법원, 법원 장치. 장치 선박의 이론

제대로 법원을 만드는 방법을 알고 있어야화물 및 여객을 제공 할 계획 어떤 조선,. 장치 배송 - 당신이 예상 제대로 심지어 가장 어려운 상황, 어떤에서 동작하는 동안 선박의 행동을 평가할 수있는 과학이다.

배는 무엇인가?

국가 경제에서 공공 및 특수에 - 선박은 많은 문제를 해결하는 부동 복잡한 엔지니어링 구조입니다. 각 부동 수단 메커니즘 유닛, 장치 및 장치의 통합 안정된 동작의 다수의 구성과 혈관을 생성한다. 장치 배송 복잡한 물리학의 법칙에 따라 현대적인 고급 지식과 진보적 인 성과를 기반으로합니다. 현대 선박 설계 및 기본 특성의 특성에 따라 매우 다양한에 제시되어있다. 법원은 주택의 다른 유형으로, 물과 물에서 물 위에 떠있는 자체 추진 및 매개 있습니다.

바다, 내륙 (즉, 강, 호수)와 혼합 된 형태로 선박 가을의 탐색 영역에 따라, 그 바다와 강 포트 사이의 교통을 그들이다. 선박의 운동 결과 엔진 종류에 따라, 고립 된 선박, 보트 및 dizelehody입니다. 법원에서 엔진이 날개, 패들 휠의 엔진, 나사 될 수 있으며, 배는 돛이나 노에 이동할 수 있습니다.

민사 법원은 무엇입니까?

목적지에 따라 자금의 정상적인 작동을 보장 할 수 있도록 장치 선박은 민간 운송에 종사하고, 밖으로 생각했다. 가장 인기있는 상선 - 전송 및 낚시. 승객 또는 물품의 운송을 위해 설계된 전송 기술, 또는 둘 모두와 동시에 라이너 트럼프로 분할된다. 그래서 낚시, 포경, 공장 선박, 생선 통조림 트롤 어선과 - 낚시 종의 더 많은 수를 발표했다.

주요 성능 특성

각 선박은 특정 기술 속성이 있습니다. 시험을 보여 수송 및 경제의 가능성 등의 요인, 그들에 따라 달라집니다. 장치 선박은 매개 변수에 따라 달라집니다

• 하중 :이 파라미터는 방문의 설계를 변경하지 않고 용기를 운반 할 수있는 제품의 특징; 그물 수단을 운반 페이로드의 총 중량을 지칭 용량 및 중량이 - 그 보드의 모든 상품의 합계, 즉 연료의 양, 보일러 물, 수화물 및 승무원의 중량을 포함한 모든화물의 총 중량이고;
• 변위 : 전체 용기의 전체 중량에 영향을 미치는 모든 일정 중량의 합;
• 화물 : 부유 수단의 모든화물 공간의 부피;
• 그레인 톤수 : 하우징 및 다른 내부 구조의 양을 고려하지화물 공간의 이론 양이고;
• 마무리 용량 :이 지표는화물 및 승객의 모든 종래의 볼륨 우주선을 표시한다;
• 이동 속도 :이 표시등이 선박과 그 운반 능력의 경제적 효율성에 따라 달라집니다에서;
• 순항 범위 : 용기는 주식을 보충 할 필요없이 일정한 속도로 통과 할 수있는 거리이다;
• 기동성이 파라미터는 방향과 속도를 변경하는 우선 특정 조종을 수행 할 수있는 용기의 능력을 확인;
• 자율성 : 연료 공급 물과 음식 보충없이 용기의 시간의 표시;
• 생존은 안전한 수영을 완료 예기치 않은 상황에 선박의 능력을 즉.

안정성 - 중요한 지표

선박 건조의 이론은 부동 각 장비의 안정성에 대한 관심을 포함한다. 이 옵션의 용기를 수직으로 이동되는 조건 및 경사 교정 후 말한다. 중요한 역할을하기 때문에 그것의 신뢰성과 효율성의 각 선박의 정확한 하중에 의해 재생됩니다. 선박이 바람 및 파도의 영향의 균형을 변경할 수 있으며, 안정성이 중력의 중심에 대해 metacentre 어떤 위치에 의존한다. Metacentre 사실 -이 지점 두 인접한 가로 방향의 부력이다. 법원의 정류만큼 무게 중심에 미치는 영향의 안정성 순간 진정한 metacentre 이상 거짓말을하지 않습니다. 아래 metacentre 경우, 배는 당신의 균형을 유지하지 않습니다.

