모스크바 지하철의 두 번째 고리 : 회로. 모스크바의 지하철 건설

2020 년까지 모스크바에서 두 번째 메트로 링의 건설을 완전히 완료 할 계획이었습니다. 그러나이 용어는 나중에 2018 년으로 단축되었습니다.

건설되는 선의 가치를 과대 평가하는 것은 어렵습니다. 현재 피크 시간대의 메트로로드는 평방 미터당 5.5 명입니다. 모스크바 지하철의 두 번째 고리 (그 계획은 기사에서 제공됨) 또는 TPK (Third Transfer Circuit)가 자주 호출됨에 따라 작업량이 1 평방 미터 당 5 명으로 떨어집니다. 사람들은 지금보다 훨씬 적은 시간을 여행에서 보낼 수 있습니다.

역사

지하철에서 또 하나의 링 회선을 건설한다는 아이디어는 모스크바 당국의 관리들에게 오랫동안 숙성되었다. 이 프로젝트는 지난 세기의 70 년대 초반에 고려되었습니다. 작업은 1985 년에 계속되었고, 4 개의 코드 라인을 만들 계획이었습니다.이 코드 라인은 합류하고 링 라인이되었습니다.

2005 년에 "비즈니스 센터"의 3 개 역이 이미 건설되었을 때 다시 건축 아이디어로 돌아 왔습니다. 그런 다음 별도의 전화 회선을 만들기로 결정했습니다. 이를 위해 9 개의 새로운 방송국 건설이 계획되어있었습니다. 그러나이 프로젝트는 실현되지 않았다.

2010 년에 다시 논의되었을 때 미래의 모든 고리의 발전은 알려지지 않았습니다. 많은 추가와 변경이있었습니다. 새로운 라인의 북쪽 부분이 다소 명확 해 보였다면, 남쪽 부분의 프로젝트는 아직 완료되지 않았습니다.

2011 년 말, 북부와 남부 지역을 연결하기로 결정했습니다. 수십 년 동안 Great Ring Line 프로젝트였습니다. 그들은 모스크바 지하철 건설을위한 새로운 버전과 시간을 승인했다. 2020 년은 2018 년으로 바뀌었다.

그러나 공사가 시작 되더라도 계획에 대한 새로운 변화가 계속되었습니다. 2015 년 초에 이미로드 된 Arbatsko-Pokrovskaya 라인에 과부하가 걸리지 않도록 TPK 및 Solntsevsky 반경의 이동을 Shelepikha 및 Park Victory 사이의 스트레치에 결합하기로 결정되었습니다.

디자이너의 목표는 지하철의 Ring Line에서 승객의 흐름을 줄여 도시 외곽을보다 쉽게 이용할 수있게 만드는 것이 었습니다. TPK 건설은 수십 년 동안 적극적으로 논의 된 프로젝트의 구현입니다.

이 프로젝트는 2011 년에 시작되었습니다.

건설 단계

현재 많은 지하철 노선이 도시를 가로 지르고 있습니다. 모스크바는 지하철에서 단 하나의 링 라인을 가지고 있습니다. 그러나 얼마 지나지 않아 모스크바 지하철의 제 2의 고리 인 그 혼잡이 해제 될 것입니다. 그것의 계획은 최종 형태를 얻는다. 선의 길이는 50 킬로미터 이상이 될 것이고, TPK는 변두리에 더 가깝게 위치 할 것이다. 거의 100 만 명이 매일 새로운 라인을 도입하기를 희망합니다.

모스크바 지하철의 두 번째 고리가 단계적으로 지어지고 있습니다. 계획은 또한 건설 과정 중에 바뀔 수 있습니다. 매년 새로운 사이트가 운영됩니다. 모스크바 메트로 계획 (TPK)은 다음과 같습니다.

2015

2015 년에 시작될 예정이었던 첫 번째 부분은 "Khoroshevskaya"역에서 "Lower Maslivka"역까지 운행합니다. 비즈니스 센터와 Khoroshevskaya는 별도로 연결됩니다. 첫 번째 섹션은 Petrovsky Park, Lower Maslivka, Khodynka Field, Shelepikha, Khoroshevskaya 및 Business Center의 6 개 스테이션으로 구성됩니다. 이 사이트의 길이는 12 킬로미터를 초과합니다.

2016 년

2016 년 북서부는 Kuntsevskaya에서 Khoroshevskaya 및 Aviamotornaya에서 Nizhne Maslivka까지 북동쪽으로 열립니다.

2017 년

2017 년에는 두 번째 반지의 일부가 "Kashirskaya"역으로 열리게됩니다. Kozhukhovskaya 라인의 일부가 건설되어 TPK로 진입하고 Nekrasovka 지역과 Aviamotornaya 역을 연결합니다.

