헤이키 코발라이넨 : 전기, 사진

핀란드에 관해서는, 고정 관념이 있음을 여유롭게 국가의 느리고의 북쪽에서 온 사람들. 그러나이 작은 스칸디나비아 공화국은 지속적으로 F1 경주 빠른 라이더를 돌진에 전달했다. 미카 Hakinen, 키미 라이코넨 -이 핀란드는 세계에서 가장 강력한 경주 시리즈에서 선도적 인 역할 반응이었다. 그의 유명한 동포 그리 눈에 띄는 헤이키 코발라이넨, 르노 드라이버 팀, 맥라렌, 로터스 캐 터햄 중. 그는 10 대에 자신의 첫 시즌을 완료,뿐만 아니라 자신의 경력을 시작하지만, 후원없이, 매우 견고하지 팀과 협력 해 더 이상 강력한 사이에 포함하도록 강요했다.

F1 경로

실질적으로 모든 세계 최강 레이서 카트에서 자신의 경력을 시작했다. 작은 개방 타자기에서 어린이도 자신의 운전 기술을 연마 할 수 있습니다. 나는 누구의 초기 회로를 다니네에 통과 한이 경로와 헤이 키 코발라이넨을 따랐다. 그는 좋은 진전에 도달, 빠르면 십년로 자동차 경주를 시작했다. 1999 년 그는 미국에서 두 번째되었고, 나중에 년 스칸디나비아 우승을 차지했다. 그는 또한 세계의 동메달리스트가되고, 세계의 패션쇼에 도달했다.

자서전 헤이 키의 다음 단계는 영국 포뮬러 르노 시리즈에 참여하게되었다. 야심 찬 신인 적극적으로 대담 경험이 많은 선수들과의 경쟁에 주저하지 않았다, 트랙했다. 그의 첫 시즌에서, 헤이 키는 두 경기를 이기고 최종 4 위의 해 완료했다.

젊은 핀은 르노의 주목을 받고 있으며, 후원 그룹에 포함되었다. 시즌 2002 헤이키 코발라이넨 이미 포뮬러 3 경주 시작했다. 여기서 그는 또한 리드 역할을했다 정기적으로 경주 시리즈의 단계에서 이겼다.

로얄 시리즈 데뷔

젊은 핀란드어 드라이버는 곧 경주의 부 버전의 수준을 에스컬레이션 2005 년 그는 프랑스 팀의 차를 테스트하기위한 르노 팀의 테스트 파일럿으로 초대되었다. 2006 동안, 그의 새로운 팀의 머신에서 헤이키 코발라이넨 양심적으로 상처 원, 28 000km의 총 클럭.

2007 년, 프랑스의 "안정적인는"다른 팀을 선호 르노 임원이 첫번째 팀으로 번역의 핀 관점에 넣어하기로 결정했습니다의 선두 주자 페르난도 알론소를 떠났다. 그랑프리 코바 레이 넨의 첫 번째 단계는 상당히 신경 썼다 일부 실수를하고 10 위의 레이스를 마무리합니다. 그러나 말레이시아에서 시즌 두 번째 이벤트, 그는 챔피언십 순위에 처음으로 포인트를 얻고, 여덟째을 완료 할 수 있었다.

쿨하고 자신감 헤이키 코발라이넨 매우 원활하게 첫 시즌을 실시했다. 그는 심지어 모든 단계에서 완료 첫 시즌에 화학식 1의 역사에서 첫 번째 드라이버가 될 수 있습니다. 그러나 브라질의 단계에서, 그의 차는 기계 슈마허에 심각한 손상을 입었다 핀란드 레이서는 사그라. 그 결과, 그는 올바르게 첫 시즌에 16 경기 개최 티아고 몬테 이로의 기록을 반복했다.

변경 팀

맥라렌에 합류 페르난도 알론소는 매니저와 새로운 팀의 파트너들과 공통의 언어를 찾을 수 없습니다. 그 결과, 그는 누구와 함께 그가 우승 시즌의 즐거운 기억을 가지고, 르노로 복귀하기로 결정했다. 두 "안정"프랑스 팀에 합류 알론소 결과 캐슬 링의 종류를, 만들고, 헤이키 코발라이넨 맥라렌로 이동.