어떻게 배를합니까?

로 다음과 일반적인 용어 선박의 일반 배치도. 주요 요소는 외피로 이루어진 하우징 - 그것은 바닥과 측면에 대한 기초이다. 상기 하우징의 상단에는 용기의 종류에 따라 여러 가지가있을 수있다 폐쇄 갑판이다. 상갑판가 좌우로 길이 활에서 자신의 선미를 갖는다 - 그 다른 목적 공간에 배치. 갑판이 긴 경우 - 오두막 - 좌우로는 선박의 일부만을 차지하고 있다면, 그것은 상부 구조라고합니다. 상부 갑판에 일부 선박은 여전히 일자리를 얻을 수있는 데크의 짧은 - 그것은 갑판 산책, 보트가 될 수 있습니다. 데크는 더 높은 예를 들어, 라디오 방 또는 중앙 제어 게시물에 대한 특별한 의미를 가지고있다.

도금에 사용되는 강판 은 다이얼 호출 용기 내부 프레임에 달려 있지만, 서로 다른 두께를. 이 데크를지지 빔, 횡 프레임 구조를 포함하는 종 방향 비임을 스트링거. 자신의 트림 강판과 광장을 할 - 데크는 강해야한다 컷 해치 및 컷 - 아웃 될 수 있습니다.

내부 바닥 이중 가장 현대적인 선박의 바닥. 이 영리한 디자인은 보안 수단 관련이있다. 이중 바닥 액체 연료에 저장 될 수있다에서 담수, 용기 정렬하고 물 깊이를 몰입 밸러스트. 하우징 내부 의한 횡 강도 unsinkable 선박 달성 횡 격벽에 의해 구획들로 분할된다.

그것은 중요한 요소 용기 장치들을 포함한다. 다이어그램은 차량임을 나타낸다 엔진, 프로펠러 및 방향타. 로켓 - 변환에 영향을주는 장치 의 기계적 에너지의 선박의 전력 운동을 엔진. 그것의 현대 버전으로 전환하는 동안 러더는, 스티어링 필요합니다. 배 이상 일부 시스템의 기능을 고려하십시오.

특징은 선체를 형성

사실에 기초 선박 장치의 이론은, 어떤 부담이 그에게 떨어진다. 선박의 선체는 수압의 영향을 받고있다 압력의 힘, 깊이가 증가함에 따라 성장한다. 때문에 선박 해수 압력에 횡 방향 하중과 자체 볼륨 수단으로부터 부하뿐만 아니라 부력 작용. 결과적으로, 하우징의 형상은 톤수 필요한 부피, 데크의 개수, 폭 및 속도 안정성을 보유 할뿐만 아니라, 용기 종류 및 목적에 따라 달라진다. 또한, 상기 하우징의 형상은 전송 기술 및 그 동작 특성의 목적에 의존한다.

직접 재료

조선 - 모든 세부 사항의 역할을하는 힘든 과정. 현대 체형은 원래 있었다 것과는 매우 다르다. 무엇보다도 변화는 재료와 기술로 만들어졌다. 처음에 떠있는 수단이 나무로 설계하는 경우, 그것은 점차적으로, 철강 금속을 대체했다. 중요한 역할은 강도를 유지하면서 경량의 디자인에 의해 재생됩니다. 크게 구성 요소의 수를 감소하고 따라서 가볍고 튼튼한 것이 가능 요소를 연결하기 위해 용접에 사용.

현대 부동 수단 연강 및 주강 부품, 빛 합금 및 플라스틱이다. 또한, 플라스틱 널리 부품의 생산을위한,뿐만 아니라, 낚시, 스포츠, 구명 보트 등 소형 선박의 창조뿐만 아니라 사용된다.

특히 외피

외부 피부는 수압이 떨어지는에서 바깥 쪽 껍질을합니다. 그것은 그녀의 몸의 강도에 따라 달라집니다. 외부 피부 -이 개별 시트 용접에 의해 서로에 합류했다. 이 층의 두께가 다르며, 배의 길이에 따라 상기 측면 벽의 높이뿐만 아니라, 강수 및 프레임 사이의 거리 - 리브 하우징되는 특정 선박의 형상. 선박 배열되도록 하나되는 용기와 같은 다른 영역에서 다른 클래드 두께를 가질 수있다. 이 때문에 큰 스트레스 테스트 중앙부, 시트의 두께는 사지에서보다 더 크다. 피칭의 영향으로, 선박의 선수와 선미의 하부 집합의 증폭을 실시.

