Loukosterov - 그것은 무엇인가? loukostery 다른 항공사의 차이가?

"Loukosterov ... 그것은 무엇입니까? - 많은 초보 여행자를 부탁드립니다. - 그들은 어떻게 우리는 경로의 준비를 도울 수 있는가? 그것은 그들의 서비스를 사용하기 위해 그것을 가치가? "

우리는이 회사가 부자지만, 평균 승객뿐만 아니라 다른 가능한 세상의 한 부분에서 예산 항공편을하기 때문에, 서로 이해하려고 노력하고, 때로는 낮은 물질 번영.

어떤 회사 loukostery 제공?

단단하게 사람이 현대 세계에서 공기가 큰 역할을한다는 사실을 부정 감히하지 않습니다. 그리고 이것은 아마 놀라운 일이 아니다.

공간에서 운동 오늘날의 고속 아주 많이 감사합니다. 그러나 똑같이 중요한 티켓의 합리적인 비용이다. "-이 저가 항공사"오늘날이 발생하지 않아야의 문제가 이유입니다. 같은 회사의 존재는 알고 있지만, 적극적으로 자신의 서비스를 사용하지 않아야합니다.

욕망은 비행기가 최소한의 비용으로 할 수 개념의 발달로 20 세기 후반에 미국 기업을 주도, 항공 운송을 사용하는 승객의 수를 증가합니다. 어떻게? 추가 승객 서비스를 제거함으로써.

미국에서 loukost 개념은 세계의 다른 부분에서 처음으로 유럽에서 다음 침투.

원래 용어는 "loukostery-항공은"경쟁과 관련하여 비교적 낮았다 조직, 구조, 운영 비용에 관한 것이다.

오늘날,이 정의는 승객 서비스의 제한된 범위를 제공, 통신 사업자의 다양한 적용됩니다. 당신이 질문에 대답 할 때 그런데, "저가 항공사는 ... 그것은"- 계정에 한정된 서비스 짧은 항공편에서 작동하는 지역 기업을하지 않습니다.

이 유형의 트래픽의 특징 특징

이 회사의 비즈니스 모델이 무엇인지 이해하려면, 당신은 다른 유사한에서 차별화 무엇인지 찾아야합니다.

예를 들어, 세계 어느 기업 원칙적으로 저가 항공사 "아에로플로트", 다음과 같은 특징이 있습니다 :

• 모든 승객 좌석은 같은 클래스에 속한다.
• 원칙적으로,이 항공사는 장비와 인력의 훈련의 다양한 유형의 서비스에 필요한 비용을 줄이기 위해 항공기의 한 종류를 사용합니다.
• 단순화 된 지불 방식 티켓의 사용. 오늘은 널리 사용되는 전자 티켓입니다. Loukostery은 인터넷을 통해이를 촉진한다. 그래서, 인 또는 세계의 어느 구석에 살고, 할 수있는 월드 와이드 웹의 존재 비행기를 예약하세요.
• 활용도가 낮은 활주로의 착취를 보장하기 위해 교통 기관이 수행된다. 이유는 무엇입니까? 문제는 그 다음 공항 낮은 수수료, IT 비용의 다양한 유형을 감소시킬 수 있도록합니다.
• 기술적 수단의 집중 착취 (하루면을 위해 수십 년 전에 불가능 듯 여러 항공편을했다).
• 기본 설정은 직접 비행에 주어진다.
• 서비스의 범위는 원칙적으로 감소한다.
• 때문에 여러 가지 기능의 각에 의해 성취에 대한 항공사의 직원의 최적화.

다음은 출현의 역사와 저가 항공사의 설립

운송 비용은 항상 매력적인 생각하고있다. 결정은 항공기 좌석의 수를 증가 하였다. 사업자는 새로운 로고와 함께 오래 된 항공기를 사용했다.

날개 달린 기계의 사용의 강화는 때때로 지상에 간단한이 실질적으로 0으로 감소되도록 높은된다.

사우스 웨스트 항공 - 미국에서 최초의 저가 항공사. loukostery 유럽이 그녀에게서 배운 것을 주목해야한다.

그것은 텍사스의 국가의 영역에서 작업을위한 원래 담당했습니다. 때문에 기존 법률의 금지의 조직 수없는 그 시간에 다른 국가에 회사를 이동합니다. 승무원이 예쁜 여자를 그린으로, 항공편의 인기를 증가합니다. 유니폼은 아름다운 외모, 완벽한 그림을 강조했다.

