도선에 평행 한 반응 전류

현재 상호 작용은 매우 현대적인 전기 공학 알려져을 계정에 복잡한 설계 할 때 원자로 은 "토카막"전기 디자인을. 예를 들어, 과거, 스테이터의 시프트 인접한 권선은 회 전자 권선 권선. 전류는 최대 허용 값에 도달 할 때 "무거운"은 강력한 시스템을 시작할 때 따라서, 유지 권선 shpug의 손상이 관찰 될 수있다. 이 경우, 두 가지의 권선에 흐르는 전류 사이의 자기 상호 작용이있다. 이들 회전 자계가 도체에 흡인 작용을 발휘. 전류의 상호 작용을 연구, 일반적 사실이 항목이 더 넓고, 자기 타입의 상호 작용으로 간주된다.

삼상 네트워크를 상상해의 각 라인은 자신의 소비자 그룹을 연결되어 있습니다. 전체 시스템에 거의 동일한 총 저항이 안정적이지만, 비용 동안 크게 전류의 균형 장치가 손상 될 수 있습니다 "스큐 단계"라는 모드를오고 화가. 또한 전류의 상호 작용은 같은 부하에 대해 여러 전원의 병렬 접속으로 발생한다. 페이징이 정확하게 수행되는 경우이 경우에는, (간단히 말), 그러나 단락에 의해 얻어진 비 위상 라인에 의해 소스 간의 전류의 흐름이있다. 물론, 전류의 상호 작용은 다른 방법으로 자체 명단. 그러나 더 자주 일반적으로 생각되는 것보다 암페어의 법칙.

자석 (정적 자계)의 반대 극 사이의 전류는,이 두 개의 자기장의 배향 장력 라인의 상호 작용의 힘에 의해 결정되는 소정의 각도로 회전 할 통해 가동 프레임을 배치하는 경우. 이 힘은 결정되고 유명한 프랑스의 물리학 자 A. M. Amperom 의해 1820 년 제제화 하였다.

현재 다음과 같은 제제를 사용했을 때 전류가 자기장 도체 얇은 섹션을 통해 흐를 때, 힘 DF가, 소정 영역 (DL)에 와이어의 직접 함수에 대한 영향이 현재 강도를 I 및 자기 유도 값의 길이 (DL)의 벡터 곱 B. 즉 :

DF = (I는 DL을 *) * B,

상기 F, L, B - 벡터 양.

왼손 법칙 - F의 방향을 결정하는 것은 일반적으로 매우 간단한 방법을 수행한다. 엄지 나타내는 직각으로 구부려, - 자기 유도 (B)의 장력의 라인 ( "" "+"로) 90 개도, 현재의 4 정류 손가락을 가리키는 방향의 각도로 손바닥에 포함되도록 정신적 왼팔이 위치해야 전류 운반 전도체 A 력에 작용하는 방향.

베스트 병렬 전류의 상호 작용의 강도 알려져. 사실, 이것은 일반적인 법률의 특별한 경우이다. 진공 하에서 전류를 두 개의 병렬 도체를 나타내고, 길이는 무한하다. 그들 사이의 거리는«연구»편지를 표시된다. 각 도체 (전류 I1 및 I2)는 자체의 주위에 자기장을 생성하고, 그래서 그들은 상호 작용한다. 유도 선은 원입니다.

자기 유도 벡터의 방향은 엄지 손가락의 법칙에 의해 결정 B1을. 여기서 화학식이다 :

B1 = (M0 / 4Pi) * (2 * I1 / R);

여기서, M0은 자기 상수이고; R - 거리; 파이 - 3,14.

이 발견에 대해 공식을 적용 암페어의 힘을, 우리가 얻을 :

DF12 = (I2 * DL) * B1;

상기 DF12 - 도전 2 충격력 필드 1 도전.

전원 모듈은 다음과 같습니다

DF12 = (M0 / 4Pi) * (2 *의 * I1의 I2 / R) * DL.

길이 (L)는 0에서 다음 중 하나에 동일한 경우 :

F12 = (M0 / 4Pi) * (2 *의 * I1의 I2 / R).

이 통전 와이어의 특정 길이 부에 작용하는 힘이다. 당신이 F의 값을 알고 있다면, 신뢰할 수있는 설계 할 수있다 , 전기 자동차 암페어 힘을 제공한다. 또한 자기 상수를 계산하는 데 사용된다. 그것은 점에 유의 할 필요가,에 기초 왼쪽의 규칙, 이 경우 있음을 다음과 현재의 추세가 격퇴하는 - 동일 도체가 그려 그렇지.