비 하였다.
• 연료 탱크 : 크기의 증가.
• 섀시 강화.
• 투구는 뿔 모양을 인수했다.
• 조종석. 정면 및 측면 글레이징 유닛으로보기를 향상시킬 수있다. 객실의 편안함에 상당한 개선은 부드러운 가죽 실내 장식의 사용 때문. 야크 (12A)를 마련 할 수 허용 중량은 1,588kg이었다. 때문에 날개 크게 향상 공기 역학의 평면의 변화, 30km / 시간과 비행 범위의 증가 속도.

추가 개선

그들은 후방 동체와 기계의 길이를 만졌다.

• 야크 12M 9 미터까지 증가했다.
• 디자인은 도입 오프너 forkil 탈락했다.
• 전면 섀시 전면 동체 및 날개 스트럿 강철 강화했다.
• 유압 서스펜션 고무를 대체했다.
• 수정 야크-12의 오두막은 세 승객을 위해 설계되었습니다.

어떤 변화가 만들어졌다?

항공기의 변화에 적응 하였다 인해 :

• 농업 작업하십시오. 당신은 기계 설계에서 2 시간 동안 필요한 장비를 설정할 수 있습니다.
• 건강 문제를 수행합니다. 두 조종사, 다른 의사와 부상뿐만 아니라, 수용 할 수있는 충분한 공간이 있었다.
• 교육 점프를 수행합니다. 발판의 우측이 문제를 경감에 특히 탑재.

소련 공군 항공기

야크-12R은 연락 차량으로 소련 공군에 의해 운영되었다. 이를 위해, 모델은 강력한 모터 AI-14P (2백60리터. C.)를 구비하고, 스크류 VISH 539L-11. 목재 패널은 두랄루민로 대체했습니다. 야크 12R 50 미터 비포장 지형의 경로의 길이를 감소시키기 위하여 이전에 후방으로 전륜을 수용 제동 콜터 제거. 오두막은 세 승객을 위해 설계되었습니다. 항공기 중량 912kg 이르렀다.

트레이너 버전

1959 년 초에 소련의 디자이너들은 항공기 시뮬레이터 야크 (12) UT를 개발하기 시작했다. 그 목적은 악기에 착륙을 수행하는 군 조종사를 양성하는 것이 었습니다. 이를 위해, 오두막이 장착되었습니다

• 모두가 항공기 엔진 야크 (12) UT를 실행하고, 손과 발 제어를 수행 할 수 있도록 두 번째 세트.
• 라디오 나침반 ARK-5.
• CAP-48 장비의 단순화 된 세트가있는 맹인 착륙했다.
• 마커 수신기 MRP-48.
• 라디오 고도계 RV-2.
• HSC-1500 생성기. 로 그것은 취사 장비를 일어났다.

테스트

1950 년, 야크-12은 WT GC NIIVVS에서 테스트되었습니다 및 조종사 훈련을위한 효과적인 시뮬레이터 등 공군의 비행 학교에 권장됩니다. 같은 결함에서 확인되었다 :

• 분 블레이드 당 1700 회전 약한 풍력 발전기 GSK-1500을 보여 주었다.
• 안테나는 충분한 용량을 사용 - 수신기는 1,850m 이하의 높이에서 일했다.
• 나침반의 범위는 160km였다. 위원회는 적어도 180m의 요구 사항을 제시 그것은이 충분하지 않았다.

유월 안에 시험 후 같은 해 10 월에 다시 임명되었다. 야크-12의 완료 후 UT 갖추고 있었다 :

• 풍차 WA -5-되는 비행 중 블레이드의 피치의 변화를 나타내었다 용;
• 집합 T 형 안테나는 어떤 높이에서 유효했다.

1952 년,이 항공기는 성공적으로 새로운 테스트를 통과했다. 그럼에도 불구하고, 아무데도 문서에는 야크 (12) UT으로 표시하지 않습니다.

위생 샘플 항공기

야크-12C 1948 년 자료는이 시리즈의 항공기의 위생 버전으로 간주됩니다. 이 항공기 기계의 디자인은 환자를 수송하도록했다. 비드의 왼쪽 실려 배치된다. 야크-12에서 다른 변화는 이루어지지 않았다. 빈 평면 852kg의 무게 380 kg의 하중을 견딜 수있다. 그것은 22kg에 달했다 특수 장비의 무게를, 포함되었다. 야크-12S는 최대 175kg의 의료 하중을 운반하고 매개 변수 (c)보다 더 있었다.

