도쿄 지하철 : 계획, 역 및 리뷰에 대한 설명

일본 기업 하야카와 Noritsugu가 지하철에서 영감을, 유럽에서 온 후 도쿄의 지하철은 1927 년에 작업을 시작했다. 짧은 시간에 그는 돈이 필요한 금액을 수집하고 아시아에서 최초의 지하철 라인을 마련했다. 오늘 도쿄 지하철은 연간 승객의 가장 큰 수를 수행한다. 여기에 290 개 스테이션 및 레일의 304.5 킬로미터가있다. 최근 도쿄의 지하철은 승객의 흐름에 모스크바 지하철을 인정했다.

오늘은 일본 철도뿐만 아니라, 여러 민간 철도입니다. 개인 차량의 많은 소유자는 대중를 사용하는 것을 선호합니다. 도쿄의 지하철은 매우 편안하고 안전하고 깨끗합니다. 거의 모든 회사 일을 집에서 여행하는 직원을 지불한다.

무서운 차원

도쿄 지하철 역의 수는 지하철에서 길을 잃기 쉽습니다 너무 커서 많은 소문이있다. 인상은 단순히 전체 계획의 라인을보고 만들 수 있습니다.

주요 특징

1920 년 도쿄 지하철의 건설을 시작했다. 오늘날, 지하 수송은 13 개 라인에 실행됩니다. 도쿄 지하철의 주요 기능은 연락처 레일의 부족이다. 사실, 같은 열차는 보통 열차입니다. 그들의 운동은, 그들은 시내 중심에서 거리에서 시작과 끝. 인프라의 주요 부분에 접근, 기차는 터널 및 대도시에서 전달을 입력합니다.

도쿄 지하철. 사용 방법

다이어그램뿐만 아니라 조성의 각 행은 그를 위해 도달, 다른 색상을 표시했다. 원 내부, 각 역은 남은 거리, 문자 및 숫자에 의해 정의된다. 선 사이에 약간의 거리의 기간은 800m보다 크다. 때문에 지표의 많은 수와 다양한 무료 패턴, 지하철은 매우 간단합니다 이동합니다.

어떤 장소에서, 다스에 대해이있는 역에서 출구를 찾으려고 노력하면서 길을 잃을 수 있습니다. 모든 번호가 종종 건물에 통합되어 있기 때문에 지하철은 매우 실제되면 슈퍼마켓로 이동합니다. 전환, 벼락치기 쇼핑 포장 마차, 식당과 상점, 수백 미터에 도달 할 수 있습니다.

무역 트레이는 심지어 플랫폼에서 찾을 수 있습니다. 도쿄 지하철은, 사실, 당신이 갈 수없는 전체 지하 도시이다. 일본은 성공적으로 네트워크 다른 교통 시스템에 통합 할 수 있었다. 일반적인 입력 외에도 장애인 리프트를 제공합니다.

타자

일부 플랫폼은 역에서 곡선된다. 터널 조명 제공. 소련 지하 "궁전"과 비교하여, 반복적 인 타일 벽 도쿄 지하철은 인상하지 않습니다. 방송국의 대부분은 얕은 수 있습니다.

트랜지션은 무료 화장실을 제공하고 플랫폼 마시는 분수가있다. 각 차량에 장착 선풍기 또는 에어컨. 각 구성에있는 차의 수는 다스에 도달합니다. 창문에 블라인드가 표면에 이동하는 동안 열에 대한 보호를 위해 제공됩니다. 방송국은 일본어와 영어로 발표된다.

승객의 안전

건널목에서 각 역에있는 비디오 카메라의 수십. CCTV의 기계 기술자의 도움으로 착륙하는 과정을 제어 할 수 있습니다. 일본 기차에서 레일에 뛰어 싶은 사람 많은 중 하나이기 때문에, 케이스를 떨어 모두 높고 낮은 장벽을 제공했다.

보호 밀폐 잠금 도쿄의 지하철에서 결석입니다. 도쿄 지하철을 운전 만 얇은 셔터를 제공한다. 모든 역에 어떤 문이 없습니다. 건물의 처마 아래에있는 지하철 입구.

