스포츠 비행기 - 진정한 에이스 기계

많은 어린이가 공중 전투 전투기 및 멀티 톤 여객선에 들어하는 같은 꿈. 불행히도, 우리의 모든 욕망을 수행 할 운명, 그리고 하늘의 꿈도 예외는 없습니다. 그러나 실패 조종사는 여전히 지배에 앉아 수있는 기회를 가질 수있다. 그녀는 스포츠 평면을 제공한다.

스포츠 항공기는 무엇입니까

그러나 그것은 차 훈련 항공기, 또는 aeroklubovskoy이라고합니다. 초보자를위한 초기 비행 기술과 경쟁이 진짜 에이스 사이의 곡예 비행에서 개최되는 별도의 스포츠 분야를 설정하는 데 사용 스포츠 항공기. 러시아에서 옛 소련 스포츠 항공기는 빈약 한 상태 였지만, 점차 회복하기 시작했다. YAK - 스포츠 항공기, 우리의 작은 항공기 필수적이다. 중고 UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. 우리는 또한 주로 스카이 다이빙에 사용되는 스포츠 항공기 스와-26, AN-2를 가지고있다. 외국 자동차는 구별 - 더 할 수 세스나 172 파이퍼 PA-28 전사.

러시아 민간의 모든 공기 클럽. 이와 관련, 항공편의 사자의 점유율은 상업적 목적으로한다. 스포츠 비행기 비행 엔터테인먼트 - 그럼, 오늘은 매우 인기있는 서비스입니다. 기본적으로 이러한 항공편는 FC-52, FC-54에서 수행된다. 비행하려면 반드시 비행 클럽에서 구성 - 자신의 항공편을 만들기 위해, 항공기 및 민간 조종사 면허의 존재의 소유권을 취득 할 수 있습니다. 불행하게도, 개인의 항공편에 대한 러시아의 인프라 및 법적 프레임 워크 개발의 매우 낮은 수준에있다.

좋은 스포츠 항공기 무엇을해야

스포츠면에 의해 충족되어야하는 기본 요구 사항이 있습니다. 그들은 쉽게 동시에 비행 혼잡과 긴 비행을 구현할 수있는 능력을 가지고 쉽게해야한다, 중요한 공기 역학적 하중을 견딜 수 있어야합니다. 이 곡예 비행 비행기. 그들은 특히 곡예 비행 대회 설계 및 높은 강도와 자신에 비해 기동 성능을 가지고있다. 스포츠 항공기 속도는 250에서 500kmh, 비 정지 비행에 도달 할 수 - 500에서 1,000km로, 그들은 6000 미터까지 상승 할 수 있습니다.

항공기 비행의 디자인에 만족해야하는 특정 요구 사항이 있습니다.

1. 곡예 비행 요구 사항은 외부 자체를 나타내는 뷰 평면은, 그것이 어떤 것 날개 형상과 t의 무게를 얼마나 결정합니다. D.을
2. 레이아웃 요구 사항은 파일럿의 방문과 조종석에서보기를 결정, 그러나 그들은 선식 급강하로 할 때 항공기 실속이 있어야 특성을 정의합니다.
3. 엔진은 비행 기동을 수행과 관련된 높은 부하에서 원활하게 작동해야합니다. 복합 기동에서 파일럿을 방해하지 않도록이 경우, 상기 모터 제어는 최대한 단순화한다.
4. 제어 패널은 제품 오버로드되지 않아야합니다. 가시성이 좋은 경우 항공편 항상 좋은 날씨에서 수행되므로 여분의 장비는 조종사의주의를 산만하게됩니다.
5. 항공기 설계는 연료와 페이로드에 매우 간단 조립 및 항공기의 분해, 좋은 유지 보수, 유연성을 제공합니다.

스포츠 평면을 구축하기 위해, 당신은 많은 요소를 고려해야합니다. 명백한 단순에도 불구하고, 그것은 여러 가지 방법으로, 완벽한 기계 어렵다.

약간의 역사

우리 나라에서 모든 것은 잠시 후에, 1927 년, 그는이 이곳 AIR-1 (야코블레프 디자인 국)에 의해 결합 된 단엽 비행기 ANT-1 (투폴 레프)로 1923 년에 시작되었다. 30 대에서는 주로 조종사 훈련에 사용되는 스포츠 항공기 야코블레프이었다. 그런 다음 비행기 Gribovskogo 유명한 U-2 Polikarpov이있다. 60 년대에서 처음으로 1962 년 1964 년 세계 선수권 대회에서 뛰어난 속도와 비행 성능을 보여 주었다 야크시 - 오후 6을 날아 갔다. 1966 년 우리의 조종사는 가능한 모든 미덕의 메달, 남성뿐만 아니라 여성뿐만 아니라 이기고, 야크시 - 오후 6는 최고의 세계 선수권 항공기 지명되었다.

이 야코블레프 디자인 국은 중단하지 않았으며 YAK-30 개발에 - 더블 제트 훈련 항공기를. 그리고 투석기와 함께 하나의 야크 (32)을 따라 갔다. 이 멋진 비행기는 60 개 년대 2 속도 기록에서 설정합니다. '73 년 유명한 야크 (50)을 만들었습니다. 이 항공기는 소련 선수의 많은 메달을 가져왔다. 대신에 그것은 야크 (52) 설계, 그러나 그는 일부 설계 결함을 가지고 있었다. '81 년, 이러한 단점은 야크-55, 지금까지 조종사 매우 성공적이고 인기 제거하고 있습니다.

1985 년, 수호이 소형 스포츠 항공기 스와-26를 작성합니다. 는 UC보다 훨씬 작은 크기의 SU와는 더 빠르고 더 명확하게 곡예 비행을 수행 할 수 있도록, 더 기동성과 속도를 가지고있다. 이 비행기에 세계 최초의 탄소 섬유는 쉽게 스트레스에 더 많은 내성을 만든 이는 적용되었는지에 유의해야한다.

곡예는 무엇입니까?

이 개념은 전쟁의 하늘에서 태어났다. 처음 곡예 비행을보다 효과적으로 공중에서 적 참여를 유도하는 데 사용됩니다. 지금은 주로 스포츠, 공연 군사 및 스포츠 항공, 물론, 하늘에 새 사용자를 교육 모두.

그러한에도 새롭게 파일럿 실행할 수 있으며, 나선형 또는 슬라이드와 같은 간단한 형태로 시작한다. 언덕에 회전과 같은 배럴당 또한 연구 더 복잡한 모양, 물론 다양한 루프와, 코르크. 이 작전에서 조종사는 혼잡 3g을 경험하고있다. 또한 주목해야한다 곡예 기동이 최대한의 안전을 보장하기 위해, 높은 고도에서 수행된다. 물론, 어떤 항공기의 속도와 멋진 성능 항목은 스포츠 곡예 비행 항공기와 비교되지 않을 수 없습니다.