봉투 - 그것은 무엇인가? 크기, 구조 및 장비 개체. 대형화물

종종 레일 또는로드 트레인 운반 위탁하여, 치수는 표준의 범위 밖에있다. 그들은 고정하고로드하는 동안 스태킹, 대형 특수 라벨을 필요로 불린다. 봉투 - 무엇을하고 무엇입니까? 화물, 장비의 종류를 계산하고 또한 문제 영역에 계정 운전 경로를 고려 할 수 있도록하는 데 사용되는 차원의 몇 가지 기본 유형이 있습니다.

레일 치수

엄격하게 고정 된 방향에 기차를 타고 있음을 감안할 때 예상치 못한 장애물 주위에 갈 스쳐지나 없습니다, 명확하고 고정 된 크기를 가지고 건물, 제품 및 철도 차량에 관한 특정 치수가 있습니다.

상관없이 하중이 넘어 윤곽 부분을 벗어나지 않고 직접 경로 트레인 서 배치해야 윤곽 경로의 축에 대하여 수직 인 철도 차량의 포락선 불린다. 이 치수는 범용 철도 러시아 철도의 모든 종류의에 호소하고 장비와 건물이 건물 봉투 내에서 요구 사항을 충족하는 선에서만 작동 할 수 있습니다 자동차와 플랫폼에 적용됩니다.

건물의 근사

봉투 - 승 / E에있는 건물의 근사치와 관련있다? 최대 측면 윤곽이되는, 기차 및 기타 철도 차량뿐만 아니라 장비와 시설의 다른 요소를 확장하지 않아야합니다 -이 가까이 건물의 크기입니다.

부분 만이 직접적으로 관련이 열차에서 제외 (동작을 보장하기 위해). 이들은 다음을 포함한다 :

• 코치 혹 지연 제.
• 연락 네트워크.
• 시그널링 및 통신 장치.

기기에서 이러한 차원 공간을 배치하면 그들과 직접 협력 조정 요소가 있어야합니다. 국가 표준 구조 가까이 차원 "C"와 "C"의 두 가지 유형을 제공합니다.

부하 장치 (치수)

치수 및 크기화물 차량 한계를 규정한다. 그것은 기존 규범의 외부의 모든 부분을 남기지 않고 부하를 맞아야 최대 단면 형상이다. 이 도면은 그 부근 철도 차량, 그러나 15cm (325 대신 340)의 폭에 대한 큰 허용 오차를 갖는다.

작동하지 않는 로딩 게이지 아래에 위치 제품, 상품 등은 대형 요소를 참조하십시오. 이들의 운송은 러시아 철도의 관리에 의해 규정 된 방식으로 수행된다. 질량 부하 점 (사이딩, 포트, 전송 포인트), 적재 차량 조성물의 자유 통로를 제어하는 전체 설치된 게이트에 이송 물체의 정확한 위치를 모니터링한다.

용기의 크기

하역 및 운송 작업시 안전성, 효율성 및 작업의 최대 성능을 보장하기 위해 모든 컨테이너 유형에 따라 특정 고정 된 크기를 가지고있다. 이하 종종 물품의 반송에 사용되는 컨테이너의 사이즈이다.

표준 스무 수정 :

• 외부 길이 / 높이 / 폭 - 6096/2591/2370 (mm).
• 비슷한 국내 지표 - 5935/2383/2335 (mm).
• (포장) 최대 무게 - 24t.
• 제한 하중 - 21.92 m.
• 볼륨 - 33.9 세제곱. m.

마흔 피트 냉장 컨테이너 :

• 외부 길이 / 높이 / 폭 - 12192/2591/2438 (mm).
• 유사 내부 치수 - 11555/2280/2286 (mm).
• 차량 총중량 등급 (최대) - 30.48 m.
• (중량) 포장 - 4.37 m를.
• 제한 하중 - 26,11 m.

요구 사항 및 치수, 대형화물에 배치

대형화물 - 그것은 트래픽의 규칙의 관련 문단뿐만 아니라 차량 (차량)의 기술적 인 매개 변수에 의해 설립 된 규범 밖에있는 양있는 제품을 운반. 이들 제품은 일반화물 자동차 또는 마차에 트래픽을위한 것이 아닙니다.

교통, 대형화물 운송해야 전송의 규칙에 명시된 바와 같이 치수 있는 등의 지표를 가지고 :

• 너비 (mm) - 2,500.
• (20) 000 - 길이 (mm) 함께.
• 4,000m - 도로 수준에서 높이.

치수 경우, 폭 개 이상의 미터의화물 크기, 그것은 교통 경찰의 회원들에 의해 감독하에 운송 및 동반해야합니다.

용량면에서 TC 기능 제한 :

• 높이 - 2,500mm.
• 길이 - 13 600mm.
• 폭 - 2,500mm.

적어도 하나 개의 지표를 초과의 경우, 제품은 특대화물로 위를 차지했다. 운송 비용에 미치는 영향과 크기.

특징

그것을이며, 어떤 특성이다 "봉투"의 개념을 알고,화물 수송의 최적의 선택으로 이동하기가 훨씬 쉽다. 상품을 운반 위의 표준 지표의 크기를 갖는 항상 허용되지 않습니다. 장점과 단점이 고려되어야한다.

장점은 다음과 같습니다 :

• 보증 캐리어 제품 안전과 교통 안전.
• 부하 특성에 따라 다양한 전송 모드를 사용할 수있는 능력.
• varint가 작동 할 수 있듯이 철도 철도 차량.

단점 중 측면이 있습니다 :

• 설치 및화물의 적재의 복잡성,의 크기는 최적의 전송 플랫폼에 배치하는 것을 허용하지 않습니다.
• 도로 수송의 연방 서비스와 교통의 조화의 필요성.
• 높은 비용.

교통의 모드

규정 치수를 초과하는 장비 또는 기타 제품의 치수, 각각의 경우에 자신의 운송에 대한 개별 접근 방식을 필요로한다.

상품의 과대 질량 경우, 적절한 인덱스 용량 도로 변형을 방지하고 화물기 전체 중량의 분포를 제공하는 역할을 차축의 최대 수와 플랫폼을 사용하는 것이 적절하다.

대형화물 운송 특수 수송에 의해 수행 될 수있다 (페리, 바지선, 선박의 환적, 트럭 트랙터, 특수 철도 차량 주식을 전력을 증가).

결론

상품의 교통 계정으로 모든 사이즈를 가지고하는 것이 매우 중요합니다. 그것이 무엇을 나타내는 지, 그것은 위에서 논의했다. 즉 당신은 표준 크기를 고려 폭, 길이, 높이와 무게를 가지고, 제품의 운송에 대한 다른 접근 방식을 필요로하는 위의 벤치 마크라고 요약 할 수 있습니다. 이러한 매개 변수는 주로 수송 될 차량의 선택에 의해 영향을 받는다. 이 경우, 차량은 대형화물의 경고 특별한 증상 및 징후가 장착되어 있어야합니다.