고정 체중 조절. 모스크바에서 체중 조절

규칙과 무겁고 운반 규정의 도로 사용자에 실패 부피가 큰화물은 시민의 삶에 위협. 이는 교통 사고의 사고 및 사망 통계로 입증된다. 또한, 규칙 및 규정을 무시의 결과는 부정적인 경제적 결과입니다.

위반자는 사적 소유에있는 다른 것들, 도로뿐만 아니라 차량 사이에 포함 상태 속성에 심각한 손상의 원인이 될 수 있습니다. в РФ. 정부 차원에서 이러한 문제를 감안할 때 러시아 연방 차원 및 체중 조절의 조직을위한 프로그램을 개발하고있다. 그것은 교통 분야에서 허가 및 감독 기능뿐 아니라 정부 서비스를 개선하기위한 행동 계획의 규정에 따라 작성되었습니다. . 도로에 러시아 체중 조절에서 수행으로, 더 생각 해보자.

주요 원칙

на дорогах направлена на: 도로의 프로그램은 체중 조절을 목표로한다 :

1. 교통 안전과 공공 도로의 안전.
2. 제품, 제공하는 서비스의 품질 요구 사항을 수송하는 과정에서 법률의 사용자의 규정 준수.
3. установленных требований при надзоре за перевозкой грузов. 준수 서비스 체중 조절 요구 사항은 제품의 운송의 감독하에 설립했다.
4. 예산 계획의 과정에서 목표 접근 방법과 소모품의 사용의 구현입니다. 특히, 특별 감시 (처음에, 고정) 제어점의 건설 및 유지 보수 비용의 지출을 통해 설치됩니다.

, организованный в соответствии с Программой, позволяет снизить удельный вес расходов на ремонт и восстановление трасс, поврежденных и разрушенных вследствие проезда по ним тяжеловесных ТС. 프로그램에 따라 조직 체중 조절, 수리 및 손상하거나 여행 무거운 차량의 결과로 파괴 산책로, 복원 비용의 비율을 줄일 수 있습니다.

문제 및 해결 방법

오늘 도로 함량은 상당히 비싸다. 일부 지역에서는 문제가 매우 심각하다. 무거운 차량 매년 연방 고속도로에 심각한 손상을 초래. 그림의 복원 루블 수십억을 필요로한다. 이 솔루션은 체중 조절되었다. 로스토프 지역에서, 예를 들어, 2015 년 규칙은이 지역의 도로에 무거운 차량의 이동을 강화했다. 우리는 허용 (최대) 하중 초과에 대한 처벌을 도입했다. 2015 년까지 15 %를 초과 할 경우 동시에, 후 비율의 규칙의 조임은이 지역의 정부는 모바일을 포함한 체크 포인트의 수를 증가시키기위한 프로그램을 개발했다 5로 감소했다. был установлен на оживленных магистралях и в крупных городах региона. 체중 조절은 바쁜 고속도로와 지역의 주요 도시에 설립되었다.

바시 키르 공화국의 상황

지역 리더십은 국가 규제 당국에 의해 형성되었다 2012 행정 명령의 문제에 대한 해결책에 착수했다. РБ: 서비스 RB의 체중 조절 :

1. 제어 및 무거운화물의 무단 교통 억제에 교통 경찰의 부서를 지원합니다.
2. 재산 피해에 대한 보상은 자신의 체중 또는 차축 부하가 정상 매개 변수를 초과하는 경우, 무거운 하중을 운반 차량에 의한 계산합니다.

осуществляется взвешивание ТС для определения соответствия их массы установленным нормативам. 바시 키르 공화국의 체중 조절 점에서 대중의 설립 기준 준수 여부를 결정하기 위해 차량 계량했다. 이 서비스는 많은 문제가 있다는 것을 말한다. в с. 그래서,과 체중 조절에 Bashkiria에서 2,016인치 아르 한 겔 스크 몇 트럭은 기호를 무시하고 지점을지나 진행했다. 그러나, 드라이버가 구금되었다. 이 판명 된 바와 같이,화물의 중량을 허용보다 상당히 높다. 조치의 각 효과의 드라이버에 적용되었습니다. не возникает. 현재, 트럭 운전사에 따르면, 바시 키르 공화국에서 체중 조절에 문제가 발생하지 않습니다.