2018 년

표시된 해에는 모스크바 지하철의 두 번째 고리를 닫을 예정입니다. 이 계획은 남부, 동부 및 남부 - 동부 지역의 개통 이후에 시행 될 것이다. TPK는 "Kuntsevskaya"와 "Kakhovka"를 연결하여 "Kaluga"와 "Prospect Vernadsky"를 건너 뛸 것입니다.

그리고 안에 무엇이있을 것인가?

터널의 일부는 직경 6 미터의 2 개의 방패로 전통적으로 지어 질 것입니다. 다른 부분은 직경 9 미터의 방패가있는 유럽풍입니다. 이 방법은 모스크바에서 "스페인"이라고 불 렸습니다. Bustren은 12 년 전 마드리드에서 거의 200 킬로미터의 선로를 설계 한 회사의 설계자가 가져 왔기 때문에 사용되었습니다.

모스크바의 지하 건설을위한 신기술 덕분에 예산 자금의 20 %를 절약 할 수있을뿐만 아니라 동시에 건축물과 관련된 수도 및 거주자의 불편을 최소화 할 수 있습니다.

대부분의 TPK 방송국은 두 개의 계층으로 구성됩니다. 동시에 2 층에 현재 역에있는 모든 기술 방이 끝에 위치합니다.

TC 근처

모스크바에서 지하철의 새로운 건설은 매우 고무적이고 쇼핑 애호가입니다. 많은 사람들이 좋아하는 "Outlet Belaya Dacha"와 TRC "Mega Belaya Dacha"가 메트로 역에서 더 가깝습니다. TRC "Megapolis"에서는 "Technopark"역에서 오는 것이 가능합니다. Leningradsky Prospekt에있는 새로운 쇼핑 센터 "Aviapark"는 새로운 지하철역 Khodynka Field에서 오는 방문자를 기다립니다. Michroinsky Avenue의 Ramenki 역에서 지하철 승객은 Tiara 쇼핑 센터 및 Dmitrovskoye 고속도로의 Verhhnie Likhobory 쇼핑 센터에서 Metrometall 쇼핑 센터까지 이동할 수 있습니다.

여행 시간

공생백은 한 지역에서 다른 지역으로 훨씬 더 빨리 도착할 것입니다. 여행에 소비 된 시간이 줄어 듭니다. 주변에서 일하는 특히 행복한 거주자. 동시에 그들은 지하철의 인접한 지점으로 여행하기 위해 많은 시간을 소비해야합니다. 아아, 모스크바는 길에서 아주 오랜 시간이 걸립니다. 그러나 이제는 링 라인에 도달 할 필요가 없으며 매일 수십 분이 걸릴 것입니다. 현재까지 세 번째 승객은 옆집에 도착하기 위해 센터로 가야합니다.

"Aviamotornaya"역에서 "Rizhskaya"역까지 걸리는 시간은 20 분이 소요됩니다. 그리고 TPK에 따르면, 그것은 절반이 될 것입니다. "Electrozavodskaya"역에서 "Sokolniki"역까지가는 데 22 분이 소요되며 단 3 분으로 단축됩니다.

점유

두 번째 링이 기능하는 링 회선의로드를 30에서 50 %로 줄이는 것으로 가정합니다. 피크 시간 동안이 줄의 지시자는 평방 미터당 7 명에서 4 시간 반으로 줄어들 것이고 이것은 승객 교통이 25 퍼센트 감소한 것입니다. 그리고이 시간에 지하 모스크바의 두 번째 고리는 40 만 명이 넘을 것입니다. "Petrovsky Park"한 곳에서만 매일 150,000 명이 여행 할 것입니다.

TPK는 3 개의 저장소를 제공합니다. 새로운 반지의 날은 30 쌍에서 40 쌍의 열차를 지나갈 것입니다. 동부 지역은 Nizhegorodsky 기지, Zamoskvoretskoye 남부는 Fili, 서쪽 및 북서쪽은 서비스를 제공합니다.

모스크바의 지하철은 얼마입니까? 지시

티켓을 구입할 수있는 기계가 많기 때문에 티켓 판매소의 대기열 수가 크게 줄어 들었습니다.

지하철 승차권과 승차권. 특히, 소위 트리플이 도입되었습니다. 이 티켓 덕분에 티켓에 육로 운송으로 변경 될 가능성이 있기 때문에 도시 전역에서 최적의 시간과 변형을 선택할 수 있습니다.

모스크바에서 지하철 요금이 얼마인지 알아 보려면 대도시가 제공하는 다양한 관세를 연구해야합니다. 따라서 한 번의 여행 티켓에 50 루블이 들었습니다. 그러나 3 개월 간 구독을하면 한 번의 여행으로 23 스물 셋에 해당하는 비용이 들게됩니다.