2008 년 핀란드 조종사의 경력에서 가장 성공적이었다. 그것은 그가 헝가리에서 우승, 그랑프리의 무대를 이길 수있었습니다 내 인생에서 처음이자 마지막이었다 그 해에 있었던 여러 번 연단에 도달했다.

호주에서 시즌 첫 레이스, Heykki Kovalaynen는 보폭에서 5 위를 복용, 충격을 시작했다. 이미 말레이시아의 다음 단계에서, 그는 세 번째되었고 연단에 올라 갔다.

헝가리 그랑프리는 운동 선수의 경력에 메인 이벤트가되었다. 부다페스트 트랙은 항상 화학식 1에서 가장 위험한의 하나로 간주되고있다. 이 우여곡절로 가득 긴 고속 실행을위한 작은 범위를 제공합니다. 능숙하게 굴곡에 기동, 헤이 키 코발라이넨은 엔진 고장, 그의 경력의 첫 레이스에서 우승 펠리페 마사 이겼다.

계절의 과정에서 핀 다시 한번 이탈리아에서 두 번째로되고, 연단을 오를 수 있었고, 마지막 일곱 번째 장소에 올해 완료했다.

결과에 하락

2009 년 거의 타이틀 경쟁에 참여하지 근력 팀과 맥라렌의 시간이었다. 실패 조종사는 초기 단계에서 영국 팀을 쫓았 다. 해밀턴도 헤이키 코발라이넨 둘은 첫 레이스도 상위 10를 입력 할 수 없었기 때문. 최근 호주에서 처음으로 그랑프리에서 충돌 후 첫 번째 단계에서 사그라.

말레이시아 헤이 키의 다음 경기에서 첫 번째 무릎에 회전 그는 지난 가운데 마쳤다. 그런 그가 회복 몇하게, 그는 정기적으로 점을 획득, 그러나 연단을 오를 수 없었다 않았다.

맥라렌 팀 리더는 자신의 부조종사의 성능에 만족했고, 핀란드 레이서 대신 그녀에게 그를 초대, 근력의 챔피언 젠슨 버튼 방어의 출발을 이용했다.

사진 원샷 스포츠 간행물의 페이지에 등장하고 있지만, 그의 이후의 경력은 위협을 받고 있었다. 라이더는 주요 기업에서 후원을하지 않았고 선도 "안정된"포뮬러 1과의 협력에 의지 할 수 없었다.

경력을 다시 시작하려고

2010 년 포뮬러 1은 세 개의 새로운 팀에 참석하기 위해 나타났다. 토니 페르난데스, 로터스의 소유자는 경험이 풍부한 조종사를 초대하기로 결정하고 야르노 트룰리와 헤이 키의 서비스를 사용했다. 기회는 왕실 경주 시리즈는 더 겸손 괴물 "페라리", "메르세데스"와 같은 많은했다 초보자 및 핀란드 파일럿에서 최고의 라이더들과 경쟁하고 우승을위한 싸움에 참여하는 새로운 차에 기술적 인 기능이없는 초등학교입니다.

그는 새로운 팀에서 보낸 3 년 동안, 헤이키 코발라이넨 연단을 올라 적이 심지어 채용 안경 하나의 경주를 완료 할 수 있습니다. 그에게 몇 년 동안 가장 큰 성공은 일본 그랑프리에서 열두 번째 장소였다.

2013 년, 그의 팀의 결과에 만족하지 로터스 소유자는 정책을 변경하기로 결정하고 잘 알려진 인기 레이서를 모집하기 시작했다. 핀은 몇 시간 동안 일에서,하지만 모든 후, 테스트 파일럿이되기 위해 초대 고속 기계의 새로운 기능을 경험하기 시작했다.

헤이키 코발라이넨. 개인 생활

안경 및 제목을 추구 일반 핀란드어 남자가 여자에 대해 잊지 않았다. 오랫동안 그는 스포츠 심리학에 종사 된 영국 여자 케트린 헤이드 만났다. 2010 년, 그들의 관계는 논리적 인 방법으로 종료, 그들은 공식적인 배우자가되었다.