무게 선택적

и других городах страны уже считается нормальным явлением. 모스크바와 국가의 다른 도시에서 체중 조절은 정상으로 간주됩니다. 현재 정기적으로 샘플 무게 트럭을 실시했다. . 그것은 체중 조절의 이동을했다. 공인 직원은 휴대용 장비를 사용합니다. 그것은 트랙의 평평한 부분에 배포 할 수 있습니다. осуществляется на МКАД. 일반적으로, 이러한 체중 조절 링에 모스크바에서 수행.

고정 체크 포인트

разворачиваются в узловых точках (в том числе на территории, прилегающей к аэропортам, речным/морским вокзалам, ж/д и автотранспортным терминалам, крупным сельскохозяйственным и промышленным предприятиям), а также на погранпереходах. 이러한 위치 체중 조절뿐만 아니라 국경에서 (공항, 강 / 바다 단자 w / D 및 모터 단자 대규모 농업 및 산업체에 인접한 영역을 포함) 절점 일어난다. 같은 항목의 수 전환의 지역에서 휴대용 무게가 모바일 팀이다. ТС осуществляет госслужба дорожного хозяйства при содействии сотрудников ГИБДД и подразделений Транспортной инспекции Минтранспорта РФ. 무게 제어 차량은 교통 경찰과 단위의 도움으로, 공무원 도로 기능을 수행하는 전송 검사관의 러시아 연방 교통 장관.

고정 점의 조성

컨트롤 룸에 있습니다 :

1. 비늘은이를 통해 경로에 미치는 운동 중에 축 하중 TC에 의해 결정된다.
2. Spetsploschadka에 대한 정확한 무게.
3. 고정 / 휴대용 저울.
4. 장비 및 인력에 대 한 방입니다.
5. 차량에 대한 보안 주차장 : 마지막 제어 할 수 있습니다.

고정 점은 통신 수단, 트래픽 제어를 구비한다. 데이터 수집, 저장, 처리 및 특수 데이터베이스를 이용하여 데이터의 송신을 위해.

모바일 그룹

여단은있다 :

1. 자동차입니다.
2. 통신 수단.
3. 휴대용 저울.

체중 조절은 인증 된 장비로 수행 할 수있다. 규범은 국가 표준의 영토 부서에서 측정 수단의 필수 검증을 규정.

균형의 디자인 기능

고정 장치에 고정 된 상태에서 또는 이동 중에 TS 가중 될 수있다. 균형은 pokolesnogo 또는 무게 poosnogo하는 데 사용할 수 있습니다. 고정 된 차량의 중량 (하중)을 결정하는 데 사용되는 휴대 기기. 그들은 pokolesnogo의 무게를다는 저울의 형태로 제공된다. 고정 장비는 (여전히 TC 용) 플랫폼에서 도로 나 차도의 스트레칭에 직접 장착된다.

매개 변수

무게 측정 과정에서 :

1. 각 차축 (또는 휠)의 부하 TS.
2. 전체 무게의 차.
3. 차량 축 사이의 거리.

일반적으로 고정 체크 포인트는 자동 회계 구조와 교통량을 실시했다. 자신의 운동의 과정에서 차량 계량 더 자세한 검사를 위해 기계의 예비 선택에 수행됩니다. 선택한 차량 검사에 대한 spetsploschadke. 드라이버가 무거운화물의 운송을위한 특별한 허가가없는 경우, 그의 차는 주차장 경비의 체크 포인트를 보냈습니다.

차량 제어 시스템의 개발의 주요 방향

국가에서 치수와 무게 제어 자동차의 시스템을 오늘 기존하면 무거운 차량의 더 10 % 이상을 확인하지 할 수 있습니다. 예산은 고속도로로 인한 손해 비용의 3 %를 받았다. 이 지표는 기존 시스템의 근본적인 변화의 필요성을 가리 킵니다. 조직의 위치 / TS의 체중 조절, 당신이해야하는 프로그램에서 설정 한 목표를 달성하기 위해 :

1. 물류 개선은 자동차의 총 부피 무거운 차량의 수를 줄일 수 있습니다.
2. 증가 된 안정성과 전송 네트워크 기능의 보안을 제공합니다.
3. 제어 기관의 활동을 규율하는 규제 체계를 개선.
4. 정보 및 물류 기술의 개발.