갑판과 갑판

갑판 - 어떤 선박의 중요한 요소입니다. 하우징이 겹치는 연장되는 가로 - 갑판이 동일한 뷰의 건설 지점에서 선박의 외부 장치. 최상층 갑판 메인 간주됩니다 - 그것은 일반적인 봉투 코트를 형성한다. 주요 아래에있는 모든 데크, 우리는 선박의 사용 가능한 면적을 크게 할 필요가있다. 위의 가구 데크, 추가 기능이라고합니다. 메인 데크를 바닥 서로 다른 두께 될 수 - 선박의 길이와 그 양쪽의 높이에 따라 달라집니다.

스티어링 기어의 특징

외부 세력에 대항하기 위해, 즉 바람, 현재, 선박의 과정에서의 편차로 이어질 수 - 선박의 조타 장치는 주요 목표를 수행한다. 대신 선미 스윙 노를 사용 방향타의 고대에서, 그들은 주 갑판에 배치 된 관절 스티어링을 변경했습니다. 일반 및 활 자세 제어기에 분산 - 오늘 방향타 여러 종류가있다. 핸들은 능동 및 수동입니다 : 과거에는 선체와 관련하여 물을 이동하는 동안 용기를 회전 할 수 있습니다. 액티브 스티어링 휠을 사용하면 이동 및 가치 선박으로 회전 할 수 있습니다.

수동 용기 스티어링 장치는 전동 스티어링 엔진 러더 가진 요크를 포함한다. 오래된 배는 싱글 레이어 컨트롤을 유지, 오늘은 주로 곱슬 프로필 방향타를 사용한다. 액티브 휠도 선박 앵커 인 움직임없이 경우에 그 기능을 수행한다. 액티브 스티어링 널리 공장 선박, 포경 선박 및 수리 장비에 사용됩니다.

기동성을 향상시키기 위해, 선박은 종종 추력 장치를 사용한다. 그들은 또한 두 가지 횡 터널에서 공예의 활 또는 선미에서 장착되어 프로펠러가. 이 보조 수단은, 매우 낮은 속도로 용기를 조작 할 필요가 있었다. 스티어링 기어는 선박이 사용되는 목적에 따라 선택 : 한 그룹의 방향타는 물론 안정성의 보존에 영향을 미치는, 다른 하나는 좋은 기동성을 보장하는 데 도움이됩니다.

앵커 -의 중요한 요소

고정 장치는 선박이 바람, 파도, 전류와 같은 외부 요인에 견딜 필요가있는 경우에 위치 부유 수단을 유지하기 위해 필요하다. 법원은 긴급 상황에서뿐만 아니라, 도로 나 항만 입구의 기대에 앵커에서 거짓말. 현대 앵커는 다양한 발표 및 그룹으로 나누어집니다. 예를 들어,로드 앵커로드, 앵커, 앵커 및 앵커 Trotman 홀은 스포츠 보트, 항해 훈련 시설을 장비.

이 견인 용기를 발생 그러자 앵커 반환, 바닥에 떨어질 때 : 앵커 선박 장치는 다음과 같이 작동합니다. 앵커 바닥에 대한 미약 한 "다리"를 구동 할 때. 그것을 데리러 사용하려면 앵커 체인을 : 그것은 지상에서 들어 올려, 바닥면에 앵커를 발생시킵니다. 앵커 체인 길이는 풍압 충격파에 따라 모든 이러한 외력 알아서한다. 가장 일반적으로 전기 또는 유압 드라이브에서 실행되는 풋 선박 및 양묘기의 활에있는 장치를 정박.

중요한 세부 사항의 수

고정 장치 법원은 선박이 항구에있는 동안 독에 설 수 있는지 확인해야합니다. 계류는 계류 라인에 의해 수행됩니다 - 그들은 대각선 해안 선박에서 작성한 것임. 오늘날, 이러한 요소는 내구성이 플라스틱으로 만들어집니다. 그들과 함께 해안에 배를 접근 할 때 계류 로프를 배출.

일반적인 장치 및 선박 건조, 평형 시스템, 냉난방의 형태로 다수의 선박 시스템을 도시. 그들 각각의 역할을한다 : 바다로 물 배수에 필요한 안정기의 바닥에 배수 할당 수집을 촉진하고 바다 물 탱크 채우기 및 기타 시스템은 각 선박의 작업의 안전과 편안함에 따라 달라집니다.