보통 일본어 "도요타 코르사"의 역사

일본의 자동차 산업은 항상 실용성과 제조에 의해 구별되고있다. 평범한 사람들을 위해 만들어진 대부분의 경우 일본 차. 그들은 경제적, 소형 및 불필요한 주름 장식을 포함하지 않습니다. 동안이와 드라이버는이 차를 좋아한다.

한 가지에만 혼다 시빅의 가치. 자동차는 수십 년간 사용할 수 있으며, 인기가 계속됩니다. 그리고 단순성의 비밀. 물론 일본 브랜드의 현대 자동차는 전화 어렵다 "가족 마차를." 여기에는 인피니티와 아큐라 등의 브랜드 봐야한다.

그러나의는 저렴하고 쉽게 차에, 과거로 돌아 가자. 같은 미쓰비시 랜서을 기억하십시오. 지금은 스포츠처럼 보이지만 당신이 80 년대의 버전을 가지고가는 경우에, 완전히 다른 의견을 개발할 것입니다. 그것이 무엇이든간에, 시민 및 랜서는 항상 인기가 오늘날 사용할 수있다. 그러나 다른 차 있었다. 좋은 차. 그냥 몇 가지 이유는 자신의 방출을 중단하기로 결정했다. 이 차의 하나는 도요타 코르사이다.

이 기계는 22 년 동안 생산되었다. 첫 번째 세대가 1978 년에 다시 판매에 가서 조립 라인 모델에서 제거, 그것은 도요타 코르사 모델 대신에 2000 년에 결정되었다 결국 현대 야리스로 진화 광장을했다.

코르사 모델은 도요타의 첫 번째 전륜 구동 소형차였다. 일본에서는 첫 번째 세대는 1978 년 8 월 도입되었다. 미국에서는, 차는 초기 1979 년에 데뷔하고, 일본은 1980 년에 유럽에 도착하기 전에. 그런데, 미국 도요타 수컷 매 코르사로했다.

1.3 및 1.5 리터의 가솔린 모터 볼륨 및 1.5 리터 디젤 엔진 : 자동차 세 가지 엔진 타입으로 제작되었다. 엔진의 부부 3 단계 "자동"뿐만 아니라 4 ~와 5 단계 "역학"의 범위에서 설정 될 수있다. 자동차는 유럽 디자인했다 실용성을. 이 기능은 도요타 코르사의 성공의 열쇠입니다. 사진은 자동차가 1980 년처럼 보였다 방법을 보여줍니다.

1982 년,이 회사는 재 스타일을 수행하기로 결정했다. 자동차는 현대 찾기 시작. 또한, 모델 5 도어 해치백 가능하게되었다 (이 이전에는 세단, 쿠페 및 3 도어 해치백을 사용할 수 있었다). 또한, 엔지니어들은 새로운 6 단 변속기와 전 륜구동을 추가했습니다.

제 3 세대는 1987 년에 생산하기 시작했다. 특별한 기능은 78 "말"을 준 새로운 12 밸브 엔진이다. 배기량 1.5 리터의.

1991에서 2000이 모델에 생성 된 네 번째와 다섯 번째 세대는 가장 널리이었다. 그들은 단순하지만 현대적인 디자인과 실용성을 특징으로한다. 또 다른 기능은 1994 년에 생산하기 시작했다 1.5 리터 터보 디젤 엔진이었다. 이미 기본적인 차량에 ABS 시스템, 온수 뒤쪽 창문 듀얼 에어백 장착.

2000 년 그는 도요타 코르사의 시대를 끝냈다. 모델의 특징은 오늘날에도 인상적이다. 12 년 이상 차를 더하지만, 여전히 현대 외제 차에 대한 가능성을 제공 할 수 있습니다.

이러한 실용적이고 보편적 인 모델을 출시가 중지 왜 도요타의 리더십이 알려져있다. 그것은이 차 그냥 흔적도없이 사라지게하는 수치이다. 반면에, 새로운 모델의 등장은 회사가 멈추지 않는다는 것을 보여주고, 우수성하기 위해 최선을 다하고 있습니다.