회전 속도계는 - 그것은 모든 차의 필수적인 부분입니다

회전 속도계는 -입니다 중요한 부분 각 차량의. 이 장치는 번호를 결정하는 데 사용되는 엔진 회전 수를 값은 특별한 크기에 출력된다. 운전자는 차의 "엔진"의 현재 상태에 대한 신뢰할 수있는 정보를 수신 할 수 있도록 원칙적으로, 측정 프로세스는 몇 밀리 초 단위로 이루어진다. 특수 장치 "타코미터"어떻게 작동, 우리의 오늘의 기사에서 찾을 수 있습니다.

기능

이러한 장치의 기본 작업 - 요구 (또는 오히려 오른쪽) 송신 스위치 박스의 선택에 릴리프함으로써 크게 "고통"모터로 차량 동역학 및하지를 증가시킨다. 참조 신참 : 엔진 감소 또는 모든 부분이 크랭크의 모터와 기어 박스의 수명이 상당히 감소되도록 상당한 부담 속도 결과를 증가시킨다. 따라서, 타코미터 - "권고"의 종류함으로써 운전자에게 현재의 엔진 속도를 나타내고, 더 높거나 낮은 속도로 전환 가능한 필요성을 나타낸다 (따라서, 바늘 떨어진 또는 녹색 스케일 초월 경우).

작동 원리

제어 레지스터로부터의 펄스의 수 - 이러한 타코미터와 같은 장치의 본질 크랭크 센서. 그것은 센서이므로, 속도계 케이블이 크랭크 축, 또는 다른 심지어 뭔가 어딘가가 감겨 있다고 생각하지 않습니다. 또한 주목할 펄스 수가 앞뒤로 (심지어 양방향 일부의 경우)으로 수행 될 수 있다는 것이다.

센서에 의해 측정되는 값은 특별한 규모에 표시된다. 여기서, 기본 측정 량이 분 (REV / 분) 당 회전 수이다. 따라서 수백 회전 영역에서의 스위치 장치의 편차에 (표시된 규모에서 종종 2에서 회전 / 분 8 개 수천 실행). 전자 장치는보다 정확한 판독 값을 표시합니다. 품종에 대한 방법으로.

유형

현재와 같은 타코미터와 같은 장치의 두 가지 유형이있다. 이 전화 장비 (종종 아날로그라고도 함) 및 디지털 형식입니다. 첫 번째 유형은 신뢰할 수있는 대부분의 고대와 동시에입니다. 전자 디지털 타코미터가 있다는 사실에도 불구하고 - 훨씬 더 정확하고 기능적인 악기, 많은 드라이버는 화살표 메커니즘을 사용하는 것을 선호합니다. 전자 매우 오랜 시간에 대한 필요성이 익숙해 동안 같은 규모의 증언은 매우 읽기 쉽다는 사실. 그리고 화살표가 부정확 한 증언하자,하지만 읽기 더 편리합니다. 그리고 속도의 주요 엔진은 녹색 규모를 넘어 가지 않았다하십시오. 그리고 100 ~ 300 회전 / 분의 차이가 있다는 사실, 그것은 매우 훨씬 없습니다.

결론

따라서, 회전 속도계는 매우 유용 측정 장치 를 신속 크랭크 샤프트 속도를 읽고 특별 규모로이 값을 표시합니다 (필수는 아니지만이).