모터 보트 MKM : 사양, 설명, 수리. 경골 배

Durale 모터 보트 MKM은 기술적 특성이 1968 년 Yaroslavl 조선소에서 생산 된 "Kazanka"와 거의 동일합니다. 전임자와의 주된 차이점은 힌지 파워 유닛에 최대 25 마력의 용량을 장착 할 수 있다는 것입니다. 그럼에도 불구하고, 선박은 그러한 엔진으로 항해에있어 크게 상실되었고, 물에 자주 기수가 부딪혀 조종실을 감속시키는 데 기여했습니다. 일반적으로 선박은 해안에서 1km 이상 떨어져있는 평온한 연못에서만 작동 할 수 있습니다.

차체 구조

고려되는 경질 보트는 1 밀리미터 두께의 알루미늄 제 케이싱을 가지고 있습니다. 요소의 구조는 리벳을 박는 방식으로 전통적인 스타일로 만들어집니다. 2 도의 트랜 섬 (transom)에서 사망률 지수를 가진 평평한 바닥은 특히 환율 안정성의 수영 수단에 추가되지 않습니다. 광대뼈가없는 광대뼈는 아주 낮아 승객들이 튀는 것을 실질적으로 방지하지 못합니다. 일부 장인들은 다양한 수정의 범퍼를 독립적으로 설치했습니다.

선미 지역에서는 측면이 상단으로 수렴합니다. 선체의 다른 구조적 뉘앙스와 함께이 기능은 아마 좋은 주차 안정성으로 표현 된 우주선의 유일한 이점이었습니다. 후미 좌석과 forepeak에는 그 당시 표준 부력 블록이 장착되어 있습니다.

인테리어 피팅

국내 Dyural 보트 MKM에는 조종실과 별도로 forepeak 및 motor parts를 배치 할 수있는 디자인이 있습니다. 그 (것)들 사이에서, 그들은 방수 분할에 의해 분리된다. 주차 위치에서 전원 장치는 적절한 구획에 놓고 위에있는 금속 덮개로 덮을 수 있습니다. Unsinkability는 선미의 아래에서 168 리터의 앞과 방대한 밀폐되었던 박스를 제공한다.

선박에는 가로로 설치된 세 개의 뱅크, 윈드 스크린 글레이징, 나무로 만든 랙 슬레이트가 장착되어 있습니다. 한 쌍의 비강 벤치에는 접이식 등이 있습니다. 활에서 갑판 아래에는 뚜껑과 자물쇠가있는 작은 트렁크의 역할을하는 홈이 있습니다.

보트 MKM : 사양

이 배에는 특별한 성능이나 뛰어난 성능이 없습니다. 아래는 선박의 주요 매개 변수입니다 :

• 길이 / 폭 / 높이 최대 - 4100/1520/570 밀리미터;
• 바닥 부분의 용골 각 지수는 2도입니다.
• 최대 출력 - 25 마력;
• 리깅 (rigging)이있는 중량 보트 MKM - 150kg;
• 적재 용량 - 0,4 톤;
• 승객 수용 인원 - 4 명;
• 최대 속도는 시속 35km입니다.

고려중인 선박의 작동은 250 밀리미터 이하의 파도 높이에서 허용되며, 이는 사용 장소를 실질적으로 제한한다. 최적의 동력 장치는 12-18 마력의 동력을 가진 모터입니다. 대부분의 사용자와 전문가는 내건성이 낮은 MKM 보트의 크기가 설계를 대단히 실패하게한다는 데 동의합니다. 그러나, 주차 및 짧은 거리에서 산책을위한 선박은 매우 적합합니다.

보트의 업그레이드 및 수리 MKM

수영 장치의 특성은 여러 가지 방법으로 독립적으로 개선 될 수 있습니다. 바닥의 과도한 굽힘을 없애기 위해 바닥 피부, 광대뼈를 따라 측면, 용골과 함께 스트링거를 고정하는 리벳 이음선을 분리해야합니다. 트랜 섬에서 선미의 두 번째 프레임까지의 절차를 따르십시오.

횡단 하단 모서리는 구부러진 요소와 함께 8 밀리미터 떨어져 있고, 모터의 칸막이 부분은 3 밀리미터 씩 블록됩니다. 동일한 원칙에 따라 뺨과 상호 작용하는 측면 판의 가장자리가 짧아집니다. 스트링거는 트랜 섬의 자리 부분에 리벳을 댄 새로운 바닥 평면과 동일 평면을 이룹니다.

키트는 일시적으로 볼트로 조립되고 피복 시트는 바닥의 조절로 눌러집니다. 이것은 1.5 미터 레이크 또는 금속 눈금자에 적합합니다. 전체 영역에서 트랜 섬과 1.5m 거리에서 측정 장치는 가능한 한 피부에 단단히 연결되어야합니다. 또한, 체모 정사각형 및 용골 프로파일이 조정됩니다. 이 경우 리벳을 박은 둥지를 직경 4.2mm까지 팽창시켜 밀봉 테이프를 놓고 이음새를 새 리벳으로 고정해야합니다.

튜닝의 두 번째 방법

기술적 특성이 많이 요구되는 MKM 보트는 횡단면 버전을 설치하여 독자적으로 개선 할 수 있습니다. 이 요소는 두께가 1.5 밀리미터 인 두랄루민 또는 비슷한 판금으로 만들 수 있습니다. 부품의 두 부분을 모두 준비한 후 나무 망치로 두드려서 오목한 모양을 만들어야합니다.

비강 가장자리 edina는 피부에 가까운 적합이 지켜지는 그런 방법으로 가공된다. 지원 및 연결 스트립은 경재 또는 텍스 트 라이트로 만들어집니다. MKM 보트의 최종 수리를하기 전에 시트를 준비하고 페인트해야합니다. 패스너는 스테인레스 스틸 또는 아연 도금 철제 나사 형태로 사용됩니다. 또한 고정 점은 에폭시 접착제로 강화할 수 있습니다.

유용한 팁

아첨을 거의 할 수없는 MKM 보트는 공격 각도 (조정 버전 외에)가 추가 된 트랜 섬 플레이트로 업그레이드 할 수 있습니다. 각도를 조정하면 플레이트와 편집기 사이의 하중을 조정할 수 있습니다. 이것은 하중과 기후 조건에 따라 최적의 트림을 얻습니다.

문제가되는 선박에 유용하게 추가되는 것은 광대 한 범퍼가 튀는 것입니다. 그들은 줄기에서 2 미터 떨어진쪽에 붙어 있습니다. 세부 사항을 구성하려면 합금 스트립을 사용하거나, 경질 거싯 또는 그로부터 잘라낸 부품을 사용하여 케이스에 장착 할 수 있습니다. 튀김을보다 잘 반영하려면 범퍼 표면을 10도 각도로 내려다보아야합니다.

결론

전신과 기술적 차이가 거의없는 국내 유방 배인 MKM은 "Kazanka"라는 이름으로 많은 인기를 얻지 못했다. 유일하게 유리한 차이점은 더 강력한 선외기 모터를 설치할 가능성입니다. 고려 된 수영 장치는 "Moscow"와 "Veterok"와 같은 모터로 작동 될 수 있습니다.

주요 목적지 - 아마추어 낚시와 해안 근처의 조용한 수역에서 걷기. 보트의 모든 단점에도 불구하고,이 배의 팬들이 있습니다. 약간의 기술과 노력을 기울임으로써 항해 성을 근대화하고 개선 할 수 있습니다. 표준 버전에서 MKM은이 등급이 유사한 등급의 다른 보트보다 선호되는 특별한 특성을 가지고 있지 않습니다.