열차와 혼합 만났다

도쿄 지하철 12 개 지역 철도 교외 목적지로 얽혀 라인입니다. 함께, 우리는 2000 만 승객의 일일 흐름을 70 개 이상의 목적지와 방송국의 수백의 목록을 가지고있다. 또한, 도쿄 전력은 때때로 이동할 지하 터널.

흥미로운 사실

첫 번째 분기 2.2 km의 길이를 가지고 있었다. 이제, 하나의 라인 상태입니다. 나머지 모든 - 민간 기업의 재산입니다. 일본은 아시아 최초의 전력이었다 지하를 만들었습니다. 2005 년부터, 각 라인은 여성을위한 차를 제공한다. 관리는 성희롱에 대한 여성들의 불만의 다수를받은 후 결정을했다. 도쿄 지하철은 무선 인터넷 접속을 갖추고있다.

여행 가격은 역 사이의 거리에 따라 달라집니다. 티켓 가격은 다이어그램의 이름 근처에 표시됩니다. 아침에 다섯 도쿄에서 아침 지하철 작품 하나까지. 수도권은 두 회사 사이에 나누어진다. 각각의 자신의 규칙이 때로는 소용 승객을 혼란. 일본에서 큰 역은 드물다. 지하철은 너무 가까이 보이지 않았다에 내부는, 그들 중 일부는 흰색에 의해 지배된다.

특징 회사 토에이

떠오르는 태양의 땅을 방문하고 자신의 리뷰에서 지하 전송을 사용하는 일이 우리의 동포, 도쿄의 지하철 티켓의 구입에 매우 조심해야한다고 경고한다. 이 회사 또한 지하철 승객뿐만 아니라, 하루 동안 버스 승차권을 수 있습니다 구매. 티켓 회사는 "도영은"도쿄 메트로 라인에서 사용할 수 없습니다. 우리는이 점을 염두에 부담해야합니다. 지하 여행 "도영은"또한 JR 야마노 테선 유효하지 않습니다 - 링 열차 라인.

건강에 대한 조언

자신의 리뷰에서 일본의 수도를 방문 후 러시아 관광객은 하루 여행 카드를 구입 1000 엔 추천 자체가 특정 회사에 액세서리 필요한 지하철 라인을 고려 머리 필요하지 않습니다. 또한, 그들은 그 몇 가지 더 많은 옵션을 제공합니다보고합니다. 모두가 가장 편리한 스스로 선택할 수 있습니다.

소유자의 라인을 변경할 필요가없는 경우, 여분의 돈을 지출하지, 한 회사 캐리어의 가지를 사용할 수 있습니다. 몇 가지 경로를 기억하고 그들과 함께 길을 극복하는 것이 좋습니다.

일본어 러시아워

도쿄 지하철은 보통 일곱 저녁에 열 아침에 서른여덟에 여섯에서까지로 붐빈다. 러시아어 관광객의 의견으로는,이 때 여행자는 여기, 특히 도시의 중앙 부분에, 이동하지 않는 것이 좋다. 도쿄에서 금요일 지하철 밤도 사용이 바람직하지 않다. 특히 "신주쿠"와 "시부야"와 같은 스테이션에 적용됩니다. 우리가 마지막 통근 열차의 출발 시간에 접근 그들은 채울 것입니다. 기업 파티에서 집으로 여행 술에 취한 근로자의 군중으로 가득이 시간에 자동차의 대부분.

결론

번호 도쿄 지하철, 천 명 이상의 제목. 이 회로는 매우 혼란, 그리고 길을 잃기 쉽습니다 것으로 보인다. 때문에 기존의 표시로 시스템을 탐색하는 것은 매우 쉽습니다. 광고 프로그램 다이어그램에 지하철 외에, 열차를 포함. 승객의 안전을 위해, 각 역은 도쿄 지하철 울타리와 카메라를 많이 갖추고있다.

캐리지는 현재 기지국과 다음 정류장까지의 거리를 나타내는 영상 화면이 제공된다. 에어컨 시스템 도쿄 지하철 덕분에 승객의 거대한 흐름에도 불구하고, 질식 장소로 간주 될 수 없다. 전환 및 많은 상점과 장소의 지속 시간의 충분한 숫자는도 나갈 수없는 특별한 장소에서 도시로 지하철을 켜 휴식.