대책 네트워크를 개선하기 위해 SPVK

현재 고속도로, 급여에 포함에, 체중 조절 (SPVK)의 50 개 이상의 고정 지점이있다. 2008 년부터, 그것은 장비, 과잉의 교체를 실시했다. 2010 년 작품은 현대화 SPVK에 시작했다. 특히, 예비 자동 계량 시스템 (자신의 속도를 저하시키지 않고) 크기의 TS 스트림을 측정 설치되었다. 시스템은 비디오 및 fotofiksiruyuschimi 장치가 장착되어 있습니다. 이 장비 할 수 있습니다 당신에게 정의하는 매개 변수의 전체 크기 및 무게와 거의 감소의 속도입니다.

시스템의 효율성 평가

교통 경찰과 Rostransnadzor : 오늘은, 치수 및 체중 조절의 문제는 두 부서에 종사하고 있습니다. 마지막으로 몸은 하중을 운반하는 차량, 조직 SPVK를 모니터링 혐의로 기소. 한편, UGADN (주 도로 감독의 사무실)에서이 목적을 위해 추가 인원이 할당되지 않습니다. 연습의 상호 작용을 담당 정부 기관은 오늘이 부족하게 보여줍니다. 현재 SPVK의 작은 부분 만이 정렬 또는 고정 교통 경찰 포스트의 근방에 위치. 이 경우, 교통 경찰, 차량을 정지 특별 허가를 확인하고 행정 조치의 위반에 적용 할 수있는 권리가 있습니다. 일부 전문가에 따르면, Rostransnadzor에 이러한 기능에 누워 제어 시스템의 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 그러나이 돈을 필요로한다.

특징 위반

액슬 부하를 초과하는 모든 위반의 약 80 %. 그것은 잘못된 번들화물과 연결되어 있습니다. 현재, 범죄자의 기소는 크게 인해 행정 사무의 제한의 제한된 기간에 방해. 그는 IS 2개월. 기존 규정은 전액, TC 수용소로 강제 그러한 조치를 적용하는 것을 허용하지 않습니다. 모든 체크 포인트는 특별 주차가 장착되어 아니, 차량의 안전에 대한 책임의 문제가 제대로 해결되지 않습니다. 이들과 다른 경제적, 법적 요인은 캐리어의 의식 위반 및 교통 규칙을 설립 물품의 화주로 이어집니다. 많은 사람들이 요구 사항을 준수하기보다는 벌금을 지불하는 것을 선호합니다.

장비 SPVK에서 결함

또한 숙박 조건 SPVK에 대한 몇 마디 말을해야한다. 그들 중 일부는 어떤 전환 가속 차선, 전용 무게 직접위한 차선, 주차 지역, 그리고 어떤 경우에는 차량을 정지 할 수 있습니다. 일부 항목은 인공 조명, 기타 필요한 기술적 수단을 가지고 있지 않습니다. 이 모든 것은 물론, 체중 조절의 점의 효과적인 수행에 도움이되지 않는다. 또한, 종종 차량 운동 지연, 계량 장치의 조기 파손. 그것은 모바일 체크 포인트의 연습이 오늘 적절한 분배를받지 못한 것을 주목할 필요가있다. 이것은 무엇보다도 규정에 공백 때문이다.

위반의 원인

불이행으로 이어지는 주요 요인은 다음과 같습니다

1. 권리의 소유자의 부재는 도로 체중 조절을 구성합니다.
2. 차량 운전자 손상에 대한 벌금과 보상의 지급을 요구하는 기회의 부족.
3. 무거운 및 대형화물의 운송에 적용 및 위반에 대한 책임을 구축 기존의 법적 프레임 워크의 불완전.
4. 차량 중량 및 치수 파라미터의 부적절한 조절.
5. 개별 직원의 불법 행위는 몸을 제어 할 수 있습니다.

결론

국가에서 무겁고 부피가 큰 짐을 운반 차량 체중 조절 시스템을 볼 수있는 바와 같이, 잘 개발되지 않습니다. 동시에 수리 및 연방 정부와 지역 도로의 유지 보수 비용의 연간 성장률. 계속 증가하는 비용에도 불구하고, 러시아 도로의 상태는 원하는 될 많은 나뭇잎. 전문가에 따르면, 인구의 자동차 대중화의 강도에 도로 네트워크의 발전 속도에 상당한 지연이있다. 특히 적극적으로 무거운화물의 양을 증가시킨다. 이는 다시 도로에 대한 부하의 증가로 이어집니다. 으로 증가하는 차량 하중 용량에 한편으로, 감소 운송 비용,의 다른, 증가 된 비용을 재건, 건축 및 수리 도로.