비행기를 자신의 손으로 확인

필요한 재료로, 당신은 집에서 만든 potolochki (폴리스티렌 천장 타일 압출)에서 야크 (12)을 만들 수 있습니다. 이 작업에 대처하는 데 필요한 도구와 부품의 존재에 어려운 일이 아니다.

재료, 장비 및 예비 부품

필요한 이러한 물질을하려면 :

• 0.5 cm의 두께 potolochka;
• 천장 타일 특수 접착제;
• 10 ㎖ 주사기;
• 멀티 테이프;
• 와이어 직경이 0.1 cm;
• 종이 A4 시트.

도구가 필요합니다 :

• 조작이 편리 평판;
• 문구 칼;
• m 행;
• 에머리.

부품 :

• 전기 모터는 1100 RPM 이상이다;
• 전지 12 개 볼트;
• 하나의 프로펠러.

시작합니다. 도면 작업

시작하기 전에, 당신은 당신이 RC 비행기 야크 (12)을 좋아하는 방법에 대한 생각이 필요합니다. 필요한 도면을받을 것을 권장합니다. 편의상 인쇄 도면들은 일련 번호를 부여한다. 그런 다음 그들은 평평한 표면에 숫자에 따라 분해된다.

제품에 대한 부품의 제조

도면을 바탕으로, 당신은 필요한 부분의 절단으로 진행할 수 있습니다. 음, 항목은 직선의 수가 많은 경우. 이 경우, 쉽게 간주됩니다.

이러한 도면 작업을하는 것은 바늘이 필요합니다. 그것을 사용하여, 빵꾸는 모든 각도를 예정. 그런 다음 선은에 의해 다음에 하나 개의 구멍에서 설정 한 그 문구 칼 종이 슬릿의했다. 도면이 항공기의 미래의 일부를 붙이는 완전히 준비가 형성되지 않는 그들은 한 순서대로 실행됩니다. 그들의 결합으로 그 미래 모델의 치수와 형상을 위반하지 않도록하는 것이 중요하다.

각각의 시트는 절단 할 필요가 불필요한 부품의 원인이 될 수 있습니다. 그 결과, 구조물의 단편은 이상적으로 서로 접합한다. 만 주사기의 도움으로 그 후 자신의 결합으로 만들어 질 수있다.

조립

• 제품의 조립이 중요하면 측 외주 부분에 적층되도록.
• 중요한 측면은 충전 용 배터리가 크기 준수 크기의 절단 부분을 고려 -이 도면에 계획보다 더 많은 수 있습니다. 통치자와 측정을 수행하는 것이 좋습니다.
• 기업 결합의 경우 못하거나 그 부하를 사용하는 것이 바람직하다.
• 필요한 벤드의 관 형성에 롤링 사용할 수 있습니다.
• 그 후, 함께 접촉부 야크 (12)의 결합. 비행기가 종종 구조 강화의 필요성의 감소와 연관되어 모델 항공기, 라디오 제어.
• 보강 테이프를 도움이 될 것입니다 제품의 제조의 요새를 확인합니다.
• 서보을 부착 단단한 철사를 권장합니다.
• 모터 설정 Motorama은 얇은 합판한다. 들어는 나사를 고정하기가 매우 편리합니다.
• 합판 조각의 부재에도, 플라스틱, 알루미늄 또는 폼을 사용할 수있다. 중요한 것은 재료가 쉽다는 것이다. 이 모델의 무게는 더 이상 600 그램 만든 것이 바람직하다.
• 제품 출시는 그의 손의 캐스팅을하는 것이 좋습니다.
• 심기는 부드러운 표면에 평면의 배를 시작하기 위해 수행해야합니다. 이를 위해 선택적으로 휠 디자인에 장착 될 수있다.

포드 포커스 3008 Pegout 비용 또는 야크-12 같은 항공기 작품의 가격과 동일. 아래에 배치 그래피는 외관 디자인의 특징을 나타낸다. 그러나 수정은 다른 생산 것을 상기해야한다.

우리 시대에, 야크 (12)는 드문 것으로 간주됩니다. 그것은 집에서 찾을 수 있습니다 항공 장비.