굴마 공항 : 역사, 경로, 연락처 정보

공항 굴마 - 남동쪽의 타타르스탄 공화국의 주요 항공 수송 허브. 그는 지난 팔십삼년 작동 및 국가 TMA에서 가장 큰 중 하나입니다. 여기에 일반 계절 항공편, 유럽 러시아와 시베리아의 정착을 서비스하고 있습니다.

굴마 공항 : 사진, 역사

올해 굴마 공항베이스는 1천9백33번째로 간주됩니다. 그 해는 타타르스탄에서 에어 라인을 설립하기로 결정했다. 이를 위해,이 지역은 공항 단지의 건설을 준비하고있다. 8 월에 첫 비행은 올해 실시 하였다.

공항의 급속한 발전은 1950 년대에 시작했다. 1953 년은 우편 항공기의 수신을 발사하고, 항공 기업 "굴마"를 작성, 공항 직원의 건물을 건설했다. 1955 년, 그것은 승객 서비스를 시작했다.

1960 년대, 인프라 개발하고 있습니다. 1972 년, 그들은 항공기 야크 (40)을 시작했다. 1980-1990 - 이거에 새로운 활주로의 이전의 재건과 건설을 실시했다. 2010 년 그는 새로운 여객 터미널을 의뢰하였고, 2011 년부터 공항 "굴마은"국제선 서비스를 시작했다.

하부 구조

공항은 하나의 여객 터미널이 있습니다. 굴마의 도시의 "에어 게이트는"현대적인 인프라를 개발했습니다. 새로운 단말 건물의 용량은 시간당 약 50 승객이다. 또한 시계 방 어머니와 아이, 의료 기기, ATM 기 라운드 비즈니스 라운지, 카페의 다양한 승객을위한 레크리에이션 지역이있다. 각 방 단말기 Wi-Fi 접속이있다. 공항 단지의 지역에있는 호텔 및 유료 논스톱 경비 주차장이 있습니다.

활주로

지금까지 굴마 공항이 개 활주로가 있습니다. 01L / 19R - - 동시에 그 중 하나를 운영하여 아스팔트 콘크리트 포장. 그것의 크기는 2000 × 42m이다. 태초의 길이는 1.6 km했지만, 2005 년이 연장되고, 폭 2 미터 증가합니다.

치수이다 2870 × 45 m. 1987 년 건설이 있지만 인해 자금 부족 프로젝트는 현탁 제 스트립의 현재 위치의 남동쪽. 처음에는 개 이상의 50m의 이륙 중량이 무거운 항공기를 수신 지어졌습니다. 1990 년대에 운항 승무원이 잘못 미완성 착륙 활주로에서 수행 사건이 있었다. 그 후, 흰줄 활주로가 유효하지 않은 것으로 지정하는 교차가 발생.

허용 항공기

Bugul'ma 공항 즉 미만 47m를 갖는 항공기의 이륙 중량을받을 수 있습니다 :

• AN-2.
• 한 - 24.
• 한 - 32.
• AN-74.
• "봄바디어 CRJ200".
• "폭격 도전자".
• 헬기의 모든 종류.
• L-410.
• 야크 (40).

항공 목적지

이제 항공 운송 부 굴마 노드는 목적지로 항공편을 운영하고, (이하 "AK로 바"를 대체) 항공기 정비 타타르 공화국 항공사 "YUVT 에어로는"수행

• 에 카테 린 부르크.
• 미네랄 니 예 보디.
• 모스크바 (도모 데 도보 공항).
• 니 주네 바르 토프 스크.
• 롭 스크 Urengoy.
• 상트 페테르부르크.
• 심 페로 폴.
• 소치.
• 수르 구트.

몇 년 전, 항공사 "러스 라인", "야말", "검색 UTair", "이르 아에로"에 의해이 제공되었다.

최근 승객의 편의를 위해 전자 등록 시스템을 도입했다.

찾아가는 방법

Bugulminsky 공항 시조 마을에서 7km이다. 그것을 얻을, 당신도 택시 나 자가용을 취할 수 있습니다. 그것은 40 분 이상 더 이상지지 않습니다. 다른 정착촌에서 대중 교통은 제공되지 않습니다.

굴마 공항 : 전화, 주소

전화 번호 안내는 +7 (85594) 5-70-14에서, 공항의 관리를 할 수 있습니다 - +7 (85594) 5-70-00. 또한 팩스로 메시지를 보낼 수 있습니다 : +7 (85594) 5-70-04합니다.

주소 : 굴마 공항, 타타르스탄, 러시아의 공화국. 423230 - 우편 번호에 대한.

사고

부 굴마 공항의 역사에서이 두 사고 있었다.

첫 번째는 공항에 가까운 항공기 한 - 24 난파 년 3 월 1986 년 발생했습니다. 비행기의 Bykovskii을 소유하고 굴마 모스크바에서 바인딩. 물론 192 개도를 방문 할 때 승무원이 오른쪽 dovorotom과 접근 방식의 구현에 결정했다. 왼쪽 플랩 모터 나사의 방출 직후 글라이드 경로를 시작하기 전에, 페더 링 모드에서 자발적으로 옮겼다. 그 결과, 항공기는 왼쪽으로 기울어하고, 결과는 실속 된 U 턴을 수행하기 시작했다. 비행기는 멀리 스트립에서 8km에 추락했다. 38명는 (그 중 4 승무원이었다) 그 자리에서 사망했다. 충돌의 공식 버전은 자연 페더, 왼쪽 엔진 차단뿐만 아니라 조종사 과실이라고합니다.

항공기 한 - (24)는 활주로에서 802m에 충돌 할 때 두 번째 사고는 1991 년에 발생했습니다. 니 주네 바르 토프 스크에서 부 굴마에 도착하는 비행기. 심기 밤에 실시 하였다. 장식 시스템 스태빌라이저 날개의 결과로서, 승무원에 의해 활성화 및 얼음 15 mm의 층으로 피복되지 않았다. 비행기가 실속 모드로 갔을 때 충돌이 누락 된 접근 방식에서 일어났다. 41명는 (그 중 4 승무원이었다) 그 자리에서 사망했다.

따라서 Bugul'ma 공항은 가장 중요한 항공 교통 노드뿐만 아니라 타타르스탄하지만 볼가 지역 중 하나입니다. 현재는 러시아에서 주로 날아 하나 개의 서비스 항공사를 생성합니다. 그것은 현대적인 인프라를 가지고있다. 공항의 역사는 비행기 추락이있다.