세관 관세 및 유형

관세는 소위의 세관 국경을 통해 상품 중 하나를 이동할 때 국가의 세관 당국의 대표 청구하는 필수 지불합니다. 모든 국가에서 이러한 기능은 일반적으로 특별히 허가 국가의 책임이며, 세관 업무 권한. 예를 들어, 연방 관세청에 러시아한다.

러시아 때문에, 벨라루스와 카자흐스탄 그들에 의해 생성 된 관세 동맹 중 하나입니다 함께, 요금 및 관세는 이러한 국가 계약의 정부와 2008 년 계약에 따라 직무에 의해 설립 된 "통일 관세 규정에." 그러나 2010 년의 힘 "관세에"러시아 연방의 새로운 법에 규정 된 수수료의 크기 하반기부터. 그들의 크기에 의해 결정되는 제품의 종류 (특정 분류에 따라), 원산지,뿐만 아니라 특수 임무 가지이 적용되는 조건의 존재.

어디에서 들어오는 상품에서에 따라 관세는 타입에 의해 구별된다 :

• 수입 (또는 수입);
• 내보내기 (반출);
• 교통.

수입 관세는 세계의 거의 모든 국가에서 도입하고 있습니다. 수출 업무는 훨씬 덜 일반적이다. 예를 들어, 러시아에서, 이러한 의무는 (기름, 특히) 만 내 보낸 원료에 적용된다. 현재 모든 회원들과 세계 무역기구 (WTO) 목적이 작품은 수출 관세의 총 폐지를 목표로. 교통 관세는 실질적으로 세계 실제로 사용되지 않습니다. 러시아에서 교통 요금 율은 제로입니다.

가장 일반적인 수입 관세에 관해서는, 러시아의 계좌로 상품의 원산지를 가지고 차별화 된 관세를 적용합니다. 이 요금에는 다음과 같은 유형이 있습니다 :

• 기본 요금 (관세 100 %); 제품에 적용, 원산지는 러시아 무역 최혜국 대우를 부여 상태에서 인식;
• 최대 속도 (관세 200 %); 그것은 러시아 무역 최혜국 국민 대우를 제공하지 않습니다하는 그 원산지의 상태에 의해 인식 제품에 적용;
• 우선 레이트 (관세 75 %); 제품에 적용, 원산지는 소위에 의해 인식되는 개발 도상국.

기본 관세율 은 경제 무역 관계를 설립했다있는 모든 국가들과 무역 러시아에 의해 사용.

제조국이 경우, 구축 할 수 없습니다 상품에 대한 의무와 관련하여 특별히 평가 지침의 연방 관세청에 의해이 설계되어 있습니다.

특별한주의는 관세를 기울여야한다 차에 임무를 러시아에서. 그들은 매우 다양하고, 직접 WTO에서 국가의 회원과 관련이 있습니다. 그리고이 새로운 자동차와 사용의 모두 수입에 적용됩니다. 국가 - 그러나 이러한 변화는 세계 무역기구 (WTO)의 멤버에서 러시아로 수입에만 자동차에 영향을 미칠 것입니다. 일부 기관에 따르면, (새로운) 자동차에 대한 관세는 25 % (30)로 감소되며 3 년 동안 그렇게 유지됩니다. 그런 다음 그들은 후 칠년이 15 % 수준에 도달하는 방식으로 약 2.5 %의 연간 감소를 기대합니다.

유사한 패턴이 기다리고 사용 또는 작동 차량에 있었다한다. 의무는 있지만, 다른 "특정"속도와 25 %로 설정되어있다. 그 다음 5 년 동안하고 것을 20 %로 감소 (2 년) 계획을 단계적으로. 엔진의 각 "큐브"에 대한 5.8 유로 - 7 년 이상의 국가에 수입하기 전에 운영하는 자동차에 관해서는, 그들에 의무 같은, 즉 2.5 남아있다.