유럽의 라이언 에어에 대한 첫 번째 회사는 계획이었다. 승객의 운송, 그녀는 1985 년에 수행하기 시작하지만, 실제 예산 loukosterov로 1998 년에 운영되었다. 이는 국내 항공사의 환경 설정의 폐지로했다.

현재의 저가 항공사는 남극 대륙을 제외한 세계의 모든 부분에서 작동하는 것이 흥미 롭다. 2012 년 이후, 이러한 유형의 항공사는 심지어 아프리카에 존재하며, 공기에 의해 여행 승객의 거의 65 %의 필리핀 저가 항공사입니다.

그리고 이러한 종류의 트래픽에 단점이 있다면?

오늘, 그들은 서로 경쟁하도록 강요 너무 많은 회사의 예산. 이와 관련하여, 그들 중 일부는 추가 비용을 지불 물론, 일류의 조건, 위성 TV를 제공하여 승객을 유치하기 시작했다.

발표 가격은 일반적으로 세금과 수수료를 포함하지 않습니다 - 영국에서는 적극적으로 광고 항공료의 악명 높은 과소 평가의 문제를 논의했다. 비행이 취소되는 경우 모든 추가 지불로 인해 회사의 잘못에 환불되지 않습니다. 그것은 기내 휴대 수하물 초과 중량 허용 규칙을 밝혀시 무거운 처벌 될 수 있다는 사실을 비판했다. 그런데, 이러한 연습과 loukostery 아시아.

왜 러시아 그렇게 적은 비용으로 항공사입니다

러시아도 제대로-loukostery 항공사를 구성하려는 시도가 있었다.

2006 년 스카이 익스프레스 Corporation은 관세 정책의 예산으로 운영되었다. 그 때, 각 티켓의 가격은 500 루블입니다.

2009 년 회사 "Avianova는"티켓의 가격은 250 루블입니다 결정합니다. 그러나 오랜 시간 그들이 할 수 없었다 이러한 조건에서 작동하려면. 예산이 아닌 비즈니스 모델에 대한 이유는 필요한 성능에 도달하기 위해 트래픽의 양을 증가시킬 수 없습니다 있다는 사실에 누워. 이 회사의 함대 비행 지연 문제가 있었다 그래서 항상 작았 다. 때문에 항공기 유지 보수 비용이 증가하기 시작한다는 사실에, 회사는 멸망했다.

그것은 순전히 기술적 인 측면을 주목해야한다. 러시아의 저비용 운송의 발전을위한 심각한 문제는 교통이 유형의 승객에게 서비스의 최소 집합을 제공하는 모든 프로세스의 자동화를 포함하면서, 수동 제어의 모델이되고있다. 빠른 수리에 필요한 부품의 적시 영수증, 원격 공항의 수송 관리의 가용성, 신속하게 공항에서 시간의 최소 금액을 수행 비행기 서비스를 제공 할 수있는 능력 - 러시아에서 모두 문제가있다. 또한, 러시아 관리는 예산 제안 회사에 대한 응답으로 빠른 결정을 내릴 수있는 능력이 없습니다.

정부도 우리 나라에 도입 된 외국 자동차에 대한 관세는 역할을하고, 저가 항공사는 정상적인 발달에 필요한 수준으로 비용을 최소화 할 수 없습니다.

그리고 러시아 법의 복잡성이 항공사의 발전에 장애물을 만들고, 승객에만 필요한 서비스 저렴한 티켓을 제공합니다. 위의 모든 고려, 그것은 분명해진다 왜 문 : "저가 항공사? 그것은 무엇입니까? 저렴한 티켓? 아니, 그것은 발생하지 않습니다! "- 대부분이 미국에서 말하자면, 같은 유럽, 러시아 설정, 또는 이러한 종류의 서비스가 표준입니다

"도브로 렛 항공"- 현대 러시아 캐리어

인 2013 년 8 월 이사의 "아에로플로트"위원회는 loukostera "도브로 렛 항공"을 개발하기로 결정했다. 그 지도자는 블라디미르 고번오브, 이전 "Avianova"의 머리를했다.

회사가 8 항공기의 첫 비행을 수행하는 것으로 계획되어있다. 2018 년, 40에 함대를 확대 할 것으로 예상된다.

