런던 타워 브리지 : 설명, 역사, 특성과 흥미로운 사실

브리지 타워 브리지는 버킹엄 궁전과 휠 "런던 아이 (London Eye)"페리스와 동등의 전체 런던과 영국의 명함 중 하나입니다. 연령 구조는 백 년 동안 통과시켰다. 그러나 다리는 여전히 대중뿐만 아니라 원래의 기능을 가진 훌륭한 일을, 잘 생긴 활발하고 재미있다.

위치 다리

타워 브리지 런던 (타워 영어 브리지는) 종종 약간 스트림 위에 위치한 런던과 혼동된다. 외부 적으로이 두 구조는 절대적으로 유사하지 만, 그들의 위치로 혼란이다. 사실, 첫 번째 다리의 언급에 꽤 자신의 이름을 반영하고, 모두가 분명해진다. 탑은 인해 템스, 런던의 타워의 북쪽 은행에 스탠드의 바로 근처에있는 사실에 지정됩니다. 사진에서는 런던 브리지를 볼 수 있습니다.

위치 좌표 : 51 ° 30'20 ". w 0 ° 04'30 "W. 라. 타워 브리지 좋은 위치입니다. "오이"과의 사금을 구축 별명을 인식 할 수있는 마천루와 도시의 아름다운 전망을 자신의 갤러리의 큰 창에서. 동쪽으로 시선을 설정, 당신은 그리니치 천문대와 부두 성 캐서린을 볼 수 있습니다.

타워 브리지 : 설명

다리는 도개교와 같은 시간에 걸려있다. 이 길이는 244m이고 (중앙 스팬)의 최대 폭은 61m에 도달한다. 브리지의 중간 부분보다 수천 톤의 무게는 각각 두 개의 양력 날개로 분할된다. 템즈 강을 올라오고 선박의 통과를 위해, 그들은 83도 각도로 제기 될 수있다. 중간 지지체에 다리 설치된 탑 높이 65m. 그들의 연결 두 트랙의 최상위에. 그들은 땅에 다리 타워 브리지의 중단 부분을 만들 수평 장력을 상쇄하도록 설계되었습니다. 각 타워의 기지에서 회전 기계에 위치.

(파란색과 흰색) 다리의 현재 색상은 이전이에 2010 년에 채택되었다, 그녀는 1977 년 이후 변화가 없었다 때 세 가지 색상으로 페인트 퀸 엘리자베스 II 디자인의 실버 축제의 명예 : 파란색, 빨간색과 흰색.

다리의 갑판은 트래픽 및 보행자에게 열려 있습니다. 그러나, 트윈 타워, 상위 레벨의 트랙과 빅토리아 시대의 엔진 룸은 타워 브릿지 전시회의 일부입니다. 이 사이트를 방문하는 티켓 수 있습니다.

창조의 역사

19 세기 후반이 지역의 개발과 이스트 엔드의 상승에 의해 표시되었다. 이 런던 브리지 (London Bridge)의 동쪽 템스을 넘어 조직 성숙과 보행자 및 승마 트래픽 연결에서 여러 번 증가했다. 1870 년에, 강 터널에서 타워 지하철을 마련했다. 지하철, 그는 비교적 짧은 기간을 제공하고 궁극적으로 보행자에서만 사용되기 시작했다. 지금은 수도 본관에 위치해 있습니다. 따라서, 터널 문제를 해결, 그렇게하지 않은 1876 년 강이 설립 된 교차하는 방법을 찾아야했다 선생님 A.D.Altmana의지도 아래 특별위원회.

위원회는 함께 50 개 이상의 프로젝트를 가져왔다 경쟁을 발표했다. 우승자는 1884 년에 발표,하지만 다리 타워 브리지 (영어 - 타워 브리지)를 구축하기로 결정했다. 건설은 그는 다리의 크기뿐만 아니라 디자인 스타일을 정의 1885 년 의회 법에 의해 승인되었다 - 고딕.

다리를 구축

타워의 이름을 따서 명명 다리의 건설은 1886 년에 시작 팔년 지속되었다. D. 잭슨, 바론 암스트롱, 윌리엄 웹스터, H. 바틀렛과 W. Arorol :이 시간 동안, 우리는 5 개의 주요 계약자의 과정에 참여했다. 4백32명의 건설 현장에 참여했다. 당시 다리의 총 비용은 1,184,000에 달했다. 파운드. 건설 강철의 이상 11,000. 톤을했다.

브리지 타워 브리지의 공식 오프닝은 웨일즈의 왕자 (미래의 국왕 에드워드 7 세)와 그의 아내 덴마크의 알렉산드라 참석 한에서 1894년 6월 30일에 일어났다.

이미 다리의 타워 사이의 작업 통로의 첫 년 동안 소매치기와 매춘부를위한 쉼터로 불쾌한 명성을 얻었다. 그들은 거의 일반 보행자를 사용하지 않기 때문에, 그들은 단지 그것을 보는 플랫폼과 박물관으로 사용되는 1982 년 오늘에 1910 년 새롭게 문을 연 갤러리에 폐쇄되었다.

