나는 모스크바 북서부의 코드가 필요하십니까?

모스크바에서 교통 상황은 더 먼 소련 시대에 매우 긴장했다. 먼저이 옵션이 교통에서 자본의 중앙 부분 방전 제안되었다 그 다음이었다 도로 수송. 서로 다른 수준에서 교류와 노스 웨스트 코드 넓은 다 차선 고속도로, 자본의 북동부와 남서부 지역 간의 원활한 통신을 보장해야한다. 그러나 그 당시이 프로젝트는 논의의 단계를 넘어 이동하지 않았다.

전송 문제에 대한 대안 솔루션

위로 프로젝트의 구현은 이미 우리의 시간 반 잊고 있었다. 이 모스크바의 교통 상황이 심각한 다가오고 있다는 사실 때문입니다. 그리고 노스 웨스트 코드는 적어도 부분적으로이 문제를 해결했다. 우리는이 옵션을 즉시 아닙니다 선택했다. 원래는 네 번째 순환 도로의 건설을 계획했다. 레이디 얼 링 전송 시스템은 역사적으로, 모스크바에서 개발했지만, 21 세기 초반에 의해, 그것은 오래된 명확하게되었다. 세 번째 순환 도로 운전에 투입되었지만, 주요 도로에 교통 체증의 문제는 매우 작은 수준에서만 해결 될 수있다. 네 번째 순환 도로에서 때문에이 프로젝트의 엄청나게 높은 비용의 포기해야했습니다. 그러나에 통과 할 방법 북서부의 코드를 빨리 생각했다. 여기서 포인트는 파이프 라인 경로는 모스크바의 인구 밀도가 높은 지역 여러 행정 구역을 통과한다는 것입니다. 그리고 강렬한 교통 통신의 전망에 인접한 모스크바 사람들은 매우 만족하지 않습니다 이해하는 것이 매우 가능하다.

노스 웨스트 화음의 건설

현재 고속도로 적극적으로 만들었습니다. 경로의 총 길이는 29 개 이상의 거리에 있습니다. 이 중 27km는 기존의 도로 네트워크에있을 것입니다. 그러나, 현대 교통 노선의 단일 코드의 북서 부분에,이 mezhkvartalnyh 이전 모스크바 거리와 차도 주요 재건축을 받아야합니다. 그리고 작업의 양이 거의 6의 총 길이 긴 반 킬로미터와 약 5km의 총 길이 9 개 대형 육교로 (11 개) 터널을 구축 할 필요가 충분히 크다. 고속도로 건설이 개 새의 건설이 포함되어 있다는 단순한 사실 모스크바 강을 건너 다리, 볼륨을 말한다. 또한, 추가 통로의 상당수를 업그레이드 할 필요가 횡 고속도로에 접근한다.

노스 웨스트 코드 모스크바의 생태

건설을 주도하는 것은 지속적으로 도시 인프라를 기존 여론의 강한 반대에 직면하여 교차을 극복 상당한 기술적 인 문제뿐만 아니라. 도시 계획 전문가의 분야에서 유능한 많은 백본에 건설되고 부하가 잘 확립 된 도시 환경을 만드는 완전히 받아 들일 수없는했다. 그러나 건설 과정은 더 이상 가능 역 없습니다. 당신은 손실을 최소화하기 위해 시도 할 수 있습니다.