이전 스몰 렌 스크 도로의 역사

모든 도로는 시작과 끝이있다. 뿐만 아니라이 지점이 어디 특정 알려져 각각에 대해. известно. 알려진 기존의 스몰 렌 스크 도로에 대해.

그것은에서 크렘린에서 시작 , 삼위 일체 탑 어울린다으로 러시아 도로 및 벨라루스와의 국경에서 끝납니다. и находится «нулевая верста». "제로 마일"이, 레드의 마을에서 약 20km, 그리고이다.

도로의 모양

назвать трудно, но она уже должна была быть в 14 веке. 그 기원의 날짜는 전화 어렵지만, 그녀는 14 세기에해야했다. 문서를 생존에 따르면, 과학자들은 결론을 내렸다 그 모스크바, 스몰 렌 스크와 오르 샤 사이에 밀접한 처음부터 관계, 무역 거기에있는 동안. 그래서이었고, 도로.

물, 그리고 만 땅과 "pryamoezzhey"에 - 첫째는 땅이었다. 그리고 그들은 시간 빅 스몰 렌 스크 또는 대사의 문서를 호출하고, 때로는 더 홈 케이크 (단어 "게스트"에서).

당시 그녀의 여행에 그것은 모두 불가능 외국인을위한 공적 거의이었다. 라이터 I. 소콜로프 - Mikitov은 자신의 경험을 설명합니다 : "하드 경로이었다입니다. 야생 동물 끝없는 숲의 전체. 끔찍한 모스크바 남자. 위해 늪에 빠져하지 않는, 끔찍한 도로, 러시아 사람들은 "gatyu 로그인 뿌리다.

여전히 모스크바 크렘린 도로 방문을 따라 여행한다면 분명히 할 필요가 강했다.

스몰 렌 스크에서 사건을 게시

. 서쪽에서 모든 침략자 이전 스몰 렌 스크 도로를 따라 러시아 땅으로 갔다. 17 세기 초에, 폴란드는 반세기 동안 자신의 영토가 된 스몰 렌 스크 지역의 대부분을 붙 잡았다. 땅이 러시아로 돌아 왔을 때, 우편 경로는 서쪽 방향으로 추적하고있다. 지역 주민에 우편 서비스의 이동 속도를 좋은 상태로 도로를 유지하기 위해 명령을 받았다.

1668 년에이 마을 Mignovichi에서 처음으로 우체국을 설립에서 19 세기 중반에 의해 스몰 렌 스크 지방 43 개 스테이션 일곱 개 메일 노선이었다. . 그들 대부분은 기존의 스몰 렌 스크 기관에 있습니다.

도로 변환

, который приступил к реорганизации всех органов управления, не обошел стороной и дорожное дело. 모든 컨트롤이 아닌 우회 도로 사업의 구조 조정을 시작했다 피터. и их содержания вновь созданной Камер-коллегии, в губерниях этими вопросами занимались специальные комиссары. 지방 특별한 위원 그들과 함께 처리 한 그는, 새로 챔버 보드를 만들어 길과 유지 보수 문제의 건설을 넘겨.

법령에 따르면, 지역 농민 적극적으로 수리 및 도로 건설에 관련된 현장 작업을 완료했습니다. – три сажени, то есть 6,39 метра. 그것은 6.39 미터, 세 fathoms - 폭은 스몰 렌 스크에서 모스크바로 이어지는 포함하여 주요 도로를 설정했다.

그러나 이러한 노력에도 불구하고, 러시아의 도로는 비참한 상태에 있었다. 이전과 마찬가지로, 여행자는 도로가 종종 잘 포장되지 않은, 그리고 여름에 트래픽이 많은 늪과 습지를 방해 불평했다.

, каменных верстовых столбов. 1764 년에 에카테리나 벨리카야 스몰 렌 스크 도로, 돌 이정표를 포함하는 러시아의 모든 주요 도로의 설립에 법령을 체결했다. 그들은 샘플 패턴에 적용된, 동일했다. 즉시 새로운 팁 다음 : 로그와 도로를 포장하지 않으며, 그들이 할 돌 "편리한이입니다". 그러나, 러시아에서 평소와 같이, 주문은 가끔하지만 확실히 그것이 무엇에서 수행됩니다.

경로가 많은 나무를 심어 함께 스몰 렌 스크 도로 verstovye 함께 처음 로그인 할 조짐을 보였다. 그들이 성장하면, 여행자에게 머리는 열 및 비에서 그들을 보호하기 위해 텐트를 형성했다.

1812 및 1941

по Старому Смоленскому тракту. 모든 모범생 나폴레옹 이전 스몰 렌 스크 고속도로의 수도에 갔다이 나라에서 알고있다. 그는 무적의 군대를 걸어, 러시아는 지친 군대는 같은 길을 따라 후퇴했다.

나폴레옹은 처음부터 끝까지, 모스크바 스몰 렌 스크에서 모든 방법을 갔다. 그러나 먼저 그는 보로 디노의 마을 근처의 결전을 체결했다. 년 8 월 26 일, 1812은 보로 디노 급 필드 두 개의 거대한 군대에 동의했다. 프랑스 황제는 그 날에 그가 러시아에 항복 것이라고 확신했다. 전투 15 시간 후, 큰 손실을 고통을 모두 소진 부대, 우리는 같은 시작 위치에 있었다.

더 전투의 군대를 유지하기 위해, M. I. 쿠투 조프는 보로 디노, 나폴레옹의 분야에 밤을 틈타 그를 데리고 크렘린에 고속도로를 따라 자신의 행진을 마쳤다. 그리고 다시.

. 차 세계 대전 동안 치열한 전투 역시 장소를 통해 기존의 스몰 렌 스크 도로에왔다. 아마 아무데도 그것을 따라 도시, 마을, 도시, 또는 단순히에서 열기 필드에서 자신의 조국의 방어 전쟁에서 죽은 사람들에게 기념비 같은 많은 수는 없다.

현대 도로

도로는이 기준에 바르샤바 고속도로 지어진 현대까지 19 세기 중반에 매우 중요했다. 그것은 바르샤바에 벨라루스을 통해, 칼루, 스몰 렌 스크 지방에서 개최되었다. 다음, 이전 경로가 값을 잃기 시작하기 때문에, 로컬 위해 사용되었다, 그는 덜 관심을 지불했다. 도로는 부패에 빠진 20 세기에 발 모스크바 내장 된 때 - 민스크 - 브레스트, 거의 잊혀져왔다.

смотрится прерывистой линией. 오늘날, 현대지도에서 이전 스몰 렌 스크 도로 점선을 보인다. 매우 가난한 상태에서의 부품의 일부, 일부 완전히 지나갈. 하지만 어떤 장소에서 좋은 아스팔트를 유지하고, 다른 세그먼트는 비포장 도로에 돌았 다.

도로가 회복 될 것이라는 사실에 대해 이야기하는 동안, 첫 해에 실시하지. 나는 그것을 믿고 싶습니다.