모든 부가 서비스 - 전용 유료. 체크인은 인터넷을 통해 수행됩니다. 티켓의 예상 비용 - 고전 러시아어 항공사의 평균 속도보다 40 % 낮은.

경로 네트워크는 모스크바에서 상트 페테르부르크,에 카테 린 부르크, 카잔, 우파, 페름, 칼리닌그라드, 사마라, 튜멘, 크라 스노 다르 모스크바에이 도시의 뒤쪽으로 이동이 포함됩니다.

위즈 에어 - 우크라이나, 폴란드, 헝가리의 주요 저가 항공사,

이 회사는 공기를 제공하는 헝가리 - 폴란드, 2008 년 이후 우크라이나에서 작동합니다. 2013 년, 그것은 항공편을 하나 개의 국내 노선 실행 - ". 키예프 - 심 페로 폴을"

위즈 에어는 러시아 시장에 진입하려고하지만 과정 때문에 만드는 오히려 엄격한 요구 사항의 복잡하다 "연방 항공 운송 기관을." 저가 항공사 "아에로플로트"- 이것은 아마도 그러나 단 하나, 국내, 오랜 시간 동안 거기 유지할 수 있었다 회사입니다.

그럼에도 불구하고, 위즈 에어 트래픽을 증가시키고 그 지역을 확대 할 계획을 포기하지 않습니다.

핀 에어 - 가장 큰 핀란드어 항공사

또한 핀 에어는 유럽에서 가장 안전한 것으로 간주되는 것은 아니다. 1963 년부터, 어떤 비상 사태가 해결되지 않았다. 러시아어 loukostery,이 종류의 참으로 많은 조직은, 그녀에게서 배워야한다.

역사 핀 에어의 발생은 1924을 의미합니다. 오늘은 안정적인 근무 회사입니다.

프로그램 전단지, 어린이를위한 특별 클래스, 관리 라운지 - 모든 인기의 성장에 기여한다. 2012 년, 트래픽 볼륨이 항공사는 9,000,000명에 달했다.

에어 아라비아 - 아라비아 저가 항공사

첫 번째 회사가 중동에서 대규모 운송을 수행하기 위해 에어 아라비아입니다. 오늘날 전 세계 76 개국에서 운송 서비스를 제공합니다. 본사는 두바이 시내 중심에서 15km 거리에 있습니다.

2007 년, 에어 아라비아는 다른베이스, 네팔의 수도에서이 시간을 설립했다. 회사의 운영이 일시적으로 중단해야했습니다에 지역의 어려운 경제적, 정치적 상황이 기여했다.

2009 년 이집트 에어 아라비아는 알렉산드리아에있는 기지를 배치했는데 새로운 회사를 만들었습니다. 추가 유료 서비스의 범위, 엔터테인먼트 시스템의 다양한 확장 여객 및화물 트래픽의 성장은, - 러시아의 질투 - loukostery 항공사 것이 정확히 무엇이다.

에어 아라비아는 점차 일에 안정성을 달성,이 모든 것을 깨닫는다.

콴타스 항공 - 호주 최대의 항공사

"캥거루 비행"- 별명이 회사 콴타스 항공이다. 이 공유 ASX 증권 거래소에서 구입 및 판매 할 수있는 가장 오래된 회사 중 하나입니다.

2007 년,이 회사는 스카이 트랙스 (Skytrax)의 연구를 위해 세계 3 위를했다. 2005-2006 회계 연도에 당기 순이익 350 억 달러 4500 만에 달했다. 국제 및 국내 교통이 매우 인기가있다.

그 제트기는 결코 사고로 얻을 수 없기 때문에 그런데, 콴타스 항공은 세계에서 가장 안전합니다.

킹 피셔 레드 - 인도 최초의 저가 항공사

자주 여행하는 관광객은 회사 킹 피셔 레드는 방갈로르에 본사를 둔 것을 알고있다.

그것은 꽤 많은 시간 동안 작동하고, 방갈로르 Habballi에서 첫 비행은 2003 년에 제작되었다. 설립자 GR Gopinat 모든 인도에게 비행을 할 수있는 기회를 제공 할 수있는 회사를 만들기 위해 노력했다.

현재까지 킹 피셔 레드 적극적 고우 에어, 인디고, 스파이스 제트와 경쟁하고있다. 이 경쟁의 결과로 가격이 하락하는 항공권로, 승객 혜택을 누릴 수 있습니다.