세인트 피터스 버그에서 Volodarsky 브릿지

잘 알려진 상트 페테르부르크 Volodarsky 브릿지는 1918 년 다리의 미래 건설에 가까운 치명적인 공격을 저지른 혁명 V 볼로다스키의 지도자의 명예에 이름이 바뀌 었습니다. 노동자의 수백은 마지막 여행에 혁명을 수행하기 위해 온 화성의 필드입니다. 그 후, 1925 년, Volodarsky의 살인의 사이트에서 건축가 V. V. Vitmanom와 조각가 M. G. Manizerom가 설계 한 기념물이었다. Volodarsky 브릿지는 트램을위한 겐 트리 확장 세인트 피터스 버그의 유일한 다리입니다.

때문에 링 전송 경로, 영구적 인 다리의 건설의 필요성에 레닌 그라드의 남쪽 - 동부의 새로운 디자인으로 30 대에서. 이 프로젝트는 또한 전문가 VI Kryzhanovsky, K 드미리브와 A. S. Nikolsky을 포함 교수 G. P. Perederiem,이 이끄는 엔지니어링 팀에 의해 개발되었다. Volodarsky는 세 경간 교량은 평균 금속과 네바의 양측에 조정 기간이 트래픽 교차로로, 낮은 여행 콘크리트 구조 철근 아치였다. 브리지 회로의 구조적인 솔루션에 따라 Bolsheokhtinsky 다리에 접근하고있다. 콘크리트로 채워진 금속 튜브가 제 아치 구조물의 구조를 사용 하였다는 스팬 브리지 구조에서 측면. 스팬 함께 용접에 사용 된 밀폐 농장이었다 그린다.

다리는 1932에서 1936까지의 기간에 실현되었다. 그것은 레닌 그라드에서 가장 아름다운 다리 중 하나였다. Volodarsky 다리 트래픽은 1936 년 11 월 번째 7에서 열렸다. 그 건설은 건축 및 기술 혁신의 번호와 소련 시대의 첫 번째 주요 프로젝트 중 하나였다. 에 다음 모델이 된 방식 모스크바 다리, 처음으로이 프로젝트에 구현되었다. 사실, 다리는 325m의 길이와 사이에 철도 차량의 교통 독립 핀란드어 철도 다리로 사용 된 위대한 애국 전쟁 중 27.4 m 볼로다스키 브릿지의 폭이었다 네바의 은행.

1970에서 1971으로 다리의 일부 지역의 재건은 자신의 시운전 이후 쓸모가되었습니다있는 실시 하였다. 이후 수리는 1987 년부터 1993 년 기간에 수행되었다. Volodarsky 브릿지 (상트 페테르부르크)는 1993 년 시운전 후, 큰 대역폭을했다. 많은 대형 선박은 이제 중앙 경간 배선없이 다리 아래를 통과해야합니다.

금속 고정 범위를 지원하여 2008 년에, 다리에 업데이트 작업을 수행 하였다.
그의 이혼 매일 밤 다른 drawbridges 도시와 함께 개최되는 관중과 로맨틱 한 매력 Volodarsky 다리. 상트 페테르부르크에있는 다리는 여름 시즌에 발생 , 백야의 도시가 특히 아름다운 때. 이 때, 선박의 통과를 위해 네바 강 다리. 이것은 중심으로 만에서와 Volodarsky 다리에서 시작하여 순차적으로 이루어집니다.