유압 브리지 시스템

탑 브릿지, 전술 한 바와 같이, 두 개의 양력 날개로 분할하는 중앙 통로를 갖는다. 그들은 83도 각도로 상승. 그 노력을 최소화 상쇄 덕분에, 다리는 1 분에 희석 될 수있다. 스팬는 유압 시스템에 의해 구동된다. 원래는 50 바의 압력의 힘으로 물이었다. 물 360 리터의 총 용량이 두 증기 엔진, 펌프. 해밀턴 랜달 오웬 개발 한이 시스템.

유압기구와 가스 조명 시스템은 윌리엄 서그 및 주식 회사, 웨스트에서 공지 설치 하였다. 그 안에 처음 공개 가스 버너에서 빛났다 손전등. 그 후, 시스템은 현대 백열 램프에 업데이트되었습니다.

유압 시스템은 완전히 1974 년까지 업데이트되었습니다. 오늘날에도 여전히 사용되는 유일한 요소는 최종 기어입니다. 이들은 오일 물 대신 사용 기어 현대 유압 모터에 의해 제어된다. 원래 메커니즘은 부분적으로 보존되고있다. 그들은 런던 타워 브리지에서 다리가있는 박물관을위한 기초를 제공, 대중에게 지금 열려 사용하지 않습니다.

다리의 현대화

1974 년 작품은 전자 유압식 시스템을 구동하기 위해 오래된 원래 메커니즘을 교체에 시작했다. 2000 년, 현대 컴퓨터 시스템은 인상 설치하고 낮은 원격 제어를 지원합니다. 그러나 실제로는 신뢰할 수없는 것으로 판명, 2005 년에 센서를 교체하지 않은 상태에서 결과로 다리가 반복적으로 열리거나 닫힌 위치에 붙어.

2008에서 2012 사이에서. 그것이 언론, "성형 수술"로 불렸다 브릿지, 성형 수술받은 나있다. 절차 4 년 걸렸다 및 £ 400 만 비용. 구조에 대한 기존의 페인트는 베어 메탈 아래로 삭제되었습니다. 그 잔류 물은 템스에 빠지지하려면 각 다리 부분은 숲과 플라스틱 필름으로 덮여. 디자인은 파란색과 흰색으로 칠 해졌다. 또한, 다리는 새로운 조명 디자인을 얻고있다.

다리 관리

효과적으로 관리하고 강 다리 운동을 규제하기 위해 규칙 및 일련의 신호를 사용했다. 낮 컨트롤에서 교각의 양쪽에 작은 통나무 집에 설치된 빨간색 세마포어의 도움으로 수행되었다. 두 개의 빨간색 - 통로가 닫히고 두 녹색 - 다리가 열려 : 밤, 색깔의 조명을 사용 하였다. 안개 낀 날씨 조명에서 징과 함께.

법원의 다리를 통해 전달, 너무, 우리는 특정 신호를 표시했다. 오후에는 그것은 눈에 액세스 할 수있는 높이로 설정 직경이 적어도 0.61 미터, 검은 공이었다. 밤 같은 장소에서 빨간 불빛을 조명. 안개 낀 날씨에 필요한 여러 신호 증기 호각 배에서.

시그널링 장비의 일부는 보존되어 지금, 그것은 박물관에 표시됩니다.

흥미롭게도, 백 년 이상 다리는, 그것의 많은 관광객으로 활기 넘치는 장소 덕분에 여전히 트래픽의 큰 흐름을 유지합니다. 매일은 40 개 이상의 천 교차합니다. 사람 (보행자, 자전거, 자동차 운전자). 이상 32kmh - - 구조적 무결성을 유지하기 위해 다리에 여행의 속도 제한이 무게를 수송 - 더 이상 18 이상의 톤.

이전 시대에는 다리가 매일 열리고 있던 두 번 이상. 이제, 그 아래를 통과하기 24 시간 전에 통보해야한다. 영업 시간은 공식 웹 사이트에 게시됩니다. 무료 여행.

다리와 모양의 이름은 세계적으로 잘 알고있는, 그리고 너무 자주 광고 목적으로 사용됩니다. 예를 들어, 많은 교육 기관이 타워 브릿지라고합니다. 특히, 영어의 집중적 인 연구와 모스크바 상업 기관. 기관에 대한 생각을 가지고하기 위해, 그녀의 학생과 학부모가 남긴 학교 "타워 브리지 학교"에 대한 리뷰를 읽고.

다리에 공공 반응

본 현대 런던은 20 세기 초 간단 불가능한없이 다리 타워 브리지, 꽤 많은 비판을 주목할 만하다. 그는 그 bezdelnichestva, 위조 및 겉치레라고했다. 영국의 아티스트와 디자이너 프랭크 브랑 귄 더 터무니없는 구조가 전략적으로 중요한 강 위에 지어진 적이 있다고 말했다.

시간이 경과, 그것은 다리의 대중의 인식을 바꾸었다. 지금은 주도의 관광 명소로 인식되고있다. 역사와 건축 댄 크뤽생크의 감정가는 그의 영화에서 설명하는 네 개의 시설 중 하나로 그를 선택 "영국의